（来源：邯郸日报）

转自：邯郸日报

本报记者 杨溪 冀晋萌

每天清晨6时，魏县城东现代农业园区的快递共配中心就开始繁忙起来，从全国各地发来的快递包裹如流水般精准落入分拣格口。随后，这些快递包裹搭乘一辆辆公交车，驶向该县22个乡镇561个村的千家万户。

这是我市扎实推进客货邮深度融合，畅通农村物流“最后一公里”的缩影。近年来，我市统筹推进农村客货邮融合发展，打造相互衔接、布局合理、方便快捷的城乡公交客运一体化网络，构建起“客运线路+邮政快递”的交邮融合模式。目前，全市共开通客货邮线路89条，与邮政共建县乡村三级网络节点389个，日均代投快递超15万件，为推进乡村振兴注入了活力。

分拣加速，乡村物流降本增效

在魏县北皋镇客货邮综合服务站，一辆公交车稳稳停在门口，物流服务站负责人张晓兵忙着从车上将包裹取下来。“这些都是附近村民的快递，每天大概有五六百件，碰到电商大促销的时候，快递量还要翻番。”张晓兵边整理包裹边说。

北皋镇距魏县县城26公里，位置较为偏远。过去，村民网购的商品，需由各家物流公司设在镇上的站点负责人前往县城取回。若快递单量较少，站点负责人平均两三天才去取一次。对物流公司而言，拉取快递的成本相对较高；而对网购村民来说，物流速度慢，着实影响消费体验。

为解决快递进村难题，魏县整合了中通、韵达、极兔等5家快递公司快递下乡业务，成立魏县快递共配中心，通过“统一分拣、集中配送”的方式，实现快递包裹同仓统配，极大提升农村物流投递时效的同时，有效降低了物流运行成本。

“快递分拣之后由20辆公交车运送到各个乡镇，农村快递业务成本节约20%左右。”魏县交通战备中心副主任马学峰介绍，魏县打造的“魏畅达”客货邮服务品牌，已规划了8条客货邮直达线路，线路均依托现有城乡交通网络布局，保障城乡客货运输顺畅衔接。

客货邮的载体是公交车。为实现“人货分区、安全共载”，魏县还改造了10辆公交车，加装标准化货仓。打开公交车的车门，记者看到快递包裹放置于车内的尾部。

“2025年以来，魏县持续推进‘三仓一中心’建设，完善以县级快递物流中心为龙头、乡镇综合运输服务站为支撑、村级快递驿站为节点的县乡村三级全链条快递物流服务体系，为客货邮融合发展奠定良好基础。”马学峰说。

在大名县，破解快递企业各自分拣、各自配送，资源浪费造成的“快递不快”难题的成效，则更为明显。

走进占地5000平方米的快递物流配送仓，316个全自动分拣档口高速运转，大小不一的包裹源源不断地从卸车口进入分拣流水线。这是圆通、申通、中通、韵达、极兔5家快递公司共同使用的自动分拣线，打破了以往快递公司各自为战、重复建设的局面，实现了物流资源的集约化利用。

“以往一家快递公司发往村里的快递只有几单，派送成本很高，如今5家快递公司共配，一个村子的快递平均能到100多单，成本也随之降了下来。”大名县百灵鸟供应链管理有限公司经理范红卫介绍说，派送成本降低了五分之三，派送一个件平均能节省0.2元。

电商协同，客货邮开到“家门口”

“家人们，这是咱邱县的蜂蜜红薯，软糯香甜，现在下单直接从地头发货！”在邱县段寨“红薯小镇”，红薯种植户马建波对着手机直播带货，一场直播能卖出五六百单。收到订单后，马建波当天就能从村里寄出农产品，他喜笑颜开：“在村里就能发快递，通过客运车，当天就能寄走。”

客货邮不仅解决了快递下乡“有车坐”的问题，还让土特产出村有了“顺风车”。

以邱县为例，该县以客货邮线路为纽带，培育出一个个特色鲜明的“产业小镇”：邱城“丝棉木小镇”的苗木通过客货邮专线发往全国，梁二庄“文冠果小镇”的文冠茶借助物流网络走进城市商超，段寨“红薯小镇”的蜂蜜红薯今年上半年外销超300万公斤……“快递进村，产品上行”的良性循环，让特色产业成为农民增收的“主心骨”。

魏县是鸭梨之乡，有了客货邮，货品外销寄件的事儿农户们再也不用操心了。

“我们的鸭梨是绿色认证产品，畅销全国。每到鸭梨热销季节，这些货不用送，打个电话就拉走了。”魏县玉堂果品农民专业合作社理事长李玉堂说。

而在魏县快递物流中心2100平方米前置云仓内，鸭梨、鸡蛋、粉条、梨膏等不少魏县特产早已提前配货到位，每天30多名工人根据订单情况第一时间打包发货。

便捷的电商物流，激活了农村消费，又助力农产品上行。

快递成本的降低，直接转化为商户的利润，也让大名县土特产在市场竞争中更具价格优势。目前，上百家电商企业入驻产业园，本地产品的网络竞争力持续提升，大名“一品一播”供应链累计选品913款，本地产品占比78.1%。产业链上下游协同发展也让大名快递业务的“蛋糕”越做越大，如今，河南、山东等地的企业也纷纷来大名发货。2025年1—11月份，全县快递上行业务量1793.21万件，同比增长57.69%，其中20%来自大名县之外。下行投递量4250.28万件，同比增长18.45%。

品牌创建，拓宽农村物流新模式

立足邯郸特色农产品优势，我市相关部门鼓励支持县域加快推进农村物流发展新模式，助力农村物流服务品牌创建，实现串点成线、以线带面。

其中，涉县根据山区特点，探索出“信息平台+客货同网”新模式，对沿途乡镇和山区村、电商村设立交通综合服务网点，通过客运车辆捎带方式，实现物流快件当日抵村、农副产品2小时进城。2021年以来，累计下行货运量5000万件，上行农产品货运量2200万件，快递物流价格下降40%，累计节约运输成本1440余万元，打造了“客货同网运输”样板。

武安市凭借基础优势，探索出“交邮下行、电商上行+共同配送”新模式，利用公交车，借助邮政点畅通物流网，开通公交带货线路10条，累计下行货运量1万余件，上行农产品货运量2.7万余件，收发货平均节约1-2天时间，快递物流价格下降20%，山区群众每户增收0.6—1.5万元，带动农副产品电商蓬勃发展。

大名县依托当地农产品优势，探索出“客货同网+多站合一，拓宽农村物流通道”新模式，在一品一播产业园建立快递物流共配中心，日处理快件量超15万件；万合客运公司大名分公司携手圆通，今年开通4条客货邮线路，覆盖15个乡镇，每日邮件快件处理量约4300件。

截至目前，全市已创建2个国家级（涉县、武安），7个省级农村物流服务品牌（武安、峰峰、大名、广平、邱县、曲周、肥乡）。2025年12月，魏县入选河北省农村客货邮融合发展样板县，大名县、邱县入选河北省农村客货邮融合发展试点县。

“客货邮融合发展工作启动后，把原本分散的客运、货运、邮政快递网络拧成了‘一张网’，打通了农村物流‘最后一公里’，构建起‘一点多能、一网多用’的新格局，给农民生活、产业发展、资源配置，带来了一系列深刻变化。”市交通运输局运输科科长李庆金表示。