岁月更迭，春光将近，2026年北京两会如约而至。站在“十五五”画卷徐徐展开的起点，关于民生的笔触，总能为我们这座城市勾勒出最温暖的底色。

　　交通出行是否更便利？就业岗位是否更充足？医疗服务是否更便捷？住房保障是否更充分？从今天开始，本报推出《“十五五”我的民生期待》系列报道。这是一次关于期待的调研，也是一次面向责任的对话。

　　当电动自行车成为很多市民日常的出行首选，“哪儿停车”“哪儿充电”也成为无法回避的民生考题。北京市在“十五五”规划建议中提到，加强非机动车管理，促进电动自行车规范有序发展。市民关于电动自行车的需求，也总是引来北京市人大代表、政协委员的关注。

　　在刚刚过去的这一年，公众看到了可喜的变化。地铁站口停车位扩容优化，老旧小区停车棚扩建翻新。各方的关心与期盼，逐步得到回应，电动自行车的停放日渐有序、充电更加便利。

　　■2025年，北京市累计挖潜新增非机动车停车位5.77万个，重点区域共享自行车入栏率提升至89.7% ，全市慢行出行环境进一步得到提升。

　　■根据北京市交通委员会2026年1月发布的2025年市级重点工作任务四季度进展

　　目前已完成90处重点点位非机动车停放治理。

　　民生改变

　　■ 地铁站口

　　盘活边角地

　　新增停车位供应

　　早高峰、人多车多、非机动车随处乱放、充电车位无从谈起……通常，地铁站口的交通秩序总给人留下这些刻板印象。但8号线上的育新和永泰庄两站，在2025年通过空间优化，实现了电动自行车停车环境翻天覆地大变样。

　　“你看这都是车位，马路对面那一片也是，比以前强太多了。”刘姐把车停进车位，拎起包走向育新站。她说，育新站的B口和C口都进行了改造提升，“以前车位紧张，很多车随便停放把路都堵了，很乱。”

　　据了解，育新站C口移走40棵杂乱灌木，为地铁口周围腾出了400个停车位。B口原有一块被违建与简易车棚占据的“脏乱角”，也改造变身为非机动车停车场。

　　在永泰庄站C口，记者看到现场执勤人员在维护电动车停车秩序。这里换乘地铁、逛商场的停车需求密集，外卖小哥也经常进出取餐。车位虽然增多了，但执勤人员一点没放松：“这边改造过，更不能让大家乱停。”

　　永泰庄站A口在后屯路西侧，供行人通行的人行道很狭窄，停车更是难上加难。在拓宽人行道后，新增非机动车停车位，缓解了高峰时段行人与非机动车停车的矛盾。

　　永泰庄站2025年通过“见缝插针”式的改造，盘活闲置边角地、复合利用树下空间，共新增非机动车停车位700余个。

　　2025年初，政府工作报告和重要民生实事项目都提到，要在2025年完成50个地铁站和40个“学医景商”等重点区域周边非机动车停放治理，推进重点场站周边交通秩序整治。

　　北京市人大代表、政协委员也一直关注重点点位的电动自行车治理，2025年7月，市政协“每月一题”电动自行车交通安全管理议题民主监督小组一行赴地铁北苑站调研，他们实地考察了非机动车停放秩序与出行环境的优化措施落实情况，听取了来广营乡对北苑站区整体提升工作的介绍。该站通过优化慢行系统、强化人车分流、增设智能引导等手段，让整体秩序与环境从杂乱无章变得科学有序。

8号线永泰庄站新增非机动车停车位700余个。

　　■ 老旧小区

　　就近建车棚

　　停充方便又快捷

　　西罗园四区是典型的老旧小区，也是经典的老旧小区电动自行车治理范例。小区18号楼下，密密麻麻的电动自行车，全部整齐码放在新修的非机动车棚内。充电区、非充电区功能区隔，让居民们可以各取所需。

　　“咱们这儿车有地方停，充电桩多，离家门口也近，不用跑老远存车取车。”居民老徐刚办完事回家，推着车进棚，他家就住在18号楼，锁好车没走几步就进楼了。

　　记者走访时发现，设施齐备的非机动车棚散布在小区的各个楼栋之间，点位多、分布广，避免了居民推着车找地方。

　　“电动自行车是难点也是痛点，以前拎着电池上楼、飞线充电等不规范用车现象在咱们小区也存在。”西罗园四区书记郭雪很坦诚，“为什么居民会这么干？就是因为没有方便停车、充电的地方。”

　　通过前期的会商，社区收集了居民意见。“咱们通过走访、协商，达成居民最广泛认可的意见。”郭雪介绍，西罗园四区加大力度建设自行车棚、电动自行车充电桩，还配套建设了消防设施。经过努力，小区的700多辆电动自行车都能在每栋居民楼50米范围内找到就近的充电桩。

　　2025年6月，北京市人大常委会组织部分市人大代表调研本市电动自行车安全管理与标准化建设有关工作，实地考察西城区展览路街道锦官苑小区电动自行车停放场所建设、充电设施运行等情况。锦官苑小区在电动自行车日常管理台账、硬件设施、停放区域环境等方面的出色工作，得到市人大代表高度评价和充分肯定。

　　新修订的《北京市非机动车管理条例》将于2026年5月1日起实施，其中提及，既有非机动车停车设施不能满足非机动车停放需求的，应当及时改建或者扩建。因客观条件限制无法建设停车设施的，应当根据需要，按照物业管理、消防安全等法律法规、标准，设置临时停放区域。

　　民生期待

　　规范使用 资源共享

　　在经过改造的育新、永泰庄两站，记者看到数以千计的新增非机动车停车位。通过走访得知，这些新增车位已经足够满足目前的停车需求。但乱停乱放的现象依然没有完全杜绝，有些车辆很“蛮横”地斜着停放，挤占空间。

　　作为电动车使用者，刘姐有些心里话想说：“我觉得咱们政府把能做的都做了，原先不够停你乱停，现在车位够了还乱停，就不合适了吧。”她对地铁口非机动车位的硬件设施已经很满意，“咱也不能要求更多，装充电桩？没必要，咱多数都是回小区充电。”更多的期待，是想呼吁广大使用者能规范停车，将费心费力整理出来的停车空间妥善利用。

　　作为基层管理者，西罗园四区社区书记郭雪也说：“现在小区里停车设施建设得这么好，就希望大家能珍惜。一是爱护设施，延长它们的使用寿命；二是能规范使用，实现资源共享。”

　　在老旧小区内，很多秩序问题由居民生活习惯差异引发，社区针对不文明现象，加强宣传引导。“居民素质有高低，有些知道充完电赶紧给挪开，让其他有需求的人使用，有些就在那儿占着。”除了张贴文明引导标语，社区还在各居民微信群内加强宣传，郭雪期盼，“让现在的停车、充电资源充分利用，并且有效循环起来，最终大家受益。”

　　本报记者 孙毅 文并摄

　　冯晨清 制图