（来源：中国旅游报）

转自：中国旅游报

　　□ 陈钢华

　　近期，随着首批粤牌私家车驶入香港市区，“粤车南下”政策正式落地实施。广东首批四个城市的私家车经港珠澳大桥可直接驶入香港市区，单次停留最长可达3天。至此，“两车北上”（澳车北上、港车北上）、“粤车南下”政策全面落地，大湾区跨境自驾从“单向赋能”升级为“双向互通”，“一小时生活圈”正在加速形成。

　　“双向互通”对大湾区文旅协调发展、建设宜居宜业宜游大湾区意义重大。

　　第一，大湾区作为一个整体目的地的形象正加速形成。

　　“两车北上”“粤车南下”双向机制形成后，跨境出行的便捷性显著提升。对大湾区居民而言，可以享受更为便利的出行条件，提升自驾旅游体验。对大湾区以外的游客而言，双向机制的形成清晰地传达了这样一个信息：大湾区已逐步成为一个互联互通、可游宜游的整体目的地。

　　第二，家庭游、商务差旅等市场将进一步增长。“两车北上”“粤车南下”将进一步便利自驾游客，有利于将紧凑的观光游览转化为更为宽松惬意的休闲度假，带动更广泛、更深入的在地消费，进一步提升亲子娱乐、文化体验、城市休闲及住宿餐饮等板块消费。对于因工作、生活需要频繁往返各地的客群而言，自驾通行也提升了工作、生活的便捷度。

　　第三，为跨境协同治理积累新经验，为文旅产品和服务质量提升提供依据。根据“粤车南下”政策，首批四个城市广州、珠海、江门、中山的私家车可直接驶入香港市区。通过分析实施效果，调查游客通关及在香港市区旅游的体验，可以总结协同治理经验，为后续文旅产品和服务质量提升提供依据，为未来更大范围的互联互通提供参考。

　　第四，跨境出行服务产业链有望不断延伸和发展。双向互联互通会催生一系列基础设施和服务方面的衍生需求，包括短期跨境汽车保险产品、充电与停车信息服务、跨境车辆数据服务等。这些新需求将推动文旅等业态发展，并促进各地相关服务标准对接与融合。

　　双向机制尤其是“粤车南下”政策在为大湾区文旅协调发展带来机遇的同时，也可能带来一些挑战，包括香港道路交通承载量、停车位供给能力、驾驶规则差异以及跨境行车安全风险等方面。为有效应对这些挑战、尽可能发挥双向机制对大湾区文旅协调发展的积极作用，可以做好这四个方面的工作。

　　一是做好需求侧调查，了解自驾体验。这是完善旅游产品和服务质量、打造高质量旅游体验的基础。一方面，可以在港珠澳大桥口岸、香港核心街区的停车场等地进行实地调研，通过观察、问卷或访谈等形式，了解自驾游客的出行目的、行程规划，以及在港遇到的停车、导航、规则适应等问题。另一方面，可以在各个社交平台上广泛收集车主的旅行感受。综合线上和线下多个渠道的信息，详细分析游客出游前的期望、出游过程中的行为特征、出游后的满意度和重游意愿等。

　　二是完善基础设施与协同服务机制，提升跨境出行友好度。一方面，完善口岸及热点区域的配套服务设施。例如，在港珠澳大桥香港口岸以及预计车流集中的尖沙咀、铜锣湾、迪士尼公园等区域，实施交通流量监测，动态评估这些区域停车场的承载情况，有针对性地增加停车场泊位数量，完善充电桩、休息区、旅游咨询等服务，并提升设施的智慧化水平。另一方面，推进信息平台互联互通。可探索推动“香港出行易”等App与内地常用平台的对接，或建立共享信息平台，提供一体化信息服务（包括口岸排队信息、实时路况、停车余位、充电点、公共交通换乘建议等）。

　　三是打造面向粤车客群的“自驾友好型”旅游产品体系，推动“流量”转化为“留量”。一方面，要通过相关平台推送简单易懂的自驾指南，并推出相应“套餐”服务，以降低自驾出游时间、精力成本与心理顾虑。另一方面，要针对不同的自驾客群，推出差异化的旅游产品和线路组合。例如，面向家庭或亲子出游群体，串联香港迪士尼乐园、海洋公园、西九文化区等景点，推荐配备大型停车场、充电设施的酒店或度假村。

　　四是以港珠澳大桥口岸为支点，推动大湾区城市群文旅深度协同。港珠澳大桥珠海口岸是“两车北上”“粤车南下”的交汇之地，应以此为依托，将口岸及周边区域打造为集交通枢纽、旅游服务、消费延伸于一体的“桥头堡”，促进大湾区城市群联动。例如，优化珠海口岸枢纽的“首末站”综合服务功能，在口岸及周边区域提供临时停泊、基础检查、旅游咨询、票务预订、大湾区特色商品展销等服务，让游客在出发前能一站式获取信息，返程时可进行“补充”消费。

　　总之，从“两车北上”到“粤车南下”，不仅是交通层面的互联互通，更是深化大湾区文旅交流合作，统筹推进大湾区文旅协调发展、高质量建设大湾区宜居宜业宜游的优质生活圈的重要一步，面对新机遇与新挑战，需要通过持续的需求侧考察、产品服务协同和区域联动，共同谱写大湾区发展新篇章。

　　（作者单位：中山大学旅游学院）