2026年1月6日，柳州至梧州铁路铺轨施工现场机器轰鸣，作业人员熟练操控我国自主研发的CPG500型铺轨机组，将一对500米长钢轨平稳精准地铺设到位，项目正式进入全线铺轨阶段。

柳州至梧州铁路由广西交通投资集团投资建设，中国铁路南宁局集团有限公司代建，中铁一局集团有限公司承担铺轨施工任务。项目线路穿越桂中腹地，途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组，面临工程线管理跨度大、桥隧密集交错、无砟有砟轨道频繁转换、安全管理难度突出等多重挑战。

为保证铺轨作业高效推进，项目建设团队优化施工方案，科学调配资源，创新采用双机分区联合作业模式，配备4列钢轨运输车保障物料供应。针对不同轨道类型，团队精准施策：在有砟轨道段落，依托CPG500型铺轨机组优势，采用“单枕连续法”高效铺设。在无砟轨道段落，运用WZ500E型铺轨机实施“推送法”精细作业。同时，搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，破解复杂地形带来的信号盲区难题，确保施工安全闭环管理。

柳州至梧州铁路正线全长238.167公里，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里，线路串联柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10座车站。截至2025年底，项目全年完成投资75.8亿元，开工以来累计完成投资272.49亿元。项目建成通车后，将进一步完善区域铁路交通网络，畅通桂中东地区连接粤港澳大湾区的运输大通道，对推动沿线资源开发、产业升级和区域协调发展具有重要战略意义。

【责任编辑：语谦】