本报记者 胡子傲

　　昨天，随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里，较2020年底增长约32%。“十四五”期间，我国建成投产高铁1.2万公里，富平、巴东、龙州等128个县迈入了“高铁时代”。当前，我国已成功建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。

　　最高峰日开行动车超万列

　　国铁集团有关部门负责人介绍，“十四五”期间，高速铁路建设科学、高效推进，北京至沈阳高速铁路、郑州至重庆高速铁路、贵州至南宁高速铁路、福州至厦门至漳州高速铁路、济南至郑州高速铁路等一大批重大项目开通运营，“八纵八横”高铁网日益完善，通达性和覆盖面不断延展。

　　当前，半径500公里城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨区域大城市间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大城市间8小时可达，实现朝发夕至。

　　目前，中国铁路配备了动车组列车5233组，其中复兴号动车组列车2248.75组，分别较“十三五”末增长约34%、117%。高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量；日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，相当于每天都有一个超大城市的人口通过高铁网流动；最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次，春运等运输高峰期压力得到极大缓解。

　　目前，高铁覆盖了我国97%城区人口在50万以上的城市，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。

　　“高铁急送”拓展至182个城市

　　“十四五”期间，动车组列车累计发送旅客128亿人次，较“十三五”期间增长39.2%。我国铁路部门建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，单日售票能力超2000万张；全面推广数字化的电子发票，推出了定期票、计次票等新型票制产品和互联网订餐、轻装行、适老化服务等系列便民利民服务举措，深刻改变了人民群众出行方式。

　　此外，铁路充分发挥高铁成网运营优势，开展高铁快运服务，助力物资高效流通，范围覆盖全国300余个高铁车站；最快4小时门到门当日送达的“高铁急送”服务已拓展至全国182个主要城市。

　　高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。据测算，“十四五”期间高铁完成客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放约1444万吨。随着高铁营业里程的增长，中国铁路的电气化率达到75.2%，国家铁路燃油消耗量已从最高峰的2005年的583万吨下降到2025年的211万吨。

　　国际影响力进一步提升

　　近年来，网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。目前，国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持和参与UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

　　值得一提的是，CR450动车组样车于2024年底发布，运营速度、运行能耗、车内噪音、制动距离等主要指标国际领先，试验期间跑出了动车组相对交会时速896公里的新纪录，标志着我国铁路在世界上首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，建立了面向时速400公里高速列车研发的系统工程方法，进一步巩固扩大了我国高铁世界领跑优势。

　　“十四五”期间，中印尼合作的雅万高铁开通运营，雅加达至万隆间的旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，每日开行动车组列车由开通初期的14列增至目前的62列，累计发送旅客超1300万人次，促进了雅万高铁经济走廊加速形成。

　　匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，实现中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接，推动塞尔维亚在巴尔干半岛率先迈入“高铁时代”。