（来源：中国航空报）

崔琳琳

　　一滴水可以折射太阳的光辉，一方小小的工装夹具，同样能见证一个时代、一个行业的波澜壮阔。“十四五”是国家迈向高质量发展的关键五年，在这幅宏大的画卷中，我们航空工业沈飞工装设计所的工程师们在方寸岗位上，用一个个攻坚克难的日夜，一次次技术瓶颈的突破，一段段与时代同频、与沈飞共进的成长故事绘出我们工装人的绚烂一笔。

图纸消失术：工装步入“无图制造”时代

　　那时，公司为从事工装设计的我们配备了CATIA设计软件，但标准化的操作流程在面对复杂的装配工装时，仍显得力不从心。我们大量的时间被“捆绑”在建模后的二维出图和烦琐的尺寸标注上。一套复杂的装配工装，大大小小的图纸有几百张。不仅我们画得辛苦，下游的制造和检验环节解读起来也容易产生歧义。一张图纸的误读，可能会导致零件的返工甚至报废，无形中增加了沟通成本。

　　面对二维图纸的桎梏，工装所技术团队给出了一个坚定的方向：全面拥抱MBD技术，让三维模型本身成为唯一、权威的制造依据，实现“无图制造”。然而，如何让这一先进理念平稳、高效落地，是关键所在。这时，以董悦为核心的技术团队，扮演了“破壁人”的角色。她主动出击，对CATIA进行深度的、有针对性的二次开发。“我们的目标，是打造一套植根于沈飞工装土壤的‘智慧设计插件’，”董悦解释道，“要把公司的设计规范、企业标准、技术要求都‘熔铸’到程序里，让软件真正为我们设计员所用。”她们说到做到，最终成功开发的“基于CATIA V5二次开发的工装辅助设计系统”，可以依据现有工装设计数据规范，分析CATIA二次开发软件接口，设计实现工装的二维图样信息和三维模型数据及文件信息的集成提取和编辑修改等功能，对设计过程中存在使用频率高的规律性、重复性的设计操作进行软件自动处理。提取与对比设计数据参数等信息，提高正确率，减少遗漏项。对于相关联的几个基本操作进行组合或扩展，减少设计员的操作步骤。MBD数据集条目自动生成功能，使得设计员通过自动生成工具实现一键创建条目，节省了大量的操作时间。

　一“车”在手：吊装、转运、翻转全都有

　　当软件世界的数据流变得清澈、高效时，物理世界的“实物流”也必须迎来一场同步的革命。针对中机身骨架吊装、翻转与流转的核心痛点，工装设计团队的骨干柳全磊提出了一个颠覆性的构想：设计一款集多种功能于一身的“流转车”。

　　这个创意的火花，源自一次跨部门的生产研讨会。会上，柳全磊提出，我们能不能设计一个既能自由移动，又能精准举升，还能实现翻转功能的“移动式装配平台”，把吊装、转运、翻转多个环节融为一体？

　　构想大胆，实践不易。团队经历了多次概念设计、模拟仿真和测试。最终，一款集成多个功能的“流转车”惊艳亮相。它就像一个智能化的“移动工位”，产品在上一工序完成后，直接在车上完成夹紧固定，随后行驶到下一装配工位，通过内置的精密升举和翻转的机电一体化机构，轻松将中机身骨架调整至最佳装配高度和精准姿态。

　　“这台‘流转车’简直是产线上的革命！”生产现场的操作者是这项创新最直接的受益者和赞美者，“它把我们从烦琐的吊装指挥和漫长的等待中解放了出来。现在工序衔接如行云流水，生产节拍大大加快，场地利用率提高了30%，安全隐患也从根本上降低了。仅中机身骨架装配线，生产效率就提升了超过35%。”看似简单的“流转车”，实则是硬件设计上极具巧思的“集成创新”，它通过对工装本体的功能重构，实现了对整个装配物流流程的深度优化和再造。

　　于方寸岗上，见星辰大海。软件与硬件的双重突破，并非孤立的胜利，它们互相促进，产生了1+1>2的系统性聚合效应，驱动着个体、企业与行业共同成长。

　　“十四五”的征程即将落下帷幕，但创新与成长的乐章永无休止。从屏幕上CATIA V5跃动的智慧代码，到车间里穿梭自如的“流转车”，这“方寸岗”上的每一次进阶升级，都澎湃着我们与沈飞一起在时代大潮中同舟共济、砥砺前行的强劲脉搏。这段软件与硬件比翼齐飞的故事，不仅是对过去五年奋斗历程的注脚，更为我们整装再出发，迈向下一个充满希望的五年，奠定了坚实的基础，注入了无限的信心与力量。