本报讯（记者莫岚远 通讯员邓植尹）记者昨日从南宁市自然资源局了解到，《南宁市路网专项规划》（以下简称《规划》）于近日正式获批实施。《规划》立足南宁建设国际门户枢纽城市和国家物流枢纽城市的发展定位，以“同步规划、系统协调”为核心策略，将全面优化城市路网结构，破解交通发展瓶颈。

　　《规划》以国务院批复的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》为依据，与《南宁市综合交通规划（2025—2035）》同步编制，规划周期贯穿2025至2035年，覆盖绕城高速公路以内城镇集中建设区及南宁国际铁路港区域，规划面积约924平方公里。《规划》通过近远期分步推进，逐步构建系统完备、高效便捷、绿色低碳的现代化路网体系，推动城市路网互联互通和交通效率提升。

　　《规划》以“加快骨架路网建设、优化干线路网系统、加强智慧道路建设、提升街道空间品质”为实施战略。

　　规划“六横六纵三连接”快速路网。中心城区将建成以“六横六纵三连接”为核心的快速路体系，形成覆盖中心城的快速路骨架，支撑中心城区空间结构。规划快速路总里程将达306公里，密度达0.58公里/平方公里。六横包括那安快速路北段—三嘉路、清厢快速路—凤岭北路等通道；六纵涵盖发展大道—秀厢大道—沙井大道、邕武路—厢竹大道—平乐大道等干线，主线以双向6至8车道为主，实现城区东西南北快速贯通。

　　构建“十三横十五纵”的主干路网。综合主干路的贯穿性、路网间距和区位分布等因素，构建主干路网，主干路的长度提升至938公里，密度达1.77公里/平方公里，畅通组团间联系，提升快速路沿线区域的通勤可达性。

　　规划新增灵湾大桥、仁义大桥等15座市政越江桥梁，有效联通邕江南北两岸。

　　次干路规划按照合理间距控制、科学功能规划的基本原则，依据骨干道路的结构，合理控制次干路间距在400至600米之间；支路网规划需能实现“交通微循环”，以服务“门对门”的到达交通为主。规划中应重点保障慢行路权，预留弹性管控空间，优化调整支路网络，同时应改造提升老街巷道的慢行通行品质。

　　《规划》深度融入智慧交通理念，推进智慧道路建设，提升路网运营效率与管理水平。同时坚持绿色低碳原则，优化路网格局以减少对生态系统的影响，保障公共交通、慢行交通通行权。街道空间一体化设计同步推进，推动“道路车行”功能向“功能性街道”转变，提升滨水道路空间品质。

　　据了解，《规划》实施后，南宁市路网密度持续优化、结构更为合理，快速路与主干路网骨架支撑城市空间结构，各片区至城市中心通行时间在30分钟以内，切实提高中心城区通行效率。完善的路网体系形成后，路网运营效率与服务水平全面提升，路网建设将串联沿线产业园区、商业商务节点与旅游资源，推动产业要素流动，为城市经济高质量发展提供坚实支撑。

　　南宁市将稳步推进项目前期筹备和开工建设，充分结合市民需求，持续优化路网结构，提升交通服务品质，让高效路网成为支撑城市发展的“大动脉”和惠及民生的“幸福路”。