12月5日，一汽解放涨1.56%，成交额1.16亿元，换手率0.33%，总市值353.35亿元。

异动分析

国企改革+央企国企改革+氢能源+新能源汽车+车联网(车路协同)

1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

2、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

3、2021年12月2日回复称公司在氢燃料方面积极布局,已经完成轻型城市物流,中型城市环卫,城市公交,燃料电池自卸、燃料电池牵引的布局,并实现了小批量的销售,燃料电池系统研发方面布局了长春的氢能研究室,并与佛山仙湖实验室建立战略合作关系,进行燃料电池关键技术开发,同时产能布局方面,佛山工厂后续也会自主生产燃料电池。

4、根据2024年4月17日互动易回复：公司的新能源产品覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，包括纯电、燃电、混动三大技术路线，实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖。产品开发以满足市场需求、解决用户痛点为目标，围绕“低成本、低自重、低能耗、高可靠”的三低一高核心竞争力、“长续航、耐低温、高智能、高舒适”的差异化竞争力，持续进行产品与技术迭代升级。核心技术方面，实现“整车架构、整控软件、总成接口”三统一，大幅提升开发效率，利用高效能量回收、场景化标定等技术实现能耗大幅降低，总成技术应用采取自主核心总成与外配社会优质资源双轮驱动相辅相成。通过新产品、新技术、新工艺的持续挖掘和应用，保持新能源产品在市场中技术领先、产品领航。

5、2024年8月12日互动易回复：一汽解放车路云一体化产品应用，云端通过独创开发具备智慧车辆管理服务的调度平台，实现车端与解放云平台互联，并结合V2X车载终端，将环卫运营数据与苏州智能网联监控平台互联，实现环卫自动驾驶苏州相城区30万公里零事故安全运营。 在车端，全栈自研了L4级自动驾驶产品，通过高效的自动化作业系统、定制化线控平台，实现了从感知、规划到控制的全栈端到端自动驾驶产品解决方案。在应用布局方面，一汽解放通过车端的单车智能、路端的协同感知及云端的融合控制，打造具备车路云一体化功能的新型产品和服务，助力长春市全面构建未来智慧城市出行新生态。

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资金分析

今日主力净流入-838.95万，占比0.08%，行业排名12/13，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入7362.38万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5770.09万，占总成交额的8.75%。

技术面：筹码平均交易成本为7.80元

该股筹码平均交易成本为7.80元，近期筹码关注程度减弱；目前股价靠近压力位7.22，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，一汽解放集团股份有限公司位于吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号，成立日期1997年6月10日，上市日期1997年6月18日，公司主营业务涉及商用车整车的研发、生产和销售。主营业务收入构成为：商用车92.89%，备品及其他7.11%。

一汽解放所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：东北振兴、氢能源、冷链物流、央企改革、中盘等。

截至9月30日，一汽解放股东户数8.20万，较上期增加4.65%；人均流通股60035股，较上期减少4.44%。2025年1月-9月，一汽解放实现营业收入439.96亿元，同比减少2.52%；归母净利润3.72亿元，同比增长2.34%。

分红方面，一汽解放A股上市后累计派现100.55亿元。近三年，累计派现9.40亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，一汽解放十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股3553.57万股，相比上期减少257.04万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流通股东，持股1665.18万股，相比上期减少96.14万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第九大流通股东，持股1211.46万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。