（来源：东北新闻网）

引子

　　随着城市的发展，汽车保有量不断攀升，停车难、停车乱已成为城市发展的难点、痛点，也是市民关心的民生问题。

　　“开车绕了好几圈也找不到停车位”“遇到车辆乱停乱放直接把路堵死”“刚找到地方把车停进去，回头又被违停堵住出口”“一条街上停车为啥两种价格”……从繁华商圈到学校医院，从居住小区到旅游景区，记者在采访中，不少市民都对停车感到头疼，停车问题正以多样化形态影响着市民出行的日常生活。

　　停车难虽是“小缺口”，却是民生“大问题”。停车问题不仅考验市民的公德心，更考验城市的精细化管理智慧。

　　连日来，记者深入省内部分地区走访调查，实地探访“停车难、停车乱”堵点痛点何在？倾听市民需求声音，探寻停车之困的解决路径。

一位难求

　　热点区域藏“车位焦虑”

　　“这条街吃饭，找车位比找餐位都难。”12月2日，常来沈阳西塔就餐的朱明阳开车转了三四圈，仍没找到车位，无奈地说，虽喜欢这里的美食，但停车让人十分头疼。

　　西塔商圈餐饮扎堆、小街巷密集，周末假期用餐高峰，路边车位便“一位难求”，不少市民索性改打车出行，“省得在寻找车位上浪费时间”。

　　停车难题不仅愁坏顾客，更让商家犯难。沈阳十一纬路沿线居民楼与饭店交织，晚间高峰时车位早已饱和，部分车辆挤占非机动车道违停。“顾客怕占道违停被罚、怕车辆刮擦，找不到车位就转头去了别家”，沿街烧烤店主直言生意受影响。附近居民李爽也颇有怨言：“双排停车占了小区通道，连消防通道都曾被挤占，太危险了。”

　　白天商圈“车位告急”，夜晚夜经济区也难逃“停车焦虑”。傍晚的锦州凌河夜市灯火通明，叫卖声裹着烧烤香气弥漫街头，中央大街与南宁路交叉口的车流却缓行如长龙，尾灯红光连片。

　　天津游客程松见到“车位已满”的牌子，“只能去后面巷子看看。”程松驶入附近小街巷，居民车辆早已占满狭窄道路，最终在1公里外寻得空位。

　　商业活力是城市繁荣的生动注脚，而停车难正削弱商业活力。

　　这焦虑不止于商圈夜市。“晚上绕小区三圈能停车算幸运，接送孩子堵在学校门口，上班临近西安路商圈也愁车位。”大连莲花山庄居民纪伟东吐槽，自己把老小区、老校区、老医院、老商圈及热门景点、窗口单位“四老两热”的停车难题，“遭遇”了一半。不仅老城区居民闹心，大连东港商务区新建小区的陈永强也犯愁。因街区通行限制，周边无停车区域，他和邻居每天都要上演“抢车位大战”，“远一点有停车场，实在太不方便。”陈永强说。

　　开车到医院就诊、学校接送孩子，在停车“最后100米”却困难重重。12月1日，沈阳文化路临近中国医科大学附属盛京医院车辆已行驶缓慢。“大医院停车是件头疼事，找车位真费劲。”杨博带着孩子来看病，院内进不去，周围绕好几圈。

　　“小伙，看病停车不？附近有现成车位，10块钱，马上就能停。”在医院停车场入口旁两名戴着鸭舌帽、口罩遮面的中年女子来回踱步，手里攥着白底红字“停车”的牌子，见一辆外地牌照的黑色轿车减速犹豫，立刻快步上前，隔着车窗抬高声音招揽。

　　车主已在医院周边绕了两圈，听这话立刻靠近。女子连连点头伸手示意：“跟我来，有留好的车位。”跟着女子拐进一个老旧小区，停在锥形桶圈出的“专属车位”。车辆停稳后，她立刻伸出手：“先按3小时算，收30元，中午前开走就行，我们有人盯着，放心不会贴条。”

　　停车难困扰出行，停车管理乱更堵心。“一条街几百米，收费咋两个价。”傍晚6点多，沈阳市民唐昕来长江街附近购物，刚把车停在临街商户门前，就有人上前收费，“每小时5元，先交1小时钱。”唐昕虽满心疑问，但也扫码付款，却发现收款方竟是个人微信账户。他往前走留意到，附近停车场的标价有每小时3元，还有不收费的公共泊位。

　　“付款后没给发票，就是用粉笔在地上标记时间。”唐昕忍不住吐槽。更让他糟心的是，等购物结束返回停车处时，那名收费人员早已不见踪影，“万一车辆被刮擦或者产生纠纷，连找人说理的地方都没有。”

建而不用

　　立体停车场成“闲置摆设”

　　城市机动车保有量不断攀升，通过“上天入地”扩展停车空间，建设立体停车设施成为各地缓解停车难的选择。然而，一面是中心城区停车“一位难求”，另一面是一座座先进的立体停车场乏人问津，不少车位空置。

　　“嘀……嘀……”12月2日中午，沈阳小北关街高架桥下两侧非机动车道上，李楠正“见缝插针”地找能停下车的地方，后面准备通行的车辆鸣笛催促。“找了十多分钟了，实在不行只能往路边挤挤。”李楠无奈地摇了摇头，方向盘一打，将车停在非机动车道边缘，与其他横七竖八停放的车辆挤成一团。

　　高架桥下两侧的非机动车道已完全被违停车辆“侵占”，汽车紧密排列，部分车辆甚至斜跨人行道停放，仅留下很窄的通道，行人、电动车、自行车混行，存在与违停机动车发生剐蹭风险。而在桥下机动车道中间，一座机械式立体停车场却空无一车，显得格外冷清。“原来桥下机械立体停车场规模挺大，但是利用率一直不高。今年北侧部分拆除了，仅保留了南侧立体停车部分。”附近一家餐饮店店主介绍。

　　立体停车场为何从“新鲜事物”变成了“钢铁摆设”？

　　“不是不想停，是实在不划算也不方便。”李楠说，她经常来附近办事，立体停车场每小时3元的收费让她觉得不划算，“沿街停车虽不合法，但基本没人管，能省则省。”李楠指着立体停车场的入口处说，自己也停过一次，操作流程有点复杂，不如路边停车方便。

　　除了不划算外，“不好用”也成为立体车库被诟病的问题。“立体车库空间狭小，很容易出现剐蹭，不敢停车。”李楠说，车位移动时偶尔会出现摇晃、卡顿，让她对其安全性也有顾虑。部分立体车库操作烦琐不说，还耗时长、易出错，不能实现“即停即走”“即取即行”，反而造成了新麻烦。

　　更关键的是，部分立体停车库设计与规划没跟上车辆“新变化”。随着新能源汽车普及，新车的车型、重量较传统燃油车已有明显变化，但许多立体车库仍沿用原有建设规范，部分车位甚至无法容纳新能源汽车。而部分新建区域的停车场虽配备充足车位，却因距离居民区、商业区过远，或缺乏清晰的引导标识，导致车主“看得见、用不上”，这也加剧了闲置浪费。

　　价格门槛同样制约着停车场使用率，部分场所收费标准偏高，让不少车主望而却步。大连“四老两热”重点区域停车难较为突出，但在一些新建区域里，已规划了一定数量的停车场。据统计，东港区域现有停车场53个，停车位共计29155个，其中闲置停车泊位共计7100个。已对外开放经营的停车场23个，涉及停车位9746个，其中闲置停车泊位4941个。“有车位，却不想将车停进停车场，可能有距离因素和引导问题，但费用的考虑占了很大成分。”相关人士分析。

挖潜盘活

　　停车泊位迎“活力新生”

　　近年来，各地采取扩容、共享、智慧举措，缓解停车难的民生痛点。

　　“以前这里挡得严严实实，出行都得绕一大圈；现在围挡一拆，新增加400个车位。”家住沈阳市十里锦城小区的张阔说。

　　这处“拆围挡、增车位”的地块位于沈阳市苏家屯区春榆路与春菊街交叉口，曾是困扰附近居民多年的“老大难”。原本是一块被围起来的斜三角形地块，多年没有开发利用，围挡耸立，大量残土垃圾堆积，围挡外大量私家车占道无序停靠，一直困扰着附近居民。今年通过地块盘活工程，释放出400个泊位，智慧停车系统高效运转，充电桩、洗车房等配套一应俱全，既消除了“城市伤疤”，又缓解了停车之急。

　　沈阳、大连紧盯边角余地、闲置空间做“加法”。沈阳计划全年扩容公共泊位2万个以上，利用公交场站地上空间建设立体停车楼，首批6处复合式停车楼增加公交车泊位340个、小汽车泊位4417个。大连则深挖体育新城、钻石湾区域闲置边角空间以及疏港路、西部大通道等桥下空间，累计扩容泊位近千个。锦州自2023年以来新增机动车停车位2.3万个、非机动车停车位2.2万余个，持续缓解城市停车压力。

　　停车难的症结，不仅在于“车多位少”，更在于时空分布不均的“潮汐困境”。“早上眼馋小区空车位，晚上眼馋公司附近车位”，沈阳长白岛居民黄鑫道出停车“潮汐现象”的烦恼。

　　如今，这样的烦恼正在通过“错时共享”消除。黄鑫所住小区与邻近商场达成合作，每日19时至次日9时，商场地下停车场以优惠价格供周边居民使用，可提供停车约1000台。黄鑫下班后，把车停入附近商场地下停车场内，步行5分钟回家，冬季雨雪天启动车也便捷。

　　为最大化释放停车资源，各地纷纷拿出实招。沈阳限时开放13家公共建筑停车场，以包月、次卡等多种形式，提供泊位3140个。同时，限时开放72家行政事业单位、国有企业停车场。利用单位夜间、周末及小长假全天时间开放泊位8517个。大连将缓解“停车难”问题工作纳入今年重点民生实事项目，率先开放大连市政务服务中心579个停车泊位供社会共享。针对学校门前拥堵痛点，大连实行错峰上下学制度分散车流；锦州交警创新推行“45度角斜向停放”模式，让接送学生车辆有序停靠、快速通行，联合消防部门常态化清理背街小巷私占车位障碍物，保障道路通行与消防通道畅通。

　　破解停车难题，既要“扩容增量”，更要“智慧增效”。为解决市民“找位难”问题，沈阳、大连同步升级智慧停车管理平台，完善泊位查询、预约车位、无感支付等功能。市民动动手指就能完成全流程操作，提高停车资源利用效率，让城市停车更有序、更便捷。

　　（辽宁日报记者 刘桐 吕丽 白复海）

责任编辑：钱炳达