（来源：中国水运网）

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“‘十四五’时期，山西交通运输综合能力、服务品质、运行效率大幅提升，‘说走就走’成为出行‘新常态’，‘内外通达’成为物流‘新格局’。”山西省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福2日如是表示。

当日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。其间，山西省交通运输厅介绍“十四五”时期全省交通运输高质量发展有关情况。

郭丙福介绍，山西重启新时代“晋商之路”，打通山西至蒙俄国际道路运输线路，开通太原至芝加哥、阿拉木图全货机国际货运航线，常态化开行中欧班列26条，覆盖亚欧17个国家、48个主要城市，助力“山西制造”与国际货物双向循环。

目前，山西设立30个内陆港，形成“晋商冀港”“津海晋门”“晋鲁走廊”等精品物流品牌，常态化运行公铁海多式联运线路10条，铁路货运量占比居全国第1位。同时，该省完善县乡村三级物流体系，实现快递网点乡镇全覆盖、快递服务建制村全覆盖。

山西省交通运输厅副厅长王福宝表示，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。“十四五”以来，山西立足更好服务实体经济和国民经济循环，全力推动交通物流降本提质增效，交通运输领域累计降低物流成本250多亿元。

“十四五”时期，山西突出联网补网强链，深化交通基础设施“硬联通”。在实现“县县通高速”的同时，还打通了铁路运输“最后一公里”，推动铁路专用线进企入园，铁路专用线达到785条，占全国的8.7%。

“其间，山西持续推进‘公转铁’，今年上半年全省大型工矿企业中长距离(500公里以上)煤焦铁路运输比例达到86.5%，三年翻了一番，企业运费明显下降。”王福宝说，同时坚持“宜铁则铁、宜公则公”，公路货运量较“十三五”末增长31.9%。

五年来，山西加快绿色智慧转型，激发交通物流发展“新动能”。该省有序发展网络货运，整合货车325.1万辆、司机266.9万名，车货匹配更高效，司机找活更容易。清洁能源和新能源营运货车占比达到58.8%，打造多条零碳货运走廊，单公里能耗下降了50%。