转自：新华财经

8月20日，位于重庆沙坪坝区的陆海新通道重庆无水港一片繁忙景象，五颜六色的集装箱从全球各地抵达这里，短暂停留后就将通过多式联运的方式前往下一个站点。国铁集团数据显示，今年前7个月，西部陆海新通道班列运输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，较去年提前130天突破80万标箱大关。

今年以来，重庆沙坪坝区着眼于提升效率、降低成本、打通堵点的制度型创新，有效整合了资源，释放了通道的聚合潜力，使其服务范围更广、响应能力更强，支撑了货物品类的多元化和辐射范围的持续扩大。

“RCEP生效后，中国与东盟的关税减免和规则互认推动贸易便利化。例如，重庆至新加坡的综合物流时效从20天压缩至10天，泰国榴莲、柬埔寨大米等东盟农产品通过冷链班列88小时直达重庆，运输成本降低30%。”沙坪坝区物流办有关负责人向记者介绍，国内层面，重庆、广西等13个共建省区市建立常态化协调机制，推动 “跨省运输‘一单制’”“多式联运补贴” 等政策落地，通道呈现出内畅外联的强劲势头。

西部陆海新通道的繁荣不仅体现在数字增长，更在于其与地方产业的紧密结合，深度融入并激活区域产业，由“运输通道”向“产业走廊”转变。

在陆海新通道运营有限公司，市场部的工作人员正在与货代公司对接订舱事项，为下一趟即将发出的重庆-泰国（林查班）铁海联运精品快线班列组织货源。其中一家重庆本地机械制造企业已经预定了4个标准集装箱，出口货物包括汽车减震器、变速箱配件、摩托车轴承齿轮等商品。今年1-7月，重庆经通道出口汽车及零部件超1万标箱，带动本地300余家配套企业集聚。

目前，西部陆海新通道已形成覆盖国内18省74市162个站点、通达全球127个国家和地区571个港口的物流网络。货物品类从2017年的53种激增至1291种，涵盖电子产品、整车及零部件、食品等数十个大类，其中高附加值产品占比显著提升。（郭晋 刘可）

编辑：穆皓