转自：北京青年报客户端

8月6日早上7点，车前亮着C125路的小型巴士准时停在北京昌平北街家园五区南的公交站台上，乘客们有序上车，十多分钟后就能到达地铁沙河高教园站。这条线路的开通，让居住在沙河高教园大厦密集型小区居民接驳地铁的时间缩短十多分钟，提升居民公共出行效率。

“我们都是去地铁站的，这个车不绕远，特别快。”乘客高先生说，以前接驳地铁都是骑共享单车，前几天下大雨只能步行到地铁站，线路的开通方便了和他一样的通勤族。

C125路从地铁沙河高教园站出发，途经昌平区的南丰路、高教园北三街等地，首末站均为地铁沙河高教园站，中途仅设北街家园五区南、北街家园二区东门两个站位，平均发车间隔5分钟，发车快、站位少，有效提升了周边居民早晚高峰的出行效率。

开通运营的第一天，小李掐表算了一下，从家门口到地铁站 11分钟，比骑车快5分钟，比打车便宜10块钱。C125路是在沙河高教园地区原有的专45路等多条微循环公交的基础上，为解决5000多户居民出行“最后一公里”增加的公交线路，采取“车等人、间隔密、周转快”方式提升客流黏性，同时根据属地协调的候车区域，确保车辆周转效率。区域智能调度指挥中心实时监测客流情况和车内满载率，结合道路通行情况，与C125路车队建立信息共享实时响应机制，在客流量大的时段，增发承载量更多的单机车，有效提高高峰时段的运力，动态匹配运营需求提升运营效率。

沙河高教园大厦居住群体以租户为主，普遍日常利用地铁出行，步行至地铁沙河高教园站约1.6公里，至少需要20分钟，周边虽设有多条公交线路，但在早晚高峰期间客流量剧增，排队现象频发，而且需要绕行至地铁站。北京公交集团客一分公司在客流调研时发现了该地区居民出行的难题，结合大数据统计出的已有公交线路客流情况，主动向前一步，通过与社区服务站工作人员、居民代表座谈，确定了C125路的路由走向、站位以及运营方式，开通了市民真正需要的公交线路，提升了沙河高教园地区居民公共出行的幸福感。

线路开通首日早高峰期间，C125路共发出25车次，运送乘客524人次，平均间隔5分钟。

文/北京青年报记者 董振杰

责任编辑：姜泽菲(EK010)