刘作虎表示，虽然现在好像车很火很热，但是跟 OPPO 目前业务选择的逻辑和原则是不一致的。刘作虎称，会非常谨慎的评估在产业里面的角色和提供的价值。

据此前报道，OPPO 中国区总裁刘波去年 9 月在沟通会上提到了“不造车”的原因。

他表示：“从我们的角度看，其实我们还是要核心做好手机，以及我们现在核心的周边，像耳机、Pad、手表。从 OPPO 的战略角度来讲，我认为聚焦非常重要。第二，就是我们现在做的产品也好，规模也好，都有很大的发展空间。所以说我们现在是明确的态度，不去造车。我们的核心就是聚焦做好手机、做好手机生态及周边，以及和手机结合的这些车型，我们要把它合作好。”

早在 2021 年 4 月就有消息称 OPPO 在筹备造车事项，创始人陈明永已在产业链资源和人才方面摸底、调研。2022 年，陈明永对上述传闻表示，智能车、电动汽车未来一定是一个转型的方向，但目前 OPPO 在其中发挥的价值是有限的，至少现阶段还没有发现造车的必要性。

值得一提的是，OPPO 在 2021 年推出了“车管家”OPPO 智行（OPPO Carlink），这是一套跨终端、全场景的系统出行解决方案，包含数字车钥匙、手表控车、车管家、车机投屏等多项核心能力。昨晚，上汽名爵全新 MG4 汽车预售发布，新车全球首发半固态电池批量上车、OPPO 智行手车互联。同时，官方表示，「手车互联」未来将在 MG 所有车型上搭载。

来源：江南都市报综合IT之家值班编辑：肖哲

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