（来源：内蒙古日报）

转自：内蒙古日报

□本报记者  高慧

　　夏日是草原的季节。7月20日15:35，刚从高铁G516次列车下来的湖北旅客王先生难掩兴奋：“以前总想来草原看看，听到高铁可以从武汉直达呼和浩特后，今年夏天直接坐着高铁到草原！”说罢王先生还向记者展示了他手机里沿途拍摄的美景。“从江汉平原到塞外草原，地貌变化太震撼了，这一路本身就是一场视觉盛宴！希望两地的朋友都能坐着火车感受一下！”王先生说。

　　7月1日起实行新列车运行图后，内蒙古的“高铁版图”继续扩大。依托集大原高铁，内蒙古与湖北两省区间首次开行高铁动车组列车。早上热干面，晚上手把肉，蒙鄂两地的美食实现了“同日打卡”。

　　2024年12月31日，由内蒙古高速铁路有限责任公司建设的集大原高铁正式开通运营，从此内蒙古深度融入国家高铁网。目前，从内蒙古中西部始发的高铁和动车组列车已实现直达北京、上海、四川等15个省和直辖市。

　　以往从乌兰察布前往上海，如果选择铁路出行，需耗时超20小时。现在通过集大原高铁接续其他高铁线路，最短行程可压缩至8小时以内。运行半年以来，集大原高铁客流呈现强劲增长态势，目前已累计发送旅客超161万人次。

　　集大原高铁不仅是一条交通线，更是一条经济带。便捷的高铁运输不仅助力草原特产运输延伸至全国各地，带动农畜产品快速增值、助力医药企业完善服务链条，同时也促进与物流相关的仓储、包装、配送等产业的发展，形成了产业集群效应。

　　中铁快运呼和浩特分公司营运部主任周斌介绍：“集大原高铁通车后，我们利用呼和浩特、包头至太原、郑州、杭州、西安、重庆等地新增的高铁载客动车组，将特色生鲜和高端医药产品急速运送到千家万户，实现千里跨城运输当日达。”

　　与此同时，集大原高铁串联起内蒙古敕勒川草原、辉腾锡勒草原、乌兰哈达火山和山西云冈石窟、应县木塔等众多文旅资源，与华中、华东地区丰富的旅游线路形成互补，吸引大量游客跨区域流动。自集大原高铁开通以来，沿线景区游客接待量显著增长，周边餐饮、住宿、购物等产业也迎来发展黄金期。呼和浩特市2025年1—6月接待游客人数同比增长8.45%，游客总花费同比增长4.43%。乌兰察布市2025年1—6月接待游客人数同比增长16.23%，游客总花费同比增长14.25%。

　　如今，这条全长309公里、设计时速250公里的铁路干线，凭借与全国高铁网络的紧密连接，让内蒙古的优质农畜产品、特色文旅资源得以更高效地输送至华中、华东等消费市场，不仅极大便利沿线人民群众出行，深度激活了区域的流通速度，更以强大的辐射效应，进一步打通了内蒙古与华中、华东等全国主要经济区的快速通道。

　　据了解，下一步，内蒙古将在继续加强集大原高铁运营的基础上，加快推动包银高铁包惠段建成通车和银巴支线工程建设，有序推进包鄂榆项目前期工作，持续完善内蒙古高铁网络，使其成为带动自治区经济腾飞、提升民生福祉的强大引擎。