（转自：船务资讯）

Descartes数据显示，2025年6月，美国集装箱进口量增至221.8万TEU，环比增长1.8%，同比下降3.5%。这表明在5月份大幅下降后进口量趋于稳定，也可能表明美国进口商正在调整其供应链，以应对持续的贸易波动。与此同时，美国主要港口拥堵情况显著改善，反映出5月份暂时出现瓶颈后压力有所缓解。  

2025年6月，美国从中国进口量小幅上升至63.9万TEU，环比增长0.4%，但同比下降28.3%。显然，这一切都源自特朗普乱挥关税大棒。尽管如此，中国仍然是美国最大的集装箱进口的最大来源，占总量的28.8%，但远低于2024年7月40.0%的峰值。 

历史数据显示，通常情况下，美国6月份的进口量较5月份有所下降，2020年疫情除外。2025年是过去七年中唯一环比增长（1.8%）的年份，这反映了特朗普2.0关税战的影响。

Descartes行业总监Jackson Wood表示，美国集装箱进口量在5月份同比下降7.2%后似乎趋于稳定。

他指出，“这并没有我们想象的那么糟糕。”

尽管如此，特朗普2.0关税导致的不确定性仍将持续。

在港口层面，6月份，受美西港口强劲增长的带动，美国主要港口6月份呈现温和增长。

2025年6月，美国前10大港口的集装箱进口量环比增长3.1%，净增长55733TEU。洛杉矶增长了29.1%（增加了103884TEU），长滩增长了18.8%（增加了58492TEU）和塔科马增长了33.3%（增加16705TEU）。然而，大多数其他主要港口都出现了下降。萨凡纳的跌幅最大，为16.9%，其次是休斯顿（-15.8%）、查尔斯顿（-14.8%）和诺福克（-14.3%）。这种喜忧参半的表现突显了港口路线和需求的持续变化。

美东和美湾港口市场份额下降，美西港口上升

2025年6月，美西前5大港口从约占38.1%上升至45.4%（+7.3%）。美东和美湾前5大港口市场份额大幅降至44.5%（-5.8%）。

6月份美国主要港口延误显著改善

总体而言，美国港口延迟在6月份大幅下降。最大的改善出现在长滩（下降3.3天）和洛杉矶（下降2.1天）。