转自：贵州日报

贵州日报天眼新闻记者 黄若佩

黄平旧州机场简介：

黄平旧州机场位于黔东南州黄平县旧州镇郊1公里处，占地2平方公里。机场旧址原东西长约2200米、南北约830米，正跑道1900米、副跑道1700米。停机坪长700米、宽40米，建有停机圈13座，飞机堡10个，飞机场弹药库（位于东坡飞云崖）12间。

旧州机场于1939年开始勘测，至1945年3月竣工，属当时建于贵州的大型军事设施，被定位为“西南中心机场”之一，在抗日战争和世界反法西斯战争中发挥了重要作用，是这场伟大胜利的重要历史见证。

黄平县原史志办主任潘世仁：

10万余人修建的对日作战前沿基地

7月9日，黄平旧州机场的跑道上，螺旋桨轰鸣声里，一架架两座固定翼飞机载着游客腾空而起。脚下，跑道向远方延伸，将人的思绪拉回到80年前。那时，从这里起飞的，是一架架肩负抗战使命的战机。

1939年秋，抗日战争进入相持阶段，日军企图打通豫湘桂交通线。“当时，芷江、桂林等前沿机场或沦陷或处于敌机威胁之下。为稳固重庆后方、阻断日军攻势，亟须在西南腹地新建秘密机场。”潘世仁介绍，旧州机场东西狭长，跑道与旧州河道平行，从高空俯瞰，容易视跑道为河床，隐蔽效果好；机场北面的农田、村舍、树木等景物作掩护，飞机库也不易被发现，成为修建秘密军用机场的理想之所，肩负起巩固后防、策应湘桂前线作战的重任，直至抗战胜利都未被日军发现。

1941年，旧州机场正式动工，一场浩大的工程拉开帷幕。黄平县党史研究室编修的《旧州历史文化故事》记载，旧州机场的建设先后投入黄平、余庆、施秉、镇远、三穗、岑巩、剑河、台拱（今台江）、炉山（今凯里）、丹寨、雷山、麻江、平越（今福泉）、瓮安、石阡、思南16个县的民众10万余人。

据亲历者杨必忠的回忆稿记载，当时建设作业条件艰苦，挖土、运土、滚压等繁重劳动都全靠人力。为了压实跑道，民工们用四根粗麻绳捆住八九吨重的石磙，八十人一组，拼尽全力才能拉动。

“因抗战需要，旧州机场尚未完全竣工就投入使用。”潘世仁介绍，最初旧州机场仅作为战机往来湖南芷江机场的临时加油站，从清镇起飞前往湖南、广西前线作战的飞机在此加油，返航飞机也在此补充弹药、加油或维修。有时芷江机场的飞机多了，也疏散来这里隐蔽。

随着战火逼近，衡阳、芷江机场相继失陷，旧州机场从原来的丙级站扩升为甲级站，从后方补给跃升为直接参与对日作战的前沿基地。

“特别是在1945年的湘西会战与桂柳战役中，旧州机场提供了重要的空中支援，为这两场重大胜仗作出了直接贡献。”潘世仁介绍，从1943年秋起到1945年春末，旧州机场的中美空军与日本空军作战数十次，击毁击伤日机120余架，并多次成功地轰炸了日军地面部队。

旧州机场在抗日战争和世界反法西斯战争中发挥了重要作用，进一步粉碎了日本侵略者的战略计划，为战争胜利作出了不可磨灭的贡献。潘世仁说：“旧州机场凝聚着广大劳动人民的血泪和汗水，是贵州人民共赴国难，为抗击侵略不惜舍身为国的具体表现。”