（转自：创业板观察）

本田“掉头”混动

本田最初的电动汽车战略雄心勃勃，计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车，该系列将在2030年前推出7款车型。此次被叫停的车型是该系列中的大型SUV，目标家庭客户。已公布原型车的旗舰轿车和中型SUV仍将继续投放市场。

本田放弃电动SUV的原因除了当前需求放缓外，还因为美国电动汽车的政策环境正经历显著逆转。

据央视新闻报道，当地时间7月4日，美国总统特朗普签署“大而美”税收和支出法案，使其生效。

根据该法案，美国从今年9月30日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供7500美元税收抵免。这一举措无疑削弱了消费者的购买意愿，也打击了车企对未来销量的信心。

SUV适合越野户外，在美国新车销售中占比达60%。但车身越大，电池和底盘的开发及采购成本就越高，这意味着更高的制造成本。一旦销量无法达到预期，将对企业盈利能力构成压力。

为应对全球需求放缓，本田已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元。此次停止开发SUV就是这一调整的一部分。

在停止开发SUV的同时，本田开始押注混合动力车。从2027年起的四年内，本田计划在全球推出13款车型，目标到2030财年实现220万辆销售，是2025年计划销量的2.2倍。

本田的转向并非个例。美国福特汽车也已宣布退出大型电动汽车开发计划。日产则中止了在美国市场开发的两款电动汽车项目。

特斯拉或将推出“平价车”

而作为电动汽车风向标的特斯拉同样面临着需求问题，特斯拉的Model 3和Model Y生产线已开始出现利用率不足的情况。

最近，特斯拉再次被曝光正在测试一款看似“平价版”Model Y的新车型。

这款新车并非完全独立开发的新平台产品，而是建立在现有Model 3/Y平台上的缩小和简化版本。分析认为，这种策略的核心目的在于降低生产成本、控制销售价格，以刺激疲软的市场需求，并提高现有工厂生产线的利用率。

2024年初，马斯克叫停了原本计划中的“2.5万美元电动汽车项目”，即代号为NV91和NV92的新平台开发项目。取而代之的是，特斯拉决定利用现有平台快速推出精简版Model 3/Y，以避免额外投资带来的财务风险。

特斯拉在最近一次财报电话会议上表示，"在同一生产线上生产的汽车，其不同之处是有限的"。

根据目前的曝光信息，这款“平价版”车型在外观上几乎与Model Y无异，只是在尺寸上略有缩小，并通过减少车内配置（如取消座椅加热、双层玻璃、豪华音响等）以降低成本。