20世纪60年代，安徽的汽车工业还停留在“敲敲打打”的手工时代。江淮汽车的前身——巢湖汽车配件厂，工人们用榔头、扳手和简陋的模具，硬生生敲出了安徽第一辆轻型卡车。

60年后的今天，走进新能源汽车工厂，机械臂精准挥舞，无人运输车灵活穿梭，数字孪生技术实时优化生产流程……安徽的汽车工业俨然完成了一场脱胎换骨的蜕变。如今，全国每出口4辆汽车，就有一辆“安徽造”。

从以前的“榔头造车”到如今的“数字智造”，安徽这场浩大的“造车梦”是如何实现的？又将走向何方？带着上述疑问，《金融时报》记者来到了这里。

金融助力

老牌车企实现“智”变新生

“距离9月30日交付时间节点仅剩91天13时39分53秒。”尊界超级工厂会议室内，墙上的显示屏滴答作响，上面悬挂着横幅——“一切为了尊界，为了尊界的一切”。

与会议室仅一墙之隔的生产车间内，超1800台智能机器人分散在生产线的各个角落，抓取、搬运、组装、检验……经过一系列工序后，记者见到了最终成品——尊界S800。

据悉，该产品5月30日刚刚上市，填补了我国超高端智能电动汽车的空白。仅1个月的时间，其预订量便已突破6500台。显示屏上的倒计时，正是对市场热切期待的回应。

“现在的汽车已经进入了智能网联时代，作为老牌车企，我们也在寻求战略转型，与华为的合作正是其中关键一环。”江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理李明对记者介绍道，尊界超级工厂是江淮汽车与华为携手打造的集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级智能工厂，专为尊界品牌打造。江淮汽车的转型是整个安徽汽车行业蓬勃发展、以强促大的缩影。

“可以说，整个安徽汽车行业正处在厚积薄发、动能强劲、大有可为的上升期、关键期。”安徽汽车商会秘书长韩震在接受《金融时报》记者采访时表示，汽车产业尤其是新能源汽车产业，正是安徽在科技创新和产业创新融合发展引领下的一个亮点。

最新数据显示，今年前5个月，安徽省汽车、新能源汽车产量分别为123.57万辆、61.33万辆，均居全国第一，实现历史性突破。在这一进程中，资金链的融通至关重要。

“汽车行业研发投入大、账款周期长，不可避免地存在一些产业链资金周转压力。”中国人民银行安徽省分行有关负责人在接受《金融时报》记者采访时表示，在中国人民银行安徽省分行的指导下，金融机构聚焦企业经营需求，根据其资金结算特性，给予企业流动资金贷款及银行承兑汇票等业务支持。比如，工行安徽省分行与江淮汽车携手探索“碳金融”创新业务，制定特色供应链产品，为企业解决下游经销商及终端客户融资难、融资贵等痛点。截至2024年末，该业务累计服务供应链融资客户5228户，投放金额10.28亿元；现有供应链融资客户5007户，融资余额6.83亿元。

“下一步，我们还将进一步拓宽企业融资渠道，为汽车行业数字化转型、绿色低碳化转型提供更加多元的资金方案，助力汽车产业的电动化、智能化和网联化发展。”上述负责人说。

要素保障

点亮“未来之城”

距离尊界超级工厂50公里左右，蔚来汽车第二制造基地——新桥智能电动汽车产业园宛如一座“未来之城”。

只见其全球首创的“魔方”车辆存取平台，轻松快速抓取几吨重的车身放上“货架”，俨然一台巨型“抓娃娃机”；“飞地”智能装配岛（AGV装配岛），让车辆通道“单行道”变成“立交桥”，实现了多车型生产兼容；“天探”新车AI全身自检系统，可实现3分钟无人检测超1000项车辆功能，检测效率较传统人工提升超10倍……特别是蔚来独创的换电补能方式，已经让车主可以实现3分钟“满电出发”。

“作为造车新势力的代表，蔚来与安徽的缘分可以追溯到2016年。”蔚来汽车创始人、CEO李斌坦言，在蔚来的高质量发展历程中，安徽经验无疑是最大助力之一。

李斌进一步表示，蔚来入驻合肥以来，政府相关部门为蔚来提供了专业团队指导、优良产业基础支撑、优质营商环境保障、重点企业专办服务和重点高层次人才引进等一系列保障性措施，让企业切身感受到“企业需要什么，政府就提供什么”这一理念。

为加快新能源汽车和智能网联汽车推广应用，安徽省先后出台多个专项政策支持企业发展。2023年12月，合肥市还发布了《〈合肥市促进民营经济发展条例〉实施细则》，从支持创新发展、强化要素保障、鼓励扩大规模、加强融资支持等方面，明确一系列支持举措。

集群发展

助力小电池实现大创新

实现由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的梦想，不仅需要对整个行业进行“观势”，细分赛道的“破局”同样重要。

华霆（合肥）动力技术有限公司（以下简称“华霆动力”）正是汽车这条庞大产业链上一颗小小却关键的“螺丝钉”。华霆动力主要从事设计、制造及销售电动汽车的定制电池系统。同时，为新能源车厂提供储能解决方案及电池管理系统。

记者在华霆动力生产车间看到，一颗颗方形或圆柱形电芯，在这里完成从单体到模组再到整包的“蜕变”，进而发往下一个环节。“我们的上游是电芯厂，下游是整车厂。”华霆动力总裁王扬对记者表示，对于新能源汽车来说，动力电池就相当于汽车的“心脏”，直接决定着汽车的续航里程和性能，也直接影响安全、成本。

“我们最大的优势就是采用柔性生产线，且核心设备均为自研，这样可以最大效率满足不同客户对于电池的需求。”王扬进一步介绍说，比如，从生产A电池到生产B电池，最快只用一个小时，就能完成产品线切换工作。截至今年4月，华霆动力已为约60家电动汽车整车厂客户设计动力电池系统，并与约20家电芯制造商保持紧密的业务关系。

在王扬看来，公司落户合肥以来，明显感受到安徽的新能源汽车产业链愈发完整，产业集群聚集，带来的竞争优势十分明显。

“近年来，安徽始终坚持集群发展，加快构建融合贯通的新能源汽车产业新生态。”据安徽省发展改革委副主任刘文峰介绍，安徽省始终坚持以全省“一盘棋”的思路优化产业布局，坚持整车、零部件、后市场一体化发展。不仅集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，还引育规上限上零部件企业3000余家、后市场企业1700余家，形成了覆盖整车制造、“三电”“三智”、销售维保、回收利用等关键环节的新能源汽车全产业链条。

安徽省2025年《政府工作报告》对新能源汽车产业提出了新目标——加快建设世界级新能源汽车产业集群，支持汽车“皖军”技术和产品迭代升级，构建“车能路云”融合发展生态，打造具有国际影响力的新能源汽车产业创新中心。

刘文峰表示，安徽将广泛链接各类资源，充分凝聚各方力量，“政产学研金服用”协同发力，推动科技创新与产业创新深度融合，加快打造具有国际影响力的新能源汽车产业集群，为我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”作出贡献。