转自：辽宁日报

本报讯 记者唐佳丽报道 纵贯东北三省的哈大高速铁路开通十余年来，为沿线旅客出行和区域经济社会发展，提供了优质高效的运输保障。6月18日，中国铁路沈阳局集团有限公司对外宣布，截至6月17日，哈大高铁已累计安全运送旅客突破10亿人次（含跨线、直通）。

哈大高铁于2007年8月23日动工建设，2012年12月1日竣工运营，北起哈尔滨西站，南至大连北站，全长921千米，共设22座车站，其中15座位于我省。

哈大高铁是世界首条高寒高铁，沿线冬夏最大温差超过70℃。这样的自然条件，对线路运输安全持续稳定考验极大。据国铁沈阳局相关负责人介绍，在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，国铁沈阳局全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。比如，在列车上，实现了全列车厢恒温，克服了车厢连接处、车门附近温度低的难题；在线路上，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，全年按时速300公里运行，形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白。

线路安全稳定运行，为东北高速铁路网迅速形成起到促进作用。如今，这张“网”以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲城际、沈佳高铁白敦段及长白乌铁路，南部连接沈丹、新通等高铁以及丹大快速铁路的铁路网，并与京哈高铁京沈段连接，融入全国高速铁路网。年内，哈大高铁还将与沈白高铁完成衔接，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈，各主要城市到北京的3小时商旅圈。

哈大高铁线上，列车高速通行，也让东北、华北、华中、华东等地区的主要城市“无缝”联通，地区间“经济距离”拉近，更释放了既有线路的运输压力。分布在哈大高铁沿线的各省市支柱型产业，在“高铁速度”的带动下实现了快速流动整合。同时，随着客货运产品的丰富，在常规旅游项目持续活跃的同时，激活了“短途游”“周末游”等业态的发展潜力。