中经记者 郭阳琛 石英婧上海报道

（位于上海的亨斯迈亚太区总部。受访者/图）

自上世纪90年代初聚氨酯业务率先进入中国市场以来，亨斯迈在华总投资已超过150亿元，构建起覆盖上海、广州、南京、天津等地的生产运营网络。

《中国经营报》记者了解到，亨斯迈总部位于美国，是一家全球性特殊及特种化学品企业，也是该行业第一批进入中国的外资企业之一。亨斯迈在华形成了聚氨酯、先进材料、功能产品三大事业部，其中聚氨酯事业部营收占比约三分之二。基于长期本土化发展经验，亨斯迈很早便看到新能源汽车业务的广阔前景。

“汽车上很多聚氨酯的应用场景，包括座椅、隔声材料、方向盘等，每一辆车的总用量大概是15—20千克。”亨斯迈聚氨酯亚太区总裁潘律民告诉记者，随着近年来新能源汽车的快速发展，亨斯迈看到聚氨酯更多新的应用场景。“例如，现在很多新能源车上都有一个大天窗，天窗会需要封边材料，这正是我们最近不断研发的领域。”

据潘律民介绍，新能源汽车时代，每一辆车将多使用5—9千克的聚氨酯，这让亨斯迈有了更多的市场机会。尤其是现在的电池包仍使用了很多金属，但金属的耐冲击性不够好，导致汽车发生碰撞后电池更容易爆炸，而聚氨酯、环氧树脂这类复合材料的耐冲击性要比金属材料好一个档次。

“2026年7月将推出的汽车动力电池新规，主要从两方面进行改善，一是提高电池包耐冲击性，二是增长热管理能力。现在已经有客户来找我们做符合新规的整合电池包，这件事情如果能够做好，就可以解决新能源汽车的痛点。”潘律民感慨道。

潘律民表示，亨斯迈聚氨酯事业部聚焦新能源汽车、新能源建筑、消费品升级三大方向，做差异化竞争，淡出利润相对较低的大宗基础原料MDI聚氨酯市场。

亨斯迈先进化工材料事业部北亚商务总监徐磊进一步表示，如今的新能源汽车市场，面临一个关键痛点——里程焦虑。所以很多车型开始使用快充系统，但快充需要更高的电压，这大幅增加了散热压力，因此亨斯迈也在针对性地研发新的先进材料。

除了新能源汽车，亨斯迈还深度赋能建筑、能源、航空、电子化学品、消费品等关键行业。例如，在建筑领域，亨斯迈积极响应中国“好房子”建设的战略导向，深度挖掘聚氨酯材料潜力，提供高效保温节能解决方案与全新的声学绿色解决方案；在航空等高端制造领域，亨斯迈创新爱牢达复合材料树脂体系，为电动垂直起降航空器（eVTOL）的螺旋桨、机身、动力系统中的电池盒以及内饰和外观件提供复合材料解决方案。

“感觉飞行汽车业态就是为先进材料事业部量身打造的。”亨斯迈先进材料亚太区总裁杨朝霞表示，亨斯迈本身有航天辅材技术做基础，又结合了多年传统汽车行业的经验，使得亨斯迈可以为低空飞行汽车上90%的材料提供解决方案。“这是一个极大的机遇，也符合公司本土化战略。”

记者了解到，从全球聚氨酯业务“心脏”之一的上海漕泾MDI工厂，到大湾区绿色制造标杆广州番禺先进材料工厂，再到石化产业链升级典范南京金陵高纯异丁烯项目开工，亨斯迈持续实现产品本地化生产。同时，与新加坡为代表的亚太区核心工厂构建跨区域、多事业部的协同网络，不断引入前沿技术与创新成果，以世界级标准服务中国本土市场。

潘律民表示，亨斯迈将三大事业部亚太区总部及研发中枢落子上海，构筑起“研发-生产-服务”三位一体的战略枢纽，这种以中国智造基地为支点、区域研发网络为纽带的创新生态，正持续驱动亨斯迈集团在高端制造的多个关键领域实现技术突破，为培育新质生产力注入澎湃动能。

据介绍，立足在华发展30年的新起点，亨斯迈将持续强化亚太战略纵深，通过优化区域产能布局与数字化供应链升级，打造敏捷高效的响应体系；加速绿色材料科技突破，以优质产品和方案推动产业升级；以中国作为亚太区总部与研发枢纽的核心引擎，联动新加坡等生产基地，释放跨市场协同势能。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）