杭州萧山国际机场有限公司（以下简称“公司”）负责杭州萧山国际机场（以下简称“萧山机场”）运营，是华东地区重要的枢纽机场运营企业。截至2024年底，公司控股股东为浙江省机场集团有限公司，实际控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

根据公司发布的2024年度报告，2024年公司财务表现变动不大。资产方面，2024年底公司资产总额下降1.17%至302.71亿元，主要由萧山机场的房屋及建筑物、土地使用权构成。2024年底公司所有者权益下降1.74%至102.11亿元，主要系亏损导致未分配利润减少。

债务方面，2024年底公司全部债务增长9.63%至157.76亿元；全部债务中银行借款、债券、非标等其他融资分别约占62.13%、37.74%和0.12%，债券占比较高。债务结构仍以长期债务为主，短期债务占比（22.05%）上升较快。现金短期债务比为0.36倍，短期偿付压力较大。全部债务资本化比率上升2.64个百分点至60.71%，债务负担较重。

盈利方面，2024年公司营业总收入同比增长3.80%至34.13亿元，收入构成仍以机场服务类业务为主（占66.89%），综合毛利率转正至5.44%。T4投入运营开始计提折旧且利息支出不再资本化后公司持续亏损，2024年公司利润总额    -6.08亿元，同比减亏，主要系2023年发生非经常损益导致亏损幅度扩大。

外部支持方面，2024年，公司获得民航局拨付的民航基建贷款贴息金额0.80亿元，收到的投资补贴性质的民航发展基金3.24亿元，“两重两新”补贴0.96亿元，财政补贴0.18亿元。

公司存续债券中9.00亿元超短融“24萧山机场SCP001”将于2025年6月到期，25.00亿元中期票据“22萧山机场MTN001”“22萧山机场MTN002（绿色）”将分别于2025年10月和11月到期。公司面临一定债券集中到期压力。此外，未发现公司存在重大负面舆情。

总体看，公司营业总收入受行业需求带动有所增长，萧山机场新航站楼T4投入运营开始计提折旧且利息支出不再资本化后，公司持续亏损，权益规模持续下降，债务规模有所增长，债券融资占比较高且短期偿付压力较大。