IT之家 6 月 1 日消息，美国联邦航空管理局（FAA）再次对 SpaceX 展开故障调查，此次调查涉及本周早些时候进行的星舰（Starship）第九次试飞。

FAA 表示，此次故障调查仅针对星舰未能按计划完成发射或再入大气层的情况。该机构指出，星舰的超重型助推器（Super Heavy booster）的损失属于 SpaceX 申请的、经 FAA 批准的测试诱导损坏豁免范围之内。

FAA 证实，星舰和超重型助推器的所有残骸均落在指定的危险区域内。由于助推器在飞回得克萨斯州的途中、在墨西哥湾上空出现异常，FAA 出于谨慎考虑启动了残骸响应区域。随后，FAA 确定残骸并未落在危险区域之外。在此次事件中，没有航班出现起飞延误，仅有一班航班被改道，还有一班在空中等待了 24 分钟。

SpaceX 已经习惯了 FAA 的故障调查，因为该公司在过去曾多次受到此类调查的影响。这些调查通常是预防性措施，通常会在几周内得到解决。

据IT之家了解，第九次试飞是 SpaceX 最具意义的任务之一，这是 SpaceX 首次重复使用超重型助推器，第九次飞行所使用的助推器曾在今年 1 月的第七次飞行中被使用过。

在第九次试飞中，SpaceX 与助推器和星舰都失去了联系。SpaceX 表示，助推器在开始着陆燃烧后不久就出现了故障，大约在发射后 6 分钟发生了“快速非计划解体”。

与此同时，星舰原本计划在印度洋溅落，但在飞行约 46 分钟后也失去了联系。尽管如此，与前两次飞行相比，第九次飞行的持续时间已经显著延长。第七次和第八次飞行都在几分钟内就失去了星舰。

这些试飞的目的是为了收集信息，为 SpaceX 未来将星舰送往火星的任务做准备。