今年3月18日，中铁建工集团秦岭站建设者胜利凯旋，圆满完成中国第41次南极考察秦岭站度夏建设任务。

面对酷寒、狂风、暴雪，在南极冰雪大陆的极端天气中建设工作站绝非易事。可就是在这样挑战人类生存极限的条件下，中铁建工集团第四建设有限公司南极秦岭站项目部项目经理郑迪已第三次完成南极建设任务。今年五四青年节前夕，他被共青团中央、全国青联授予新时代青年先锋。

2009年，刚毕业的郑迪加入中铁建工集团南极建设团队。2011年，25岁的他第一次踏上南极大陆，迎接他的是西风带的“下马威”，万吨级的“雪龙”号在10米高的涌浪中如一片孤叶，船体金属变形发出的“吱呀”声几乎撕裂耳膜。

郑迪把自己绑在舱室床架上，晕船反应让他食难下咽。然而，真正的考验始于靠岸后的极寒：零下40℃的气温、每秒30米的烈风、暗藏杀机的冰裂缝，连呼吸都仿佛被冻结。“我知道，真正的挑战开始了。”他握紧工具箱，踏上这片连生命都显得脆弱的土地。

在中山站扩建工程中，一场意外让郑迪的意志经受淬炼。2011年，“雪鹰”号直升机坠落在两座冰山间的冰面上，物资运输陷入瘫痪。“让我去！”入职仅两年的他主动请缨，和6名队员一起在暴雪中匍匐前行。当时能见度不足5米，积雪淹没膝盖，他们用绳索绑住身体，一寸寸将直升机拖到雪地车的雪橇上。8小时后，所有人的防寒服结成冰甲，睫毛上挂满冰晶，但物资保住了。

工期被意外压缩，郑迪在零下30℃的帐篷里铺开图纸，用冻僵的手指勾画施工流程。他组建“冰原攻坚队”，白天指挥吊装钢结构，夜晚蜷缩在集装箱改装的宿舍里，盘算着建设物资。13天，两栋楼的钢结构拔地而起；20天，首层地面浇筑完成。当中山站从“铁皮房”蜕变为“现代小镇”时，郑迪的掌心已布满冻疮，但他笑着说：“南极的冰，磨出了工程人的硬骨头。”

2023年，已是项目经理的郑迪重返南极，迎接他的是9300吨待卸建材和不足15天的极昼窗口。“南极年均风速超8级，狂风中的3条驳船像飘摇的树叶，物资卸运难度极大。”他带领团队将卸货流程逐步拆解，每个吊装动作都精确到秒。13天后，南极考察史上最快的卸货纪录诞生，他却因连续熬夜双眼充血，被队友强行按进睡袋。

真正的生死考验出现在秦岭站幕墙施工期。12级飓风突袭站区，幕墙板在狂风中发出金属撕裂的尖啸。“10小时窗口期，必须封闭迎风面！”郑迪将团队成员分成3组，一组用身体压住幕墙板，二组拧螺栓，三组在腰间绑安全绳传递工具。说话靠吼，移动靠爬，冰碴如刀片般割裂面罩。当最后一块幕墙板嵌入卡槽时，飓风裹挟着雪暴呼啸而至，众人听着狂风撞击建筑的轰鸣。“那一刻，我们不再是60个独立的个体，而是一整块铁板。”郑迪说。

此次南极建设，郑迪团队推动全模块化装配技术升级，主楼实现100%装配式施工，“就像在冰盖上拼装巨型乐高，所有预制构件必须严丝合缝”。正是这种“钢人铁马”的南极精神，让团队在52天内完成秦岭站主体施工，刷新极地建造速度。

2024年2月7日，南极秦岭站正式启用。这座形似南十字星的科考站，不仅承载着中国极地科考的新使命，更凝聚着郑迪团队的技术革命。“我们要让南极站从‘生存基地’变成‘绿色家园’。”郑迪说。

这份底气源于团队十年攻坚。依托劳模创新工作室，郑迪带领团队大力开展极地建造技术攻关，历经上千次试验，取得了南极超低温施工设备研发、双层保温墙体施工工法、中山站综合施工技术研究等一系列科技创新成果，实现了中国极地建设技术的历史性突破，开创了中国在南极进行永久性工程建设的先河。

“从铁皮房到‘极地绿岛’，我们走了40年。”郑迪说，本次建设任务涉及工种多、时间紧、任务重，建设者们凭借顽强的毅力和坚定的使命感推进度夏期间各项施工任务，完成全世界首个以清洁能源为主体的规模化极地清洁能源系统，建设包括“风、光、储、氢、荷”等多途径发电。光伏和风电占整个站区总能源容量的60%，在无风无光的情况下可为站区提供约2.5小时、最大150kw负荷的供电保障。考察站科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行，助力秦岭站成为各国科学家和考察队员在罗斯海地区的关键科学平台。

在一次分享交流中，郑迪向企业员工展示南极施工现场时说：“这里的每个钢构件都要承受极寒天气的考验，就像我们工程人，越经磨砺越坚韧。”画面里，南极秦岭站的五星红旗在极昼中猎猎飘扬，远处冰原上，新一轮南极建设任务已经拉开帷幕。

来源：中国青年报