5月31日，在第三届未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示：“在与华为的合作中，我们也与华为battle（争论）过，但是最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。所以我们现在的原则是：有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。”

智界是华为和奇瑞共同打造的品牌，也是华为智选车模式继问界之后的第二个落地案例。2023年11月，智界首款车型智界S7上市。2023年12月，业内开始频传奇瑞与华为“不和”，彼时业内有说法称奇瑞工厂的产能侧重于星途星纪元，致使智界S7产能不足、交付迟缓，奇瑞高管离职还发文指责华为不尊重奇瑞。智界S7上市后的较长一段时间销量不佳，也被外界猜测华为与奇瑞合作不顺利是直接原因。

尹同跃表示，奇瑞未来的发展方向就是紧跟华为，奇瑞新成立了开阳实验室，实际上也是copy华为的2012实验室。

华为2012实验室成立于2011年，是华为公司的核心研究机构，专注于未来5-10年的前沿技术探索，涵盖通信、人工智能、云计算等领域。实验室名称的灵感来源于任正非观看电影《2012》后的构想，寓意构建应对“数字洪水”的“诺亚方舟”，2012实验室下设诺亚方舟实验室等多个以科学家命名的专项实验室，全球布局16家研究所‌。

在此之前的5月12日，开阳实验室与新加坡南洋理工大学在安徽芜湖签约，双方将围绕新能源智能网联汽车关键技术研发如电动化、智能化、低碳化、产业集群方面及相关领域人才培养展开合作，共建跨国产学研创新共同体，此举也标志着奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地。

近日，奇瑞将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立“奇瑞智能化中心”，并将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化“作战集团军”。

对于“抱团出海”的观点，尹同跃表示，我们希望每一个中国车企都走出去、走得远、走得稳，奇瑞这么多年的出海经验是，要认识到我们出去是做客人，做客就要守客道。进入当地要润物细无声，悄悄地进庄、打枪的不要，当好当地的企业公民，为当地的发展做贡献。同时，还要让我们的产品更接地气，中国的产品出海，一定要兵马未动、粮草先行。

尹同跃表示：“我们希望出去的企业要相互抱团，互相抬轿子，不要互相拆台子，我们都戴着‘中国汽车’的帽子。中国汽车近些年的发展已经让别人感到不舒服，所以我们更要小心、谦虚。传授彼此的经验、教训，让后来的出海者少走弯路，少点损失。”

汽车行业的价格战近日愈演愈烈。5月23日，比亚迪率先开启新一轮大幅降价，5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动。

对此，尹同跃表示：“价格战是我最不喜欢的一个词，我是被绑架的，我们销售同事说某友商已经在搞价格战了，市场马上就会出现问题。我觉得这不是一个方向，但是年纪大的人容易被年纪轻的人绑架。这是我做出最痛苦的决定，是感到非常违背内心的一件事情。”

尹同跃还说，中国市场这么大，世界市场这么大，往上的空间很大，往下的空间是非常有限的，所以我们一定要往上和往外发展，而不是奔向地面。

（作者 周信）