5月26日，由中铁二十一局承建的津潍高铁全线首个“双侧双转”连续梁工程——滨东黄河特大桥C段80米转体连续梁成功转体，标志着津潍高铁建设取得重大突破。

“看着梁体一点点转到预定位置，悬着的心终于放下了。”负责配合现场设备调试的技术人员侯月根难掩激动，施工时最大的难点之一就是设备调试，这么大体量的转体梁，设备的细微偏差都可能导致转体失败。为了保证转体精度，项目部提前两天连续进行称重试验及配重、设备调试，并分别顺时针试转30度和10度，反复校验每个参数，还引入了高精度激光定位系统，实时监测设备状态，确保转体成功。

作为津潍高铁全线跨度最大、首个双侧双转施工的转体连续梁，此次施工面临着施工干扰大、技术难度高、安全风险大等多个挑战。项目团队利用天窗时间封锁张东线、史口联络线，待转体完成后，中跨采用钢壳合龙工艺，不仅有效缩短了合龙工期，而且极大地降低了铁路运营的安全风险。此次80米转体连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了坚实基础。

在连续梁施工过程中，项目团队科学统筹施工计划，严格落实济南局集团临近营业线施工安全管理要求，成立“雄安高铁公司+天津指挥部+监理+项目部+工区”的五级包保管理机制，认真执行安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，为高铁建设筑牢安全防线。

此次80米转体连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了坚实基础。（付自强 张积成）