尽管面临比特斯拉更高的关税税率，但上个月，中国电动汽车制造商比亚迪在欧洲的纯电池电动汽车销量首次超过特斯拉。市场研究机构JATO Dynamics的报告称，这对欧洲汽车市场来说是一个“分水岭时刻”。

这家汽车情报公司的新车注册数据显示，随着比亚迪继续全球扩张，其4月在欧洲的销量同比增长359%。

JATO称，特斯拉销量连续数月下滑，总销量下降49%。此前，该公司及其首席执行官埃隆·马斯克在欧洲遭到抗议。JATO的数据来自28个欧洲国家。

尽管欧盟去年10月对中国制造的电池电动汽车征收惩罚性关税，比亚迪仍在欧盟市场取得成功。

惩罚性关税对比亚迪的影响似乎大于特斯拉，特斯拉中国制造的汽车被征收7.8%的关税，而比亚迪为17%。其他中国电动汽车制造商的关税则高达35%左右。此外，欧盟还有10%的标准汽车进口关税。

JATO全球汽车分析师费利佩·穆尼奥斯表示，两家电动汽车制造商4月的销量差距相对较小，但比亚迪击败特斯拉的影响“是巨大的”。JATO补充说，比亚迪在欧洲还击败了老牌欧洲汽车品牌，例如在法国的销量超过了菲亚特和西雅特。

穆尼奥斯表示：“这是欧洲汽车市场的一个分水岭时刻，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲纯电动汽车市场，而比亚迪直到2022年底才正式在挪威和荷兰以外的地区开展业务。”比亚迪在匈牙利的新工厂投产之前就已经实

技术市场研究公司Counterpoint Research副总监Liz Lee表示：“欧洲正在成为比亚迪和特斯拉之间的核心战场。”她补充说，预计今年欧洲电动汽车市场的增长速度将超过电动汽车普及率已经很高的中国。Lee表示，关税为比亚迪等中国电动汽车制造商在欧洲实现本地化生产提供了更大的动力。据报道，特斯拉也在制定扩大其德国制造基地的计划。

当地时间2025年5月21日，法国巴黎，比亚迪展示电动汽车“海豚”。

JATO的报告称，虽然关税最初对中国汽车制造商的销售产生了影响，但这些公司通过推出插电式混合动力汽车，扩大欧洲产品线并实现多元化，从而减轻了关税影响。混合动力汽车尚未成为欧盟关税的目标。

与此同时，欧洲电动汽车市场需求不断增长。报告还显示，4月中国汽车制造商生产的所有电动汽车的注册量同比增长59%，达到近15300辆。

去年，在欧盟做出关税决定之前，荣鼎集团曾预测，关税需要高达55%，欧洲市场才会对中国电动汽车出口商失去吸引力。