东南亚是目前全球发展可持续航空燃料（SAF）的重要中心之一。针对东南亚SAF行业的潜力，近日，东盟秘书处、波音公司等多方合作开展了一份东南亚SAF研究。研究表明，东南亚地区凭借丰富的农业废弃物和林业残余物，具备成为全球SAF中心的巨大潜力。

在原料方面，印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南等国在原料方面优势显著，有望在2040年前成为SAF的净出口国，而日本和韩国等国预计将成为该地区SAF的主要进口方。研究指出，诸如稻草、木薯残余物等农业废弃物以及林业残余物，能够助力这些东南亚国家在SAF生产领域崭露头角。

研究通过对柬埔寨、印度尼西亚等多个国家的技术经济评估发现，SAF原料供应的增长更可能源于农业种植方式优化、机械化提升、灌溉改善以及大规模生物质利用，而非单纯依赖土地扩张。这不仅避免了森林砍伐和粮食安全风险，还增强了SAF价值链的可持续性。其中，稻草作为低碳强度原料在多个东南亚国家备受青睐，为SAF发展提供了有力的资源支撑。

在技术路径方面，虽然加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）路径在财务、环境等标准下排名较高，但因其对油脂的依赖，在适配该地区部分常见原料时存在局限。相比之下，对于农业和林业残余物，“醇制喷气燃料”路径更具优势，凸显了技术选择与原料类型匹配的重要性。

东南亚部分国家已在SAF部署上迈出坚实步伐，积极提高SAF在传统航空燃料中的掺混比例。其中，印度尼西亚设定了雄心勃勃的目标，计划到2030年将SAF混合比例提升至2.5%，到2050年达到30%，并且完善SAF进出口的基础设施建设。泰国启动了SAF商业化生产，目标是到2050年使SAF在传统航空燃料中的混合比例高达60%。马来西亚和菲律宾也在推进SAF发展项目，马来西亚计划到2050年将SAF混合比例提升至47%。

此外，越南、菲律宾和泰国的国家航空公司已开始使用SAF，这标志着SAF在实际应用层面取得了重要进展。

该研究为政府行动规划了全面蓝图，涵盖建立国家生物质清单登记制度、开发碳核算系统以及建设SAF专用基础设施（如生物能源园区和物流走廊）等。报告还提出了降低投资风险的机制，如政府支持的贷款担保和拨款，为项目的原料收集和基础设施建设提供助力。

未来，东南亚地区在SAF领域有着清晰的行动路线和重点发展方向，但也面临着诸多挑战。东盟秘书处及其合作伙伴呼吁与各国政府、行业领袖、研究机构和投资者加强合作，下一阶段将着重制定有利的政策框架、提升技术能力并调动投资，以推动东南亚向使用SAF的航空产业成功转型。

凭借东盟成员国之间的地缘优势、现有的石油基础设施以及多样的原料供应，东南亚有能力成为全球SAF供应的关键力量，既保障地区能源安全，又助力实现全球气候目标。然而，在发展过程中，仍需应对政策协调、技术创新、投资吸引等方面的挑战。例如，如何在各国之间统一政策标准，促进SAF产业的协同发展；如何持续创新技术，提高SAF生产效率并降低成本；以及如何吸引更多投资，满足SAF产业扩张的资金需求等。

东南亚在SAF领域已展现出巨大的发展潜力并取得了一定成果，未来需各方共同努力，克服挑战，才能真正实现成为全球SAF中心的目标，为全球航空业的可持续发展贡献力量。