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5月19日,由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河,累计掘进里程超5000米。
图为建设者在盾构机施工现场作业。(中铁十四局供图)津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,正线全长约348公里,设计时速350公里。其中,津沽海河隧道全长约6.7公里,是津潍高铁全线唯一一条隧道,也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道,被誉为“千里海河高铁第一隧”,采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工,最大开挖直径达13.8米。
据悉,在穿越海河过程中,盾构机穿越河面宽度达267米,隧道顶距河床底覆土最小厚度仅17.3米,最大水深约12米,河底存在局部粉砂层,渗透系数大、透水性强。施工过程中,建设团队克服海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂不良地质影响,严控泥浆泄漏和地层扰动,减少对邻近既有公路隧道——中央大道海河隧道影响,保护滨海新区重要生态河流水体不受污染,施工难度高。
津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,项目北接京津城际铁路,南接济青高铁,建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构,促进津冀两地与山东的互联互通,为推动京津冀协同发展、助力沿线经济社会高质量发展提供交通保障。(记者樊曦)