转自：中国水运网

物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，物流也是开放和优化营商环境的“软实力”。近日，贵州省现代物流高质量发展研讨会在贵阳召开，与会专家围绕贵州降低全社会物流成本、构建物流枢纽经济示范区、以数字经济赋能产业升级等核心议题进行深度研讨，为助力贵州构建新发展格局提供重要智力支撑。

优化运输结构 畅通多式联运新通道

物流成本，一直是制约行业发展的关键因素。贵州地处西南腹地，地形复杂，但近年来交通基础设施建设成果显著，交通网络不断完善，为多式联运奠定了坚实的基础。

走进贵阳改貌铁路物流中心，这里呈现出一派繁忙有序的多式联运景象。作为西南地区重要的铁路货运枢纽，改貌物流中心与周边公路运输网络紧密衔接。

“以运输老干妈辣椒酱为例，过去，老干妈产品从生产基地出发，大多采用单一公路运输，长途运输成本高且效率低。如今，大量老干妈产品通过铁路运输至改貌物流中心，再由专业的公路配送车队迅速分发到省内各地及周边省份。”老干妈供应链管理部负责人介绍，通过铁公联运模式，老干妈产品的运输时间从原来的平均5天缩短至3天，物流成本降低了20%。

耕种时节，在贵州磷化集团福泉、开阳、息烽生产基地的专用铁路线上，货品装卸正忙，货场外的车辆川流不息。“每日精矿、磷复肥等产品发运量保持在2万吨以上，发运量与去年同期相比有增无减。”4月24日，贵州磷化集团办公大楼里，忙着安排货物运输的集团物流中心负责人表示，最近几天还将有3列车共近8000吨的复合肥，从贵阳市开阳县大水沟专用线通过铁路运输到湛江港口，再海运出口南美。

据介绍，贵州磷化集团的物流以铁路为主、汽运为辅，结合海运的多式联运等方式。依托集团的“双通道、三港口”布局，建立起港口仓储，实现磷产品运出、硫原材料运进，点对点集装箱双边载重对流的协同运输模式，减少铁路排空，在制造业端每年可节省不少物流费用。

依托交通基建完善带来的优势，不少本地企业通过创新运输模式，削减物流成本，提升运输效率。这不仅印证了多式联运在破解物流成本困局上的强大效能，也为贵州立足西南、辐射全国乃至全球的物流发展格局提供生动注脚。

立足枢纽经济 打造内陆开放新高地

贵州虽地处内陆，但凭借独特的区位优势，正全力打造成为内陆开放新高地。在构建物流枢纽经济示范区的过程中，枢纽网络的立体化建设至关重要。

贵阳龙洞堡国际机场作为贵州航空枢纽的核心，近年来不断扩容升级。2024年，机场旅客吞吐量突破2230万人次，航线网络覆盖国内外180余个城市。其中，开通的贵阳直飞阿姆斯特丹的货运航线，为贵州茶叶、特色农产品等打开了欧洲市场的快速通道。

在铁路交通方面，贵广高铁、沪昆高铁等干线的开通，让贵州与粤港澳大湾区、长三角地区紧密相连。以园区内的贵州安吉航空精密铸造有限责任公司为例，其生产的航空零部件通过黄桶—幺铺物流园区，快速运输至全国各地，货物周转效率提升30%，产业集聚效应明显增强，吸引了更多上下游企业入驻园区。

4月29日，在贵阳综合保税区，由贵阳市物流有限公司下属贵州商储国际供应链有限公司组织运营的首趟“中老”跨境公路班车成功发车，标志着“中老”国际公路运输通道全面贯通。在这趟旅程中，贵州生产制造的汽车配件和瓷砖，总重26吨，通过跨境货运班车，途经云南磨憨口岸出境，运往老挝万象。

贵阳市物流有限公司把握中国—东盟自贸区发展机遇，全程“门到门”服务，实现“省内集拼—国内报关—国外清关—末端派送”全链条贯通。这一模式不仅精准满足企业“小批量、高频次”的物流需求，提供比铁路运输更灵活的线路选择，更显著提升跨境物流效率，不仅为本地企业拓展东南亚市场铺设“黄金通道”，更将加速推动贵阳成为面向东盟的重要物流枢纽。

贵州持续发力优化环境，提高进出口货物快速通关运输效率和便利化水平。贵阳海关在积极利用贵阳国际陆港开放通道优势的基础上，与广州海关强化跨关区、跨省际联动，率先在全国探索推出“内陆—港口”联动通关模式，实现贵州与沿海沿边口岸海关服务同等效率。便利化通关、多项通关措施的落实，为贵州进出口货物通关保驾护航，为外贸企业“走出去”提供坚实支撑。

拥抱数字浪潮 抢占智慧物流新赛道

在数字化时代，数字技术正深刻改变着物流行业的发展格局。贵州以“大数据”为引领，在智慧物流领域积极探索，抢占新赛道。

日前，在贵阳双龙顺丰速运分拨中心，酒水分拣机正不停分拣，两条分拣产线可以处理44个流向，每小时能处理酒水共计8000件，节省人工成本60%左右。

“贵州是酒水的主产区，量大，且属于易损品。人工分拣效率非常低，在投入分拣线之后，效率大幅提升。货损率几乎降到0，每天处理约6万单。”贵州顺丰贵阳双龙分拨中心相关负责人说。

为了提高分拨效率，贵州顺丰先后投入2亿元配备无人叉车、摆轮分拣机等智能化设备，占比达到90%，实现快递从卸车、分拣、装车全流程自动化，准确率近100%。2024年，顺丰还开通贵阳至卡拉奇国际航线，为贵州省乃至西南地区商品提速“出海”开辟新的空中通道，极限产能达每天148万票。

坐落于贵阳经开区的贵阳传化公路港，地理位置得天独厚，紧邻银百高速和南环高速。这里汇聚来自长三角、京津冀、珠三角等地的车辆、货物和人员，构成了繁忙的物流枢纽。这里建立“公共仓储+统一配送”的分拨配送体系，目前已聚集800多家商贸物流企业，通过传化货运网平台，众多快消品、酒类、轮胎等产品在港内中转，分拣后有序运往全国各地。

物流变“智慧”，离不开数字化技术赋能。“现在的物流并不是简单的运输，而是依托数字赋能，把运力、仓储资源、供应链的服务能力进行整合，达到为企业降本增效的目标。”传化智联贵州片区总经理表示，企业将贵州作为西南连通华南最主要的通道来建设，目前已经服务周边近5000家商贸和制造企业。

在运输结构、枢纽经济、数字物流的探索之路上，贵州已经取得了一定成绩。未来，贵州将继续深化改革创新，打造“黔物流通天下”的新局面，为贵州加快现代化产业体系布局、深度融入全国统一大市场建设、助力构建新发展格局贡献物流力量。