转自：证券日报网

    本报记者 王丽新

    在促消费、创新经济的时代浪潮下，低空经济正在“起飞”。

    据中国民航局预测，2025年低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。2024年以来，从中央到地方，支持低空经济发展的政策频出，且多提及以空域改革为基础、技术创新为动力、产业发展为核心、场景应用为牵引，全力推进低空经济发展。

    在政策加持与市场需求双重推进下，低空经济产业链已成为资本追逐的蓝海。近日，低空领域综合场景服务商广东蜜蜂低空产业有限公司（以下简称“蜜蜂低空”）宣布完成天使轮融资，由行业领先的早期风险投资机构阿尔法公社领投。

    对于该笔投资，阿尔法公社认为：“低空经济有巨大的市场潜力，我们观察到低空领域的相关技术正不断向前发展，越来越多的场景会得到释放，我们期待蜜蜂低空团队为低空产业带来更多的变革。”

构建新商业模式突围

    在业内人士看来，低空经济领域有着庞大的市场前景，但商业化落地仍存痛点，作为低空领域综合场景服务商，蜜蜂低空靠布局低空观光赛道，从C端获取现金流，构建了独特的商业模式。

    有业内人士向《证券日报》记者表示，飞行器大规模商业化有三大难题需要攻克。一是技术难题，航空级电池能量密度不足，主流eVTOL（飞行器）载重普遍低于500公斤，续航时长1小时内；二是场景割裂，比如全国仅0.1%的A级旅游景区布局低空观光；三是商业闭环难题，太多团队困在“航空级技术”和“飞行器参数”的执念里，前期研发费用高，很多头部企业单机年运维成本近百万元，营收却不足30万元。

    更为重要的是，与载物飞行器在某些领域已经实现商业化落地相比，载人飞行器商业化还需要一定周期。比如，载人飞行器需要突破载人安全性、适航证等运营证件审批、飞行器能源以及AI辅助无人驾驶技术跃进，还有空域管理等难题，预计未来会随着政策支持以及技术创新，让低空领域飞行器商业化逐渐从载物过渡到载人，商业化场景也能从隔离走向融合。

    蜜蜂投资正在靠“低空观光”这一应用场景实现突围，走出了一条适合自身发展的道路。

    据悉，蜜蜂低空于2024年4月初成立，定位于低空领域综合场景服务商，以旅游景区为eVTOL（飞行器）商业化应用场景切入低空服务赛道，使用北京航空航天大学固定翼有人机，并整合多类型飞行器供应商，通过高频刚需、灵活调度及专场的组合拳，快速跑通商业模式。

    “我们以‘轻资产联营’模式切入景区飞行器运营。”蜜蜂低空CEO赵敏向《证券日报》记者表示，公司整合飞行器供应商、解决空域审批、运营机组，与景区分成收入。对景区而言，无需购买单机就高达数百万元的飞机，只需开放场地，就能以最低的成本撬动新的低空项目，实现增量消费。

    据赵敏透露，低空观光使用的是北京航空航天大学固定翼有人机，单次飞行时间5分钟至8分钟，成本约107元，根据不同景区运营场景定市场价，多在199元至499元之间。当前这种商业模式已跑通，毛利率达35%，季度单机营收破百万元，成立至今营收已超过千万元。

先让产业转起来

    据蜜蜂低空方面透露，公司当前已覆盖23个省份共计110多个5A/4A级头部景区，并获得3年至5年独家运营权，覆盖1.2亿年客流量，平均季度执飞超1.2万人次。

    在上述天使轮融资完成之后，蜜蜂低空方面称，将继续围绕低空领域构造“场景－消费－供应”三要素的商业闭环。

    赵敏向记者透露，未来将加大对低空垂直场景AI系统投入，继续复制其标准化的场景运营模式，布局低空四大场景：一是低空观光、文旅拍摄的消费服务，尽快让飞机在更多景区“飞起来”；二是电力、水利的智能巡检方案；三是支线物流、应急救援的物资配送网络；四是森林防火、城市安防、智慧农业的监测体系，并进一步建立对低空产业链上下游开放蜜蜂产业合作平台“低空智联”，携手各个垂类低空供应商及场景合伙人，共建低空产业新生态。

    “与其等待技术完美，不如先让产业转起来。”在赵敏看来，目前，蜜蜂低空打造的产业合作平台已引入800多家无人机企业，梳理与对接低空产业链上下游1500多家企业入库。

    “我们预期未来一年平台撮合交易额将突破亿元级别。”赵敏说，“在低空经济从实验室走向产业化的关键节点，蜜蜂低空期待与这场变革的战略方共享万亿元赛道早期红利。”

（编辑 乔川川）