5月12日下午15:40 - 17:40，华夏航空通过全景网“投资者关系互动平台”（https://ir.p5w.net）以网络远程方式召开业绩说明会，众多投资者通过网上提问参与，公司多位高层出席并就投资者关心的问题进行回复，透露诸多关键信息。

投资者关系活动关键信息

• 活动类别：业绩说明会
• 时间：2025年5月12日（周一）下午15:40 - 17:40
• 地点：通过全景网“投资者关系互动平台”采用网络远程方式召开
• 参与单位及人员：投资者网上提问
• 上市公司接待人员：董事、首席执行官吴龙江；董事会秘书兼副总裁俸杰；财务总监张静波；独立董事仇锐；证券事务代表余丁；投资者关系主管吴淦夷

投资者关系活动主要内容

支线航空与高铁竞争及优势

支线航空与高铁满足不同出行需求，华夏航空大部分航线与高铁线路不重叠。高铁以线状网络连接人口密集城市，满足集中出行；支线航空服务人口密度低的城市间分散出行，经济性更好。即便在高铁密集的东部地区，公司打造了以衢州为代表的区域航空枢纽模式，与其他交通方式协同构建综合交通网络。

行业发展前景

近年来，支线城市经济发展带动出行需求高速增长。“十三五”期间，支线机场吞吐量复合增速约为整体机场吞吐量复合增速（10%左右）的2倍。根据民航局规划，到2035年我国运输机场数量将达450个左右，新增机场大多为支线机场，支线机场网络布局将更完善，航空覆盖人群比例提升。随着支线城市经济和居民消费能力提升，支线航空市场出行需求将持续高速发展。同时，中小城市航空消费潜力释放，因私出行需求旺盛，公司将紧跟需求变化进行战略网络布局以提升收益。

公司本期盈利水平

2024年度，华夏航空营业收入669,560.00万元，同比增长29.98%；归属于上市公司股东的净利润26,797.30万元，同比增长127.77%。

公司盈利增长点

2025年一季度公司飞机利用率达8小时，同比增长0.9小时，利用率提升使单位成本有下降空间。公司将抓住支线市场新机会，提前战略布局网络，强化支线市场占有率与竞争优势，提升单位收益。此外，公司重视安全飞行，完善安全管理体系，为发展奠定基础。

飞机日利用率情况

随着航空需求恢复，公司飞机利用率连年大幅提升，2024年达7.5小时，2025年一季度达8小时。公司将持续推动利用率提升，摊薄飞机租赁及折旧等固定成本，增强盈利能力。

新支线航空补贴办法影响

2024年1月1日起施行的新《支线航空补贴管理暂行办法》，加大了对偏远落后地区扶持力度，按实际飞行小时核定补贴，解决了原按旅客运输量核定补贴对支线飞机不利的问题，鼓励运营支线飞机。2024年，华夏航空加大对地面交通不便区域运力投放，符合补贴范围的航段运力占比提升4.4个百分点。

支线航空盈利模式及稳定性

支线机场多在二、三、四线城市，地方政府为拉动经济，与航空公司开展运力购买合作，保证航空公司开辟新支线航线的经济效益，形成良性循环。该模式已持续近20年，具备持续性和稳定性。

美元转换汇率确定方式

公司按照《企业会计准则第19号——外币折算》及相关规定，采用资产负债表日即期汇率，对以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产以外的外币货币性项目和外币非货币性项目进行折算，并以此为核算依据计算汇兑损益。

航空煤油供应商及价格标准

公司航空煤油供应商以中航油为主。航油价格由综合采购成本和进销差价组成，综合采购成本按国家相关部委每月核定金额执行，进销差价按《关于进一步调整航空煤油进销差价的通知》执行。

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