作为曾经大众在国内市场的“平替”品牌，斯柯达虽然已经退出中国市场，但在欧洲它依然一直借助大众集团的技术积累，不断推进自己的新能源转型。

而大家熟知的大众ID.4，它的斯柯达东欧兄弟叫做ENYAQ，虽然没有进入国内，但独特的外观设计和跟大众不一样的配色，属实还是挺有看点的。最近，斯柯达官方发布了旗下新款ENYAQ vRS车型的官图，新车作为ENYAQ的性能版车型，采用最新设计语言，搭配斯柯达经典的绿色，整体观感相当有料，分体式大灯设计，搭配有熏黑的下格栅和扩散器，有着非常出众的运动气息。

而侧面的话，相比于线条圆润的ID.4,ENYAQ更多的线条组合，让整个车身看起来肌肉感十足，尾灯的话也没有采用现在流行的贯穿式，这样单独的造型反倒更有看点。

总体来看，相比于亲民的ID.4，斯柯达ENYAQ明显要更运动，更贴合现在年轻人的审美，要是斯柯达能在国内回归，那这款ID.4的姊妹车应该会是首当其冲。

除了外观，斯柯达ENYAQ的内饰也更有味道，虽然造型上的变化不大，但黑色为底，点缀上绿色的缝线和氛围灯，非常战斗。而且材料上也是继承了大众一贯的高标准，反绒皮的质感不仅透气，而且触感很棒。至于空间的话，其实跟大众ID.4差别不大，基本上都在博众之间。

但在动力上，斯柯达ENYAQ则搭载双电机四轮驱动系统，综合输出功率达到335马力，峰值扭矩为545牛·米，0-100km/h加速时间仅需5.4秒。但既然是vRS，那么为了匹配更高的性能，新车前轮配备了更强大的双活塞卡钳制动器，并标配动态底盘控制系统（DCC）可调悬架，车身高度也相应降低（前悬降了15mm，后悬降了10mm），重心更低，操控也更加优秀。三电方面，新款vRS沿用了之前的79kWh电池组，续航里程为547公里，最大充电功率提升至185千瓦，从10%充至80%仅需26分钟。

可以说，斯柯达ENYAQ vRS的外观设计还是挺有特色的，但考虑到目前国内市场的内卷，知名度更高的ID.4也只能打骨折价在卖，早已退出中国的斯柯达要想回归中国市场势必不是个容易的事。但如果国内斯柯达跟大众ID.4共线生产，卖差不多的价格，各位小伙伴你们会为了这个颜值买单吗？