积石峡黄河特大桥主拱肋合龙。

同赛项目西卜沙隆务河特大桥施工现场。

西宁曹家堡机场东进场路施工现场。

西宁曹家堡机场东进场路项目加速推进。

西海新闻记者 徐变银

西宁曹家堡机场东进场路工程顺利完成路基转序、同赛项目西卜沙隆务河特大桥箱梁架设圆满完成、大清公路索同坡黄河特大桥右幅主塔承台顺利完成浇筑……刚刚过去的“五一”假期，建设者们坚守岗位，抢抓施工黄金期，全力以赴推进项目建设，我省多个交通建设项目取得阶段性进展。

“五一”假期，大河家（青甘界）至清水段公路工程施工现场焊花飞溅、机器轰鸣，千余名建设者坚守岗位，在黄河峡谷间展开施工大会战，大清公路正从规划蓝图加速转化为通途实景。

积石峡黄河特大桥主拱肋精准合龙，全面转入拱上施工。索同坡黄河特大桥左幅索塔下塔柱施工完成，右幅主塔承台有序推进。乙赛黄河特大桥174个悬臂浇筑节段已完成60个，预计年底实现全桥合龙。余家、旱平、专堂、麻尔坡4条隧道实现双幅贯通，索同坡隧道右洞贯通，塔沙坡隧道、上马家隧道加速推进。截至目前，路基工程完成94%，路面工程完成50%，桥梁涵洞工程完成65%，隧道工程完成87%。

据大清公路项目办相关负责人介绍，项目已斩获13项“双标”示范工程荣誉，成功破解了4项针对高原峡谷地区特有的桥梁隧道施工技术挑战。其中，积石峡黄河特大桥创新采用“智能数字化预拼装结合无塔架缆索吊”工艺，实现了主拱肋的毫米级精准合龙；索同坡特大桥则运用了“大直径深水桩基配合智能液压爬模”技术，为索塔施工打下了坚实的基础；乙赛特大桥依托“智慧挂篮与智能张拉系统”，通过实时监测施工应力与标高数据，确保了悬臂浇筑节段精度同样达到毫米级。令人瞩目的是，这三座特大桥的关键施工环节均一次性通过验收，合格率达100%。

2025年是大清项目的攻坚之年，项目办锚定川大与临大高速段年内通车目标，倒排工期，制订“百日冲刺”计划，建立“月控节点、季保进度、年成目标”分级管控机制，攻坚推进年内关键节点目标，为全线按期通车奠定坚实基础，向“打通青甘省际快捷通道”的目标全速前进。

西宁曹家堡机场东进场路：路面结构施工即将启动

5月4日，西宁曹家堡机场东进场路工程项目建设取得重大进展，路基工程（含垫层）顺利完成转序，这标志着项目即将迈入路面施工的关键阶段。施工现场，工人们热情高涨，各类机械轰鸣作业，一派繁忙而有序的景象，为实现项目如期通车奠定了坚实基础。

此次路基转序（含垫层）路段全长2610米，在转序交验现场，4个专业检测组对土方路基的压实度、弯沉值、纵断面高程、横坡、平整度、中线位置、宽度及边坡等8项关键指标进行了全面、细致的实测实量，经评定，路基工程各项技术指标均符合规范要求，已具备移交路面标开展路面施工的条件。

青海省交通建设管理有限公司西宁曹家堡机场东进场路项目办主任吴登岳介绍，作为青海省重点建设项目，面临社会关注度高、通车工期紧张、施工工艺复杂、交叉作业繁杂等挑战，项目办倒排工期，挂图作战，运用数字化建模，优化工序衔接，全面筑牢质量安全防线，高质量完成跨线桥、立交互通、路基路面等工程，全力确保项目与机场三期同步建成投运。

同仁至赛尔龙高速公路项目：西卜沙隆务河特大桥全幅箱梁架设完成

5月4日，同仁至赛尔龙高速公路项目西卜沙隆务河特大桥建设现场，工人们身着安全装备，各司其职，有的忙着检查设备，有的紧张地做最后的调试，确保箱梁的架设万无一失。大型吊装机械在工程师的指挥下，缓缓将最后一块箱梁安置在预定位置，实现了毫米级的精准对接，现场爆发出热烈的掌声与欢呼声。这一刻不仅标志着西卜沙隆务河特大桥全幅箱梁架设工作的圆满结束，更是同赛项目控制性工程取得阶段性重大突破的历史性瞬间。

西卜沙隆务河特大桥全长1837米，其上部结构设计复杂，包含30米、40米装配式预应力混凝土连续箱梁，以及38米+65米+38米连续钢构梁。整个施工涵盖桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁、箱梁和141米连续钢构现浇梁，施工任务艰巨且内容繁杂。

同赛项目相关负责人介绍，为保障上部箱梁安全、高效架设，同赛项目邀请专家深入论证，精心制订科学的梁板架设方案。施工过程中，运用多种先进监控技术，如架桥机安装过孔视频监控、起落梁视频监控、风速监控以及主梁纵移速度位置监控等，实现对架桥机箱梁架设全过程的信息化管理。针对超重、超速、偏斜等潜在风险，系统能够及时预警，全方位保障了特大桥箱梁的安全与高质量架设。同赛项目将围绕年度目标任务，以高度的责任感和紧迫感，高标准推进剩余工程建设，全力确保年度通车目标顺利实现。

图片由青海省交通建设管理有限公司提供