4月21日，宁德时代重磅官宣钠离子电池量产，将其冠名为“钠新”。

据介绍，钠新电池是全球首款大规模量产的钠电池，宁德时代首批推出两类产品：钠新乘用车动力电池、钠新24V重卡启驻一体蓄电池，前者计划于今年12月量产出货，首发落地巧克力换电车型。

其中，钠新乘用车电池在零下40℃的环境下，仍可保持90%的可用电量；哪怕遇到仅有10%剩余电量的极端状态，仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减。

首款钠新动力电池的能量密度为175Wh/kg，大体比肩磷酸铁锂电池，支持峰值5C的充电速率和500公里续航，寿命超1万个循环；在混动车上纯电续航超200km，可满足日常通勤、近郊出游的需求。

宁德时代尤其强调了其安全性能。

据悉，钠新电池从材料本征层面，即消除热失控中的助燃因素。在官方演示视频中，其在电钻穿透、锯断电芯、多向挤压等极端测试中，依然不起火、不爆炸。

宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池，使用寿命突破8年，全生命周期总成本，将较传统铅酸蓄电池降低61%。

宁德时代在钠离子电池领域的突破，预计将有效降低对锂资源的依赖，夯实电池规模化应用的基础。只是，其能量密度等指标有待提升。

此外，宁德时代还首次发布“骁遥双核电池”。

该电池包拥有两个强大的“独立能量区”，可让不同化学体系充分“分工协作、取长补短”，突破单一化学体系难以兼顾全场景的瓶颈，不同成本区间、不同应用场景下的电池性能得以定制化。

目前，其有三种跨化学体系的双核解决方案：

其中，钠-铁双核电池，可充分利用钠新电池的低温性能，实现从零下40℃到零上70℃全温域适配，补足传统电池在极寒环境下的短板，最高纯电续航可达700公里；而骁遥“双三元”双核电池，其纯电续航里程能突破1500公里。

新的双核架构，有助于电池在乘用车、电动巴士、重卡、飞机、船舶等全领域落地，也将加快钠电池甚至固态电池等前沿技术的应用进程。

宁德时代创始人曾毓群，压轴出场。

他透露，截至2025年2月，宁德时代已服务超过1823万辆车，累计销往66个国家及地区。

曾毓群尤其强调高投入于创新的重要性，称宁德时代在研发上的总投入，已超过700个亿，单单2024年，其研发投入就达186亿元，他本人非常自豪在钠电池性能上的突破。

“宁德时代的海外专利申请量，已居中国企业第二名，第一的名字我就不说了。”曾调侃说。

（文章来源：21世纪经济报道）