四川在线记者 兰珍

四川在线记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，4月18日，成渝中线高铁蜀安隧道“成渝号”盾构机掘进累计突破1000米，标志着全线唯一的盾构施工隧道建设进入攻坚阶段。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道是全线控制性工程。隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。

“隧道需下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路等10处重大构筑物，施工难度堪称‘穿针引线’。”长江沿岸铁路集团四川有限公司负责人说，中铁十一局施工团队围绕超大直径、超长距离、独头掘进、地层复杂等工程特点，采用“成渝号”超大盾构机掘进施工，总装达到世界先进水平。

“成渝号”盾构机开挖直径14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，可轻松“啃”碎坚硬岩层，应对复杂地质如臂使指；搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧建造系统。

中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，在下穿西成高铁时，建设团队采用地质空间三维建模技术，结合超前地质预报，提前150米“透视”地层，通过自动化监测系统，对地表沉降、管片变形进行毫米级监控，配合智能注浆设备即时填充空隙，最终实现“零沉降、零变形”穿越，既有线路列车通行未受丝毫影响。

“成渝号”盾构机还有多项技术创新，让施工效率提升15%。目前“成渝号”日均突破10米，月进度超过300米，创造了西南地区14米级盾构机单月掘进纪录。

成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，建成后将进一步完善路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。

长江沿岸铁路集团四川有限公司供图