转自：嘉兴日报

　　■记者 苗楠钰 张 弛

　　通讯员 周葆华

　　本报讯 “本地车辆，能够给予更多优惠？”“高速公路，怎样才能在连接城市的基础上带动经济？”“怎样的收费标准才能更加合理？”……昨天下午，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）车辆通行费标准听证会在桐乡交投集团举行，会议邀请消费者代表、经营者代表、其他利益相关方、专家学者代表、人大代表、政协委员、政府部门工作人员等20余人听取车辆通行费标准方案，通过听证，让车辆通行费“有理”更“有情”。

　　苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）项目是全国第一个县级自主投资的超百亿高速公路项目，该项目主线南浔至桐乡段起于湖州南浔区练市镇申嘉湖高速公路与练杭高速公路交叉的练市枢纽，顺接苏台高速公路南浔至桐乡段工程（一期）终点，路线经湖州市南浔区练市镇，终点顺接钱江通道北接线起点的骑塘枢纽，与沪杭高速相接，连通世界互联网大会会址与萧山机场，是长三角高速公路网规划的“纵三”——江苏盐城至浙江绍兴高速公路的重要组成部分。

　　该项目路线全长44公里，采用双向六车道。全线设枢纽互通3.5处、一般互通6处、收费站6处、服务区2处、停车区1处（与桐乡服务区合建）、管理分中心1处、养护工区1处，以及配置必要的交通辅助管理用房和设施。主线路基宽度34.5米，设计速度120公里每小时；联络线路基宽度为33.5米，设计速度100公里每小时，于2022年10月正式开工建设，预计2025年内建成通车。

　　“经过测算，2025年至2050年的25年期间，预计单位成本为每车每公里1.12元。”嘉兴市发改委相关负责人根据全省高速公路收费政策和成本测算情况，对收费标准展开详细说明，引发了现场听证人员的热烈讨论。

　　嘉兴市政协委员金云芬分别从运营者和老百姓两个角度提出建议，她认为政府部门可以通过补贴或者降税等方式，减轻企业运营成本，让企业运营无后顾之忧，同时对于本地老百姓的车辆采取更多优惠措施，真正让道路通车可以加惠于民。

　　“桐乡要新增很多高速口，对于我们物流企业来说是一件非常好的事。但在当前降本增效的背景下，很多货车为了节省成本而选择走国道，如何让更多货车选择高速，提高产品流通效率，也是我们从长期经济发展角度需要考虑的问题。”浙江宇石物流代表叶秋芬认为，可以对负责本地企业产品运输的货车实行差异化收费，让高速公路对本地经济的促进作用更加具象化。

　　“这条高速的开通将进一步完善区域高速路网结构，提高嘉兴路网的连通性和便捷性。”专家代表、嘉兴市交通工程建设管理服务中心副主任高德明表示，该项目将进一步完善长三角地区高速公路路网，推动杭州都市圈高速公路网加快建设，缓解浙北地区的交通压力，促进区域经济发展。