【#雷军沉默的72小时在做什么#：逝去的生命与春日的樱花】#车企发展速度不应被置于安全之前#2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段施工改道区域，三名女大学生驾驶无激光雷达小米SU7标准版，结伴前往安徽池州参加事业编制考试。当晚22时44分26秒至28秒之间，车辆以97km/h碰撞护栏，电池包爆燃，车体起火。事故最终导致3名乘员死亡。

一边是逝去的生命，一边是密集的小米汽车宣发、武汉大学夜樱之美。目前尚不得知雷军何时掌握这起事故的信息。

从个人微博动态来看，雷军在29日首次参加中国电动汽车百人会论坛，并分享了欧阳明高院士讲解的固态电池技术路线研判；事故发生前一个半小时，雷军分享了小米汽车与小米Ultra Club车主聚会的现场照片。

事故发生次日，30日早间7时49分，雷军按照惯例分享了自己的健身打卡，系2025年第41次；12时18分，分享了一张北京春天的樱花图。

时间又过了一日，来到3月31日的7时43分，雷军转发了一组第三期小米汽车工厂员工家庭开放日活动照片，表示“感谢小米家属们的支持”；12时42分，雷军又转发了一组湖北文旅官方账号的樱花图，配文“三月春光正好，四月天也非常不错，都是拍照的好日子”；15:50分，雷军转发适配小米SU7 Ultra 全尺寸轮胎的销售广告；17时20分，雷军转发了一则SU7 Ultra交付车主高女士的《小米车主故事》；18时28分，雷军披露小汽车开店新进展；20时5分，雷军配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之美”；20时54分，雷军分享了2025小米徕卡影像大赛摄影师的创作手记。

小米的官方微博，也对3月29日的事故保持沉默，直到4月1日的中午。小米官方微博披露了事故发生时的部分细节。

4月1日22时19分，雷军正式发文回应此次小米汽车事故，表示小米团队已第一时间成立了专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交了小米掌握的车辆数据。

小米集团自2010年成立至今，小米品牌与雷军个人品牌的打法，已成为一个显性方法论，《参与感：小米口碑营销内部手册》中披露小米品牌三个战略：做爆品、做粉丝、做自媒体；三个战术：开放参与节点、设计互动方式、扩散口碑事件。

作为整个小米品牌的基石，雷军个人一直代表小米集团的对外形象。这一特征在小米汽车正式发布后达到顶峰，雷军个人在社交网络端、创业者群体、电子消费群体内，成为了某一类精神图腾。“雷军个人抵过一支市场营销团队”的说法，也引发多家新能源汽车创始人争相模仿。

这种策略在一定程度上是成功的。许多人基于对雷军、小米集团的信任，而购买了小米汽车。小米SU7上市11个月销量就超过了32万台。

中国汽车产业经历了剧烈的变动。在上半场的电动化进程中，小米等中国企业抓住了发展契机，现在汽车产业已经进入了智能化下半场。不管是电动化，还是智能化阶段，已经有不少安全事故发生，消费者的安全并没有得到充分保障。

3月29日的事故，对所有车企都是一次警醒。车企为自己产品大声吆喝，希望得到公众的认可，无可厚非。但汽车是承载安全的产品，安全不应在发展过程中被忽略，企业发展速度更不应被置于安全之前。

商业的目的是什么？如何让商业实现最大化现实意义？雷军此前认为是效率，是商业给最多的人群带来最大化的美好幸福感。而在技术尚未成熟的智能驾驶领域，或许“幸福感”该让位“安全感”了。#小米SU7事故遇难者家属回应进展#