转自：黑龙江日报

3月20日，在中国铁建大桥局深江铁路11标项目磨刀门主桥施工现场，随着起重指挥员一声令下，重达80吨的GS2首段钢桁梁精准落位架设完成，标志着项目主桥正式进入钢结构架设阶段。

深江铁路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

中国铁建大桥局承担深江铁路11标项目，正线全长23.72千米，桥梁占比100%，主桥全长689.8米，主跨320米，跨越I级航道，全桥共分成65个节段，此次施工的GS2节段宽14.6米，长12米，是世界上首例采用钢桁架-部分包覆混凝土组合梁形式的斜拉桥，主桥钢桁梁架设预计于2025年底合龙完成。

据现场技术负责人许宪贺介绍：“首榀钢桁梁采用‘栓接+焊接整体节点’设计预拼为整体模块，运输至现场后需一次性完成吊装，施工中面临的挑战，主要体现在高空大件的吊装风险、封航的安全管控以及毫米级的拼装精度要求。”对此，项目团队全面统筹、精心部署，采用安全系统的分析方法进行风险源辨识与评价，挑选有丰富经验的施工人员组成钢结构吊装队，并对所有设备进行全面检查和维护，确保设备运行状态良好。

深江铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，为加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展贡献力量。（李宁娜）