3月20日，由中国铁建大桥局施工的全省重点工程——兴保铁路复线新冯家川3号隧道顺利贯通，为全线按期建成奠定了坚实基础。

兴保铁路复线项目是我省加强区域间基础设施联通、提升煤炭外运能力的重点项目，是贯通神瓦铁路冯红段（冯家川—红柳林）重要的后方通道。该项目由铁路工程、煤炭储运装工程及配套道路工程组成，新建线路长21.8公里，其中兴县境内7.8公里，保德县境内14公里，并新建装车环线及储运装配套工程，配套储运装系统工程年受煤能力4000万吨。

新冯家川3号隧道全长828米，为单洞双线隧道，最大埋深约71.4米。该隧道隧址区属于黄土高原的黄土丘陵区，地形起伏大，沟壑纵横，多数呈“V”形冲沟，加之隧道地质条件复杂，多穿越湿陷性黄土、膨胀岩、全风化砂岩等，围岩稳定性极差，易塌方，地下水具化学侵蚀性，施工难度大。

针对隧道面临的地质情况与施工挑战，该项目采用三台阶临时仰拱法、预留核心土法，结合超前管棚及小导管支护进行施工，并应用湿喷机械手、仰拱栈桥等设备采取机械化配套施工，提高施工效率。同时，在洞口段高陡边坡施工中，项目团队采用临时支护及水泥土挤密桩，加固湿陷性黄土地基，为后续工程施工赢得了宝贵时间。

“针对侵蚀环境，我们优化混凝土配合比，极大提升了衬砌混凝土的耐腐蚀性及抗冻性能。”据项目技术负责人郑飞介绍，为保障隧道施工安全，该项目全程采用TSP、地质雷达开展地质预报及围岩监测，实时反馈围岩变形数据，动态优化支护方案，逐步攻克隧道施工难题，实现安全顺利贯通。

“目前，项目新建储运装系统至既有一期装车站已开始运营，控制性工程安家山河大桥、武家沟特大桥已经全部合龙，新冯家川3号隧道已经贯通，剩余工程预计于6月底前全部完成。”项目负责人杨旭峰说。

兴保铁路复线建成通车后，年输送煤炭可达5000万吨，将有力拉动河保偏、神东、府谷产煤基地煤炭输出，对提升兴保铁路运输能力、完善瓦日铁路集运系统，助力国家“西煤东运”战略具有重要意义。

来源：山西日报