3月21日，江淮汽车跌4.02%，成交额18.90亿元，换手率2.67%，总市值694.30亿元。

根据AI大模型测算江淮汽车后市走势。短期趋势看，连续2日被主力资金减仓。主力轻度控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，7家机构预测目标均价33.71，高于当前价5.41%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

2024三季报预增+智能座舱+飞行汽车(eVTOL)+新能源汽车+无人驾驶

1、公司预计2024-01-01到2024-09-30业绩：净利润62000万元左右,增长幅度为237.08%左右;上年同期业绩:净利润18393.30万元,基本每股收益0.08元;

2、2024年5月8日互动易：在“以智能领导智能”的品牌价值观领导下，公司持续强化智能化、新能源化领域的核心技术创新，坚持适度自研 共创发展策略，在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，确立了燃油、混动、纯电、氢能并行发展的技术路线，全系列产品均实现了新能源布局。

3、2025年2月25日亿航智能微信公众号，全球领先的城市空中交通（UAM）科技企业亿航智能（Nasdaq: EH）宣布与安徽江淮汽车集团股份有限公司（下文简称“江淮汽车”）、合肥国先控股有限公司（下文简称“国先控股”）签署战略合作框架协议，计划在合肥成立合资公司，投资建设具备先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）。

4、公司在新能源领域合作伙伴有大众和蔚来汽车，公司是蔚来的主要代工厂；公司与大众的合营企业江淮大众目前生产销售的产品为新能源乘用车。

5、2023年年报：智能化技术方面：智能架构领域，完成高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的搭建；智能驾驶领域，智能驾驶迭代升级，L2+产品已批量投放，高度自动驾驶核心技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型；智能座舱领域，拥有开放式软件生态，支持手机和车机一碰连、一碰传等个性化交互体验；智能服务领域，实现手机APP OTA升级及系统压力自动化测试开发，并在部分车型应用。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-3.04亿，占比0.19%，行业排名13/13，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-5.82亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额8.77亿，占总成交额的17.63%。

技术面：筹码平均交易成本为36.80元

该股筹码平均交易成本为36.80元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位31.68，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司位于安徽省合肥市东流路176号，成立日期1999年9月30日，上市日期2001年8月24日，公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务。主营业务收入构成为：商用车54.14%，乘用车29.56%，其他10.94%，客车5.02%，底盘0.35%。

江淮汽车所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：国资改革、安徽国资、冷链物流、新能源、大盘等。

截至9月30日，江淮汽车股东户数11.97万，较上期减少33.80%；人均流通股18252股，较上期增加51.05%。2024年1月-9月，江淮汽车实现营业收入322.71亿元，同比减少5.02%；归母净利润6.25亿元，同比增长239.86%。

分红方面，江淮汽车A股上市后累计派现29.00亿元。近三年，累计派现1.07亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，江淮汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股7597.72万股，相比上期增加1361.57万股。南方中证500ETF（510500）位居第七大流动股东，持股2992.50万股，相比上期增加929.35万股。信澳新能源精选混合A（012079）位居第十大流动股东，持股1362.97万股，相比上期减少543.73万股。广发小盘成长混合(LOF)A（162703）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。