安徽青年出资15亿,控盘共享单车第一股
创始人
2025-03-18 11:15:24
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文/杨松 李惠琳 编辑/鄢子为

哈啰创始人杨磊,计划斥资约15亿元,控股一家上市公司。

3月16日,永安行发布10条公告,披露交易细节——杨磊及上海哈茂,拟拿下其38%股权。交易完成后,安徽青年杨磊,将成为永安行实控人。

永安行本就是哈啰的股东,持股约6%,有“共享单车第一股”的称号,双方此前有业务往来。

“收购的目的,大概率是为了推动哈啰未来注入上市公司永安行。” 香颂资本董事沈萌如是告诉《21CBR》记者。

截至3月17日收盘,永安行股价上涨10%,市值为40亿元。

施展财技

“终于可以了。”3月17日,杨磊在朋友圈转发永安行公告,写下这番感慨。

其团队施展财技,做了三笔交易。

杨磊先从上海云鑫那里,以2.19亿元的总价,获得永安行6%股权。

上海云鑫是蚂蚁集团子公司,而蚂蚁集团同时是哈啰最大股东。

“哈啰创始人玩资本,比较老辣。”网约车行业观察人士刘政向记者介绍,哈啰的发展,曾借助蚂蚁平台流量。

杨磊诚意十足,给的每股15.28元转让价格,在三笔交易中是最高的。

一位财务人士告诉记者,若蚂蚁集团将永安行股份直接转让给哈啰,可能构成关联交易,审核流程更复杂;其转让给杨磊个人,操作更简单。

其第二笔交易,是准备通过哈啰全资子公司上海哈茂,从永安行创始人孙继胜等人手里,以总价款4.5亿元,获得13.7%股权。

为了巩固控制权,上海哈茂还将参与永安行的定增,斥资不超过8.4亿元资金,获得7182万股。

完成这三笔交易,杨磊和哈啰,共计将投入约15亿元,获得标的公司38.2%股权,成为控股股东。

因孙继胜放弃3295.5万股股票表决权,交易完成后,杨磊方持有的永安行表决权比例,将提升为43%。

沈萌认为,不排除哈啰更进一步脱离蚂蚁,独立运营的可能,杨磊团队加强对上市公司的控制力。

蓄势待发

杨磊与永安行渊源已久,早在7年前,就有过联姻。

2017年10月,永安行参股的“永安行低碳”,与哈啰旗下上海钧正合并,成立新公司,由杨磊本人出任CEO。

近年来,永安行业务不振,连续亏损三年,2024年预亏至少5500万元。当前市值较高点跌去近6成。杨磊此时入手,价格也合适。

杨磊期待入主永安行后,二者形成协同效应。

“本次收购完成后,收购人可借助自身丰富的产业资源,为上市公司现有业务快速赋能,发挥产业协同优势。”永安行在公告中表示。

在刘政看来,永安行主打B端的两轮车解决方案,哈啰与之融合后,基于前者的一些政府资源,可能带来一定业务增量。

孙继胜无意退出公司,可能调整战略重心,“接下来会把主要精力用于推动新型存储芯片的研发和生产,以及氢动力的推广。”他表示。

大费周章拿下永安行控制权,更大的可能,是杨磊团队在为上市铺路。

2021年4月,哈啰提交IPO申请,计划在纳斯达克挂牌上市,后取消计划。

刘政向记者提到,出行平台因数据问题,很难在美股上市。

“相对A股来说,港股的估值和流动性较低,注入A股上市公司,符合更多投资者利益。” 沈萌也向记者分析。

哈啰要尽快上市,借壳是一个高效路径。

瓶颈难破

杨磊掌舵的哈啰,境况并不乐观。

目前,共享单车行业,哈啰、美团、青桔“三足鼎立”,哈啰覆盖全国超400城,日均订单破千万。

据刘政了解,哈啰起家的两轮车业务,市场渗透率接近饱和,难有更大想象空间。

由于维护成本高,哈啰很难靠其赚到钱。据之前招股书,2018年至2020年,哈啰三年合计亏损超48亿元。

2022年,“哈啰出行”将品牌升级为“哈啰”,定位为本地出行及生活服务平台,延伸业务生态。

目前,它在助力车、打车、顺风车、换电、租车、酒店民宿、跑腿、宠物、火车票、加油充电等服务上,遍地开花,累计吸纳注册用户超7.5亿。

哈啰的算盘是以高频业务引流,带动低频业务,找到更多增长引擎。只是,多数业务未成气候,出行板块仍是支柱。

在顺风车领域,哈啰已是行业最大玩家,覆盖城市超300个,认证车主逾3300万名。根据弗若斯特沙利文数据,2023年哈啰的市场份额为47.9%,市占率第一。

顺风车市场蛋糕不大,有数据称,只有网约车市场的十分之一左右。

这一业务也面临政策风险。3月中,广东发布顺风车新规,明确要求不得以营利为目的。若政策普及,将对哈啰业务造成冲击。

在网约车市场,哈啰的打车业务,覆盖200多个城市,存在感却不高。在刘政看来,网约车是一个烧钱的生意,哈啰业务多元,对网约车的投入有限,难带来增量。

“哈啰的出行板块,处于赚不了太多钱,也没有太大业务增长空间的状态。”在刘政看来,哈啰急于上市,也是投资人解套的一种选择。

无论上市与否,要想给投资人更多回报,这两家企业,都得先解决盈利问题。

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