2月26日中午，在卸载完最后一箱车厘子货柜后，马士基的车厘子快线“萨尔托罗”轮终于启程离开。

“萨尔托罗轮”此前载有1300箱车厘子，原计划在春节前的1月中旬到达广州并上市销售，然而因主机故障，该船在海上耽误了28天，最终延迟至2月17日抵达南沙港。

作为进口水果中的“明星”产品，车厘子的新鲜度直接影响销售水平。近年来，全国各地多个港口均加大了资源投入，加速进口车厘子的查验、清关速度，力图让车厘子快速到消费者手中。

据了解，自2019年以来，南沙港区已连续多年服务于智利“车厘子快线”，成为中国大陆车厘子进口量较大的港口，吸引了包括马士基、中远海运等知名全球航运企业在南沙开通“车厘子快线”。

“现在市面上最快的车厘子船期是马士基运营的。从智利出发直达南沙港区，海上运输时间缩短至21天左右，力求让新鲜的车厘子更高效、更安全到达华南居民餐桌。”航运界人士表示。

在南沙港区参与这艘延迟船舶货物处置的相关知情人士告诉第一财经记者，“萨尔托罗”轮2024年12月27日从智利圣安东尼奥国际码头起航，原定于1月19日抵达中国，以便在1月29日的中国春节之前将车厘子投入市场。

上述知情人士称，这批延迟抵达的车厘子到港后，海关随机抽查了相关货柜，查验结果来看，有一小部分车厘子果子出现了“软了，裂开”或者发霉的情况，“海关认为（货物）不符合进入中国市场的标准，现在要看海关怎么决定。”

“整条船是1300多个冷藏集装箱，大部分箱子（里面装的）是车厘子，仅有少量货柜是其他水果，一箱大概19吨左右，这条船的车厘子重量估计超过2万吨。”上述知情人士称。

按照过往的操作流程，一旦查验、清关完毕之后，车厘子就将被运往江南水果批发市场交易。江南水果批发市场相关货主告诉第一财经记者，海运车厘子常规的保质期约45天，一旦出现较长时间延误之后，果品质量可能也会受到影响。

2月26日，马士基方面告诉第一财经记者，公司的船队有自营船舶和租赁船舶，这艘事故船是公司租赁的一艘船，在从智利行驶至南沙港的路途中间遇到了主引擎故障。

“后来我们多方努力进行维修，还安排了拖船协助，最终基本上使得船舶能正常航行，但是船速较慢。因此到达广州南沙港的时间比原定的（抵港）计划有所延迟。”马士基公关人士表示，这次涉及智利和中国国内的货主。

近期以来，来自马士基、智利的相关人士陆续抵达南沙港，参与处置这起事件。“萨尔托罗轮”的延迟交付事件引发了对航运保险和索赔的关注。

“江南水果批发市场内很多做冷链生鲜的商家有货在这条船上，我们也有100个柜子的货物。”上述货主表示，这1000多条车厘子货柜，对应的货主情况不一，有一些货主购买了保险，保险赔付基本可以覆盖这批货物价值，还有的货主保险费用可能无法覆盖，“看船公司以及各方后续的处理情况，不是短期内可以解决的。”

元宵节过后，车厘子进入“收尾期”，“现在吃车厘子的‘季节’已经过了，这批货哪怕是现在上市了恐怕也难以卖出高价。”上述货主称。

“为依法妥善做好该船货物的处置工作，广州港与南沙区管委会、南沙海关、进口代理企业和船公司等单位组织多次会议对操作流程、应急处置方案等事宜进行研究部署。”广州港方面称，截至目前该批货物已经在正常卸载，码头方会按照马士基、海关、货主沟通的处置安排配合好装卸。

接下来这批车厘子将如何处理，目前仍不得而知。上述知情人士表示，目前这批货物仍处于海关监管状态，（后续如果产品无法达到入境标准）应该要被销毁或者退运。

航运界人士称，这一航运事故对智利樱桃行业造成了影响，与此同时，保险公司也已介入，准备协助出口商进行索赔。

马士基公关方面表示，事情发生后，公司同事也去广州当地协调，客服人员也一直在同客户联系，“这件事情（如果）要解决，需要一个确定的流程，在此之前有很多准备工作要做。”

马士基公关方面进一步回复第一财经记者称，公司正在和受影响的客户沟通，并与相关部门密切合作，查验货物并推进后续工作，“对于给客户带来的不便，我们深表歉意。我们承诺会一如既往地支持我们的客户。”

(本文来自第一财经)