原标题：《BOSS1+1》第33期｜张朝阳对话林金文：极氪何以破局？

编者按 | 《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐创始人，董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。

此为第三十三期，本期对话嘉宾：极氪智能科技副总裁林金文。

张朝阳BOSS语录：

1. 中国电动车市场的发展领先全球，在中国这么卷的市场练就的高强本领，到海外的表现是值得期待的。

2. 这么短的时间内取得现在的成绩，极氪确实是破局者。

3. 2024年，希望搜狐作为老牌媒体平台，能在自媒体、视频和直播快速发展的新时代，成为一个破局者，在打造社交平台方面做出突破。

4. 目前正在准备个人的首次物理课跨年演讲，主题将聚焦广义相对论。

林金文BOSS语录：

1. 极氪在每个不同的市场阶段，都保持了对那一阶段应有的最领先技术的追求。过去两年多以来，极氪能在市场上站住脚跟，最本质的原因也是极氪技术和产品的支撑。

2. 在三电领域，极氪坚持通过自研掌握核心技术能力，这是新能源车行业竞争的关键所在。选择自研电池、推出“金砖电池”，是自然而然的事情。

3. 极氪在欧洲市场看到了巨大的机会。作为全球品牌，极氪在布局中国市场的同时，也在以欧洲为代表的海外市场快速布局，动作非常快。

4. 2024年是极氪的产品大年，还将发布两款SUV，进入主流市场，并将以成为“20万以上中国纯电品牌第一”为目标持续努力，同时完善终端零售和服务体系。

5. 在团队的努力下，希望明年极氪007的销量能超过特斯拉Model 3。从目前的订单情况来看，我们很有信心。

2023年的汽车市场，内卷是最大的关键词。价格战贯穿全年，行业仍在加速变革。

激烈的市场竞争中，成立不到三年时间的极氪交出了最新答卷：到12月，极氪累计交付超19万台，刷新新势力交付记录；极氪007预售48小时，订单突破2万台，又一次创造了“极氪速度”。

作为吉利控股集团旗下的高端纯电动汽车品牌，“极氪速度”如何练就？未来极氪如何持续突破，实现更大发展？12月20日，极氪智能科技副总裁林金文做客《BOSS1+1》直播间，畅聊行业变革下，极氪何以破局。

“2024年是极氪真正的产品大年，除极氪007之外，极氪还将推出两款主流市场全新车型。”林金文表示。

显然，极氪正在转换战场：过去两年多，极氪剑走偏锋地通过把小众车型做到极致，赢得了大众市场。而从极氪007开始，极氪转向主流市场要规模。

林金文表示，对极氪在主流市场的竞争有信心，“获胜概率相当大”。他透露，极氪007预售40天的订单量水平，基本可以说是“全行业纯电动车都没有达到过的”。

作为诞生之初就定位全球化的品牌，极氪也在向全球要增长。以欧洲为首站，极氪正在加速走向全球，直面与主流传统豪华品牌的竞争。

国内外市场的扩展下，2024年将是极氪更值得期待的一年。林金文预计，“明年一二季度，极氪有机会成为中国品牌20万元以上纯电第一名。”

01 技术和产品，是极氪的立身之本

不到三年时间，推出四款车型、累计交付超19万台，令外界赞叹的“极氪速度”从何而来？林金文提供了内部的观察视角：轻资产的运营模式，技术和产品的支撑。

在母公司吉利控股集团的加持下，极氪得以将资源聚焦在研发和渠道，实现“关键技术自研、关键渠道自营”。

晏成：作为脱胎于传统车企的新势力企业，极氪极大带动了吉利的智能电动化转型，这种新模式的成功，对整个行业来说都是具有创新意义的。身在极氪这趟高速行驶的列车上，您的感受是什么样的？

林金文：您是从外部看我们，我也分享一下我从内部对极氪这两年多快速发展、跻身中国高端纯电第一梯队的看法。

其实极氪的商业模式是非常独特的，比如我们的整车、电池工厂都是由吉利控股集团投资的，也就是说工厂这类比较重的资产都隶属于集团。这种轻资产的运营模式，让极氪能够轻装上阵，把资源全部聚焦在研发和渠道上，这对于其他从零开始的新势力企业来说是很难实现的。

在关键技术上，极氪坚持全栈自研；在渠道上，在目前主流传统车企推出的新能源车品牌中，极氪是唯一一家坚持渠道直营的，其他家的渠道主要还是传统经销制或代理制。

张朝阳：可以理解为极氪是老牌车企的新势力，同时又比新势力更有优势？

林金文：是的，关键技术自研、关键渠道自营，极氪的这种模式还是非常独特的。

晏成：我们也看到，上周14日“极氪能源日”，你们也发布了极氪首款自研电池产品金砖电池。为什么选择全栈自研电池？

林金文：不同的企业，具体情况可能不太一样。比如对于一个经营规模在一两百亿、两三百亿的企业来说，做全栈自研是有点困难的。但对于极氪和整个吉利控股集团来说，电池全栈自研是件自然而然的事情。

我们认为，一定要通过自研掌握三电领域核心技术能力，这是新能源车行业竞争的关键所在。极氪选择的路径是，一方面保持核心技术的研发能力领先，一方面采用全球最好的供应体系，两条路线同步推进、相互促进。

这次极氪发布的金砖电池，是全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池，马上也会在极氪007上首发搭载。

张朝阳：这么短的时间里取得现在的销量成绩，营销方面是怎么做的？

林金文：其实我们营销做得并不好。如果总分100分，我自己打分是6到7分左右。我的看法是，过去两年多以来，极氪能在市场上站住脚跟，核心还是极氪技术和产品的支撑。营销只是锦上添花的事情，而且客观来说，在营销、渠道和服务等等这些方面，我们做得并不足够好。

所以说最本质还是极氪的技术、产品，支撑着消费者认同极氪、选择极氪。比如2021年推出的极氪001，是市场上第一款把空气弹簧应用到30万元左右的车型，也是市面上第一款实现3.8秒零百加速的电车；极氪也是麒麟电池全球量产的首发品牌；极氪001 FR拥有的“坦克掉头”功能，也比友商更早量产交付给用户。

张朝阳：追求最领先，而且要率先最领先。

林金文：对，在每个不同的市场阶段，极氪都保持了对那一阶段应有的最领先技术的追求。

02 无惧红海竞争，极氪生而全球

极氪正在找寻破局的更多路径。从猎装轿跑极氪001，到纯电MPV极氪009、小车极氪X，再到定位B级轿车的极氪007，极氪正在转向主流市场，意图在容量更大的红海市场实现更大的规模。

与此同时，“走出去”、向外卷也被极氪视为打破内卷局面的关键。以欧洲为核心的海外市场，正在成为极氪未来不可或缺的战略版图。

晏成：从极氪007开始，极氪进入到主流市场，相应的要面对的是更加激烈的竞争。极氪的竞争优势在哪儿，或者说怎么吸引用户选择极氪？

林金文：一个企业的创新有两种路径，一是在相对蓝海的细分市场里创新，二是在红海市场中竞争和创新。前者是极氪过往的路径，但从极氪007开始，包括明年将发布的两款全新车型，极氪开始转向后者。

我们非常有信心，因为我们在蓝海市场求创新的这几款车，不只在蓝海市场表现不俗，而是在包含大众市场的整个市场中都取得了优异成绩。

比如极氪001今年前11月累计交付接近7万台，在30万元以上纯电市场交付量仅次于特斯拉Model Y；极氪009是40万元以上、包括所有品类在内的纯电销冠，也是40万元以上MPV销冠；极氪X在4米5以下细分市场销量也仅次于奥迪Q3。

所以我认为，当我们再把极氪的产品放到相对红海的市场里去做创新，获胜概率也是相当大的。可以看到，极氪007目前预售40天的订单量水平，基本可以说是全行业纯电动车都没有达到过的。

晏成：现在中国品牌汽车都在讲“走出去”。极氪作为定位全球化的品牌，在海外市场的布局是什么样的？

林金文：“极氪速度”，指的不仅是极氪在国内的快速发展，还包括极氪在海外闪电般的快速布局：今年6月，极氪宣布进入欧洲，11月首家极氪中心店开业，12月开启正式交付，落地速度非常快。

极氪“出海”首站选择的是欧洲这个众多老牌车企的“大本营”，我们想得很明白：欧盟2035年禁燃的目标下，欧洲电动车市场存在巨大的机会，而且中国新能源汽车技术的成熟度确实更强，面对这种历史性机遇，我们不可能不想参与。

另外，极氪本身是中欧合作的结晶，我们的创新中心、研发中心、设计中心都坐落在欧洲，在欧洲员工有一两千人，所以可以理解为极氪是在重新回到欧洲市场。

张朝阳：中国电动车市场的发展领先全球，在中国这么卷的市场练就了一身高强本领，再到欧洲市场去，市场表现是很值得期待的。

03 2024再破局，极氪的产品大年来了

新的一年将至，极氪将以更加进击的破局者姿态，应对市场的剧烈变化：2024年，极氪将迎来产品大年，除极氪007之外，还将推出两款主流市场全新车型。

林金文高调提出，希望明年极氪007的销量超越特斯拉Model 3。

晏成：今年插混和增程比较火热，极氪怎么看纯电、插混包括增程这几种技术路线的发展？

林金文：这是个很有意思的话题。刚刚过去的11月，纯电车的渗透率大概是25%，插混加增程渗透率大概是纯电车的50%，整个新能源渗透率总共是37%。我们认为，一个产业的市场份额一旦真正突破三分之一，就会持续加速。

具体到不同技术路线来看，现在插混包括增程比较火，但根据我们做的用户访谈，绝大部分增程车和插混车用户在考虑下一台车的时候，都选择的是纯电车。因为当用户刚开始从燃油车转向新能源车的时候，对续航的担忧让他们不敢放弃发动机，所以增程车或者插混车现在很火，但当用户真正开过新能源车之后，ta会发现，在实际的使用场景中，其实里程焦虑并没有那么严重。

所以我们认为，未来两到三年，增程、插混的份额还将保持在纯电车的50%左右，在这个比例的基础上，整个新能源车份额将继续增长。但极氪直接布局了纯电，是因为我们认为未来的行业大趋势一定属于纯电，而非增程。

晏成：马上就要开启新的一年了。2024年，两位BOSS有什么样的规划和目标？

张朝阳：2024年，还是希望搜狐作为老牌媒体平台，能在自媒体、视频和直播快速发展的新时代，成为一个破局者，在打造社交平台方面做出突破。

我个人的话，希望能在物理和英语方面做更深的研究，把直播课做好。现在我也正在准备物理课的跨年演讲，到时候会和大家讲一讲广义相对论。

晏成：这也将会是Charles物理课的第一次跨年演讲。

林金文：非常期待。那对于极氪来说，第一，明年是极氪真正的产品大年，除了本月底上市的极氪007外，极氪明年还将发布两款全新车型，这就意味着我和团队需要更多地思考，怎么去把我们好的产品和价值充分传达给用户。

第二，极氪007核心竞品是特斯拉Model 3，我希望在团队的努力下，明年极氪007的市场表现能超过Model 3，成为通过单款车型局部超越特斯拉的第一个中国品牌。

当然，特斯拉可以说是电动车市场的拓荒者和领导者，我们也非常尊重特斯拉对整个电动车市场发展的贡献。但另一个方面，这种尊重也驱动着我们希望能够加速追赶。你追我赶、大家共同进步，这也是一个比较好的商业生态。

第三，全面完善终端零售和服务体系。明年我和团队会花更多的时间和精力，去提升用户服务，我们已经做了相应的计划。