本文目录一览：

• 1、民航招飞体检通过率
• 2、民航招飞面试常见的面试问题
• 3、民航招飞面试常见的面试问题

民航招飞体检通过率

民航招飞体检通过率30%左右。

民航招飞复检的淘汰率相对来说很高了，能达到70%左右。也就是说民航招飞复检的通过率在30%左右。民航招飞的复检说的就是上站初检，主要包括分为三个方面：体格检查、辅助体检和心理测试。

会包括内科、外科、耳鼻喉科和眼科等科室的检查内容。

内科主要会问你的病史，或者是家族的遗传病史。并且测量你的血压和听你的心肺功能，这一部分医生会以一对一的形式进行。民航招飞复检医生会把你所说的所有的包括病史相关的内容记录在本子上，所以如果是记不清楚的或者快忘了的相关的病史，不要多说，不然在之后可能会有影响。

外科主要就是查体和询问相关的病史时时候看，在身体上的动作是否可以完成比如说蹲起的检查你的骨骼之类的问题还会看你的伤疤，如果有手术重大的疾病或者是骨折的类些经历要告诉民航招飞复检医生，让他帮你检查。

切记，不要刻意隐瞒，如果你没有告诉他，等他发现了，你的伤疤的话，他可能会直接把你淘汰。一些小的伤疤比如说日常的磕碰等等，甚至是一些骨折，只要不是一些关键部位。

民航复检心理测试：

民航招飞复检心理测试的内容包括三个：笔试、做图和面试。笔试内容的主体是明尼苏达多相人格测验第二版(MMPI-2)全版，同时增加了北大、北师大等心理教研室研发的人格测试量表的部分题目，测试时间约150分钟。

民航招飞复检心理测试结论包括“复检通过，适合飞行职业要求”和“复检不适合飞行职业要求”。

民航招飞复检心理测试测的合格率一直不高，通过率仅30%左右，主要由于缺乏前期的甄别工作。很多心理测试表现为紧张、焦虑、抑郁等人格特征的学生招飞心理复测也很难通过。

民航招飞面试常见的面试问题

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民航飞行员面试问题及答案：

1，飞机起飞时间已经到了，但由于空中流量的原因，飞机无法起飞，机舱内温度已经很高，有的旅客非常急噪，你怎么样为这样的旅客服务？

答：首先必须先向旅客道歉，并说明晚点是由于空中流量的原因，然后为每位旅客倒一杯冰水或冰饮料降温！

2，一般机舱的最后一排座位是不能调的，一位乘客坐在最后一排，飞机平飞后前排的乘客把座位调下来，影响到这位乘客的空间，该乘客要求把座位调到正常的位置被拒绝，让乘务员过来调一下，如果你是乘务员，你该怎么办？

答：首先巡视客舱是否有空座位，如果有空座位可把这位乘客调过去，这样可以很好的避免两个人的冲突如果今天航班满客，便只能帮忙调节一下，可以这样说：“先生/小姐，打扰您一下，您后面的旅客座位为最后一排，椅背不能向后靠，您能不能把坐椅靠背调一下让您后面的这位旅客舒服一点非常感谢您的合作”

民用航空：

是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。

其基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。通用航空在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、施肥、喷洒农药和空中护林等。

民航招飞面试常见的面试问题

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民航招飞面试常见的面试问题如下：

1Q：你的空姐本人对你有偏见，你的服务一直没问题。问题是乘务员，每个人都对她有意见。当你为乘客服务时，她在公共场合指责你，但你嫉妒。乘客可以帮助您说话，而船员的责任则不然，您应该怎么办？

答：无论乘客多好，机舱总是空乘人员工作的地方。为了表明航空公司的团结，作为服务人员，切记不要与乘客面前的同事争吵。如果出现这种情况，你可以对乘客说：“我是一个新车。肯定有很多地方表现不佳。空乘人员会批评我。后来我会像乘务员一样更好。谢谢你的善意。“

2Q：在飞行过程中，一名乘客突然拉了咪咪，问你：“小姐，你太漂亮了，请你喝点什么？”你怎么回答？

答：如果你在飞机上遇到这种情况，不要害羞或害怕。这将使乘客感到你害怕他，并会提出更多不合理的要求。在这个时候，你必须冷静下来并且慷慨。“先生，非常感谢。我们的XX航空公司空姐很确定，但我不能在工作时间喝酒。我很抱歉。

3Q：在飞行过程中，乘客找到了一位受欢迎的电影明星。许多乘客都在争相签下明星。你现在做什么？

答：在飞行过程中，飞机上的平衡已得到修复。如果大量乘客涌向一端，将对飞机的平衡构成威胁。这种情况必须控制乘客并避免大量乘客的转移。说：“女士们，先生们，这么多乘客进来会导致机舱平衡出现危机。为了您的安全，请回到您的座位上。很难说在旅途中，我们让XX休息好。等飞机。降落后，要求XX签名？“

4Q：为了向全世界证明针灸效果，针灸师在飞机正常起飞后将银针放在身上。这对乘客的人身安全构成威胁。你现在做什么？

答：首先，我将乘客劝阻他。如果您在飞机上遇到颠簸，它将对您构成生命威胁。如果你这样说，它不仅会促进医疗效果，还会引起其他乘客。危险，如果乘客仍然不听劝阻，他们可以与船长讨论对策。如果不可能，可由航空安全官员控制，以避免对其他乘客造成不必要的伤害。