1.我国运输业发展的现状

现状分析： （一）制度障碍尚未完全消除甩挂运输的发展曾经受到管理制度的严重制约，为此，交通运输部、国家发改委等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发（2009）808号）对制约甩挂运输发展的具体制度进行了改革。

一是半挂车牌证管理问题。《通知》规定：“完善挂车证件携带、保管与交接管理，挂车道路运输证和机动车行驶证应随车流转。”

在制度上允许牵引车与半挂车自由组合（突破企业和行政区域的界限），为甩挂运输发展提供了前提条件。二是半挂车车辆检测问题。

《通知》规定：“减少挂车检验次数”。由于挂车行驶里程低且本身不具备动力，将半挂车的检测制度区别于牵引车，减少挂车检验次数，更加符合实际情况，降低了运输生产时间的损耗。

三是海关监管问题。《通知》规定：“经海关同意，牵引车与挂车可以分离，提高牵引车周转效率。”

从而打破了原来将牵扯车、半挂车、集装箱视为一体化组合进行监管的困境，使得牵引车在报关检验的等待时间里，能够与挂车分离并独立运转，提高了运输生产效率。四是通行费问题。

《通知》规定：“对道路运输经营者所拥有的汽车列车应按照一车一挂的标准征费，对超出牵引车数量的其余挂车不再征费。”减轻了企业负担，降低了物流成本。

五是半挂车保险问题。《通知》将半挂车定位为‘可移动的集装箱’，为明确半挂车不单独缴纳保险费，不独立承担风险责任创造了前提条件。

但是，由于各地贯彻落实的情况不同，原有的制度障碍仍在一定程度上发挥作用，制约了甩挂运输的发展。 （二）运输组织化程度不高我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。

全国道路货运业户中，个体运输业户占90%左右，平均拥有车辆数仅为1.5辆，10辆货车以下的业户比例高达91.6%，道路运输业缺乏引领行业规模化、网络化经营的骨干龙头货运企业。这种“散兵游勇”状态不利于甩挂运输的发展：一是使甩挂运输无法得到充足而稳定的货源保证。

甩挂运输最基本的条件是要保证两头有货，线路流量相对平衡，如果仅凭临时客户，货源无法组织，采用甩挂运输既困难又不经济。二是增加运输组织的难度和复杂性。

甩挂运输经常需要不同牵引车和挂车的频繁组合，散兵游勇的状态会使牵引车和挂车之间的配合出现各种间歇，增加管理成本，影响整体效率。三是形成不利于甩挂运输发展的外部环境。

组织化程度过低容易引发压低运费、超载超限等恶性竞争现象，形成不利于甩挂运输发展的外部环境。 （三）货运站场难以满足需求货运站场是甩挂运输组织的中心，是甩挂运输赖以生存的基础。

甩挂运输对道路货运站场的数量、布局和服务功能都有较高的要求，我国的货运站场现状难以满足服务需要。一是货运站场数量难以满足甩挂运输需要。

我国现有道路货运站场3104个，数量明显不足。二是货运站场布局难以满足需要。

大部分站场规划选址不合理，远离货源、远离市场，没有很好的与周边集疏运网络衔接，造成甩挂运输服务供给和市场需求矛盾。二是货运站场服务功能难以满足需要。

已有的货运站场中，达到一级货运站仅有234个，二级货运站279个。货运站场普遍存在规模偏小、设施设备简陋等问题，无法满足甩挂运输的仓储、装卸搬运、配载、装箱、包装乃至汽车检修和商检等一系列服务，成为制约甩挂运输发展的重要因素。

（四）信息化建设严重滞后目前，我国道路运输业的信息化水平仍然较低。一是道路运输企业信息化水平低。

部分运输企业还没有信息管理系统，沿用黑板公告、简报、短信、面对面交流等方式组织货物运输，这种管理水平难以满足对甩挂运输车辆动态调度和管理，组织货物配载的要求。二是物流公共信息平台还有待完善。

我国公共信息平台的建设模式和运行机制还处于探索阶段，还没有一个平台能够整合物流供应链各环节的物流资源（信息、技术、物流设备等），难以满足甩挂运输区域整体运营的需求。三是信息系统互联互通滞后。

现有的行业、企业间信息平台没有有效连接，难以满足甩挂运输快速进行电子单据、数据交换的需要，影响了甩挂运输的整体效率。 （五）车辆配备难以满足需求甩挂运输对车辆配备具有较高的要求。

在技术上，需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合；在数量上，需要牵引车和挂车配比要达到1:3左右，从而实现“一拖”配“多挂”的运力优化。但是，我国目前的货运车辆技术状况普遍不佳，车型庞杂，牵引车和挂车数量明显不足；已有的甩挂车辆标准化程度低，相互之间不能自由匹配，出现“挂不上、拖不了”的情况；运力结构不合理，牵引车和挂车比仅为1:1.12，拖挂比明显偏低，这些因素都制约了甩挂运输的发展。

作为一种先进的生产方式，甩挂运输是道路货运业发展到一定程度的产物，对国家管理政策、企业组织化程度、货运站场功能、信息化水平、运输设备配备都有较高的要求，单靠普通道路货运业主个体的力量，难以发挥甩挂运输的整体优势。因此，需要行业主管部门从宏观上进行统筹调控，调动个体运输企业的积极性，营造适应甩挂运输发展的大环境。

2.当今影响运输产业发展因素的有哪些

我国甩挂运输的发展严重滞后。

从数量上看，挂车数量少，拖挂比低，2008年我国共有营运载货汽车761万辆，但牵引车只有25万辆（仅占3.2%），挂车仅28万辆，牵引车和挂车的比例为1:1.12，远远不能适应甩挂运输发展的需要。从领域上看，甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市（如上海、广州、深圳和厦门等），用于港口集装箱运输。

在其他领域，甩挂运输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单体货车为主。究其原因，在政策制度、组织化程度、货运站场功能、信息化建设、运输车辆配备五个方面还存在制约发展的因素。

（一）制度障碍尚未完全消除甩挂运输的发展曾经受到管理制度的严重制约，为此，交通运输部、国家发改委等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发（2009）808号）对制约甩挂运输发展的具体制度进行了改革。一是半挂车牌证管理问题。

《通知》规定：“完善挂车证件携带、保管与交接管理，挂车道路运输证和机动车行驶证应随车流转。”在制度上允许牵引车与半挂车自由组合（突破企业和行政区域的界限），为甩挂运输发展提供了前提条件。

二是半挂车车辆检测问题。《通知》规定：“减少挂车检验次数”。

由于挂车行驶里程低且本身不具备动力，将半挂车的检测制度区别于牵引车，减少挂车检验次数，更加符合实际情况，降低了运输生产时间的损耗。三是海关监管问题。

《通知》规定：“经海关同意，牵引车与挂车可以分离，提高牵引车周转效率。”从而打破了原来将牵扯车、半挂车、集装箱视为一体化组合进行监管的困境，使得牵引车在报关检验的等待时间里，能够与挂车分离并独立运转，提高了运输生产效率。

四是通行费问题。《通知》规定：“对道路运输经营者所拥有的汽车列车应按照一车一挂的标准征费，对超出牵引车数量的其余挂车不再征费。”

减轻了企业负担，降低了物流成本。五是半挂车保险问题。

《通知》将半挂车定位为‘可移动的集装箱’，为明确半挂车不单独缴纳保险费，不独立承担风险责任创造了前提条件。 但是，由于各地贯彻落实的情况不同，原有的制度障碍仍在一定程度上发挥作用，制约了甩挂运输的发展。

（二）运输组织化程度不高我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。全国道路货运业户中，个体运输业户占90%左右，平均拥有车辆数仅为1.5辆，10辆货车以下的业户比例高达91.6%，道路运输业缺乏引领行业规模化、网络化经营的骨干龙头货运企业。

这种“散兵游勇”状态不利于甩挂运输的发展：一是使甩挂运输无法得到充足而稳定的货源保证。甩挂运输最基本的条件是要保证两头有货，线路流量相对平衡，如果仅凭临时客户，货源无法组织，采用甩挂运输既困难又不经济。

二是增加运输组织的难度和复杂性。甩挂运输经常需要不同牵引车和挂车的频繁组合，散兵游勇的状态会使牵引车和挂车之间的配合出现各种间歇，增加管理成本，影响整体效率。

三是形成不利于甩挂运输发展的外部环境。组织化程度过低容易引发压低运费、超载超限等恶性竞争现象，形成不利于甩挂运输发展的外部环境。

（三）货运站场难以满足需求货运站场是甩挂运输组织的中心，是甩挂运输赖以生存的基础。甩挂运输对道路货运站场的数量、布局和服务功能都有较高的要求，我国的货运站场现状难以满足服务需要。

一是货运站场数量难以满足甩挂运输需要。我国现有道路货运站场3104个，数量明显不足。

二是货运站场布局难以满足需要。大部分站场规划选址不合理，远离货源、远离市场，没有很好的与周边集疏运网络衔接，造成甩挂运输服务供给和市场需求矛盾。

二是货运站场服务功能难以满足需要。已有的货运站场中，达到一级货运站仅有234个，二级货运站279个。

货运站场普遍存在规模偏小、设施设备简陋等问题，无法满足甩挂运输的仓储、装卸搬运、配载、装箱、包装乃至汽车检修和商检等一系列服务，成为制约甩挂运输发展的重要因素。 （四）信息化建设严重滞后目前，我国道路运输业的信息化水平仍然较低。

一是道路运输企业信息化水平低。部分运输企业还没有信息管理系统，沿用黑板公告、简报、短信、面对面交流等方式组织货物运输，这种管理水平难以满足对甩挂运输车辆动态调度和管理，组织货物配载的要求。

二是物流公共信息平台还有待完善。 我国公共信息平台的建设模式和运行机制还处于探索阶段，还没有一个平台能够整合物流供应链各环节的物流资源（信息、技术、物流设备等），难以满足甩挂运输区域整体运营的需求。

三是信息系统互联互通滞后。现有的行业、企业间信息平台没有有效连接，难以满足甩挂运输快速进行电子单据、数据交换的需要，影响了甩挂运输的整体效率。

（五）车辆配备难以满足需求甩挂运输对车辆配备具有较高的要求。在技术上，需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合；在数量上，需要牵引车和挂车配比要达到1:3左右，从而实现“一拖”配“多挂”的运力优化。

但是，我国目前的货运车辆技术状况普遍不佳，车型庞杂，牵引车和挂车数量明显不足；已有的甩挂车辆标准。

3.目前,有哪些因素制约了我国交通运输业的发展

基 础 设 施 总 量 不 足 、地 区 发 展 不 平 衡 。 目前，我 国 的 公 路 建 设 在 全 国 尚 未 形 成 一 条 横 跨 东 西 、纵 贯 南 北 的 高 等 级 公 路 大 通 道 ，在 国 内 区 域 范 围 内也 未 形 成 具 有 规 范 效 益 的 公 路 网 络 。我 国 公 路 密 度1.4公 里 / 百 平 方 公 里，仅 为 日 本 的1 / 2 2 ，德 国 的1 / 1 3 英 国 的1 / 1 1 、美 国 的1 / 5 、印 度 的1 / 5 。若 考 虑 人 口 因 素 和 路 况 ，我 国 人 均 拥 有 公 路数 量 更 少 得 可 怜 。因 此 ，“路 行 难 ”“行 路 难 ” 的问 题 还 没 有 从 根 本 上 解 决 。

基 础 设 施 及 运 输 装 备 总 体 技 术 水 平 偏 低，服务 水 平 不 高 。其 中 公 路 运 输 工 具 技 术 水 平 大 致 相 当于 发 达 国 家 2 0 世 纪 7 0 年 代 水 平，应 用 先 进 信 息 技术 改 造 传 统 管 理 和 生 产 经 营 的 程 度 较 低 。水 路 运 输方 面 ， 内 河 港 口 装 备 落 后 ， 机 械 化 程 度 低 。船 舶 技术 水 平 不 高 ， 水 上 运 输 安 全 监 督 管 理 系 统 和 海 上 事故 应 急 救 助 系 统 以 及 立 体 搜 救 系 统 尚 不 完 善 。

运 输 市 场 发 展 不 完 善 ，运 输 管 理 水 平 偏 低 。运 输 生 产 未 能 形 成 规 模 化 、网 络 化 经 营，缺 乏 主 导 运 输 市 场 的 大 型 运 输 工 业，且 区 域 分 割 ， 划 地 为 牢 ， 无 序 竞 争 另 一 方 面 ， 公 路 运 输 站 场 设施 简 陋 ， 功 能 单 一 ， 无 法 向 用 户 提 供 高 质 量 的 站 场 作 业 服 务 加 之 现 有 运 输 企 业 通 信 和 管 理 手 段 落 后 ， 既 不 能 及 时 获 取 货 源 和 运 力 的 信 息 ， 也 不 能 实 施 对车 辆 和 货 物 的 动 态 管 理 ， 导 致 企 业 车 辆 的 运 用 效 率 低 。

目 前 我 国 运 输 业 的 发 展 缺 乏 统 一 规 划 和 技 术标 准 。它 体 现 在 3 方 面 ：一 是 各 种 运 输 方 式 的 规 划 与 建 设 缺 乏 强 有 力 的 协 调 与 优 化 ， 虽 然 一 些 重 大 项 目 需 要 经 过 计 划 委 员 会 审 查 ， 但 更 多 的 中 、小 型 项 目 足 以 导 致 运 输 系 统 整 体 的 无 序 化 。二 是 各 种 运 输方 式 在 经 营 上 的 竞 争 意 识 强 于 协 调 互 补 意 识 ， 人 为 的 无 序 导 致 了 较 多 的 浪 费 ， 未 能 很 好 地 满 足 运 输 需求 。三 是 在 技 术 标 准 、服 务 方 面 缺 乏 样 板，即 使 是同 一 种 运 输 方 式，也 缺 乏 规 范 与 标 准 。上 述 现 状 说明 了 加 强 各 种 运 输 方 式 间 的 统 一 规 划 与 协 调 关 系 的重 要 性 。这 3 方 面 都 是 导 致 我 国 城 市 道 路 车 流 速 度下 降 的 主 要 原 因 ， 解 决 由 它 导 致 的 能 力 下 降 问 题 ， 是 国 家 综 合 运 输 风 格 的 节 点 和 中 枢 。据 统 计 ， 城 市 公 共 交 通 客 运 量 约 为 全 国 铁 路 、公 路 、水 运 、民 航 总 客 运 量 的5倍 ， 可 见 城 市 交 通 运 输 在 全 国 交 通 运输 系 统 中 占 有 重 要 的 地 位 。但 是 ， 现 在 许 多 城 市 都 面 临 着 严 重 的 交 通 运 输 问 题 ， 道 路 系 统 高 度 拥 挤 且缺 乏 有 效 的 规 划，公 共 交 通 工 具 不 足 且 陈 旧 老 化 ， 交 通 设 施 效 率 低 下 且 远 远 落 后 于 城 市 的 发 展 ， 各 种交 通 工 具 使 用 混 乱 且 管 理 不 善 。随 着2 1世 纪 城 市 化进 程 的 不 断 加 快 和 城 市 群 的 兴 起，逐 步 实 施 立 体 交通 运 输 规 ，改 善 城 市 的 市 内 外 交 通 状 况 ， 确 保 交通 运 输 的 通 畅 ， 是 我 们 需 要 高 度 重 视 和 认 真 解 决 的问 题 。

4.急,急,急,求协助下父母坐飞机到美国,万分感谢,大家帮帮我

1. 现在百度美国入境报关单的表格样式及填法。到芝加哥前机上会发正式的表格。以前还要填一张I-94。但6月以后入境的免了。保险起见，还是百度一份看看。证件等放在一个文件袋中带在身边，好取用。

2. 现在上航空公司网查明随身行李，小包，托运行李大小，重量，数量限制。身上不可带打火机，火柴。机上《绝对》禁止吸烟。

3. 香港机场行李交运，取登机证。行李条会贴在登机证后。（但到了美国领行李时，没有人会检查行李条），那个只是如果行李遗失时要用的。

4. 在机上有汉语空服员。其它中国旅客也可帮忙。

5.

6. 头上系安全带灯亮时，要保持系上安全带。不可以随意起来走动。灯息后，可以起来到处走动。洗手间门要向内推。进入后，门推平，胸前小把手向右横推 串上（如图）。里面供纸，水，洗手液。马桶用后，按钮冲掉。

7.

8. 起飞后2小时机上免费供午餐，中途简餐，到达早餐。免费茶水饮料随时有，可到机后服务区自取（如有水果，饼干，饮料多半放在后机门边），或向空服员要。热茶须说明中国茶。

9. 机上供小毛毯。枕头，耳机。个人娱乐系统可请空服员或邻座教用。

10. 到达后，下机随大家唯一条路到移民局。有问题，他们会找汉语官员。但移民官通常不刁难年长者。

11. 移民局后立马是托运行李领取区，看荧幕航班号及转盘号，自取行李。

12. 排队以报关单过海关。海关采抽查。不要带任何 《 肉》 类（肉包子，牛肉干。。.），新鲜水果，蔬菜食品。机上吃完可以。但绝对不要带下飞机入境。

13. 海关后，直接走出去就是接客大厅。你姐姐可以在那里等。妈妈最好带上一个中国手机，姐姐手机号码，先在中国开通国际电话，过了海关后才可开机，应该会有免费中文简讯，教怎么在美国使用。

5.谈谈对“顾客满意,持续改进”的理解,结合实例

根据国家五部委开展2002年全国“质量月”活动的统一部署和中国质量协会、中国钢铁工业协会、湖北省和武汉市有关通知精神，公司结合实际和争创“全国质量管理奖”的要求，确定了“以顾客为关注焦点”的2002年质量月活动主题，并以钢政办发[2002]79号文件，引导各单位引入“全国质量管理奖”标准，举一反三，改进在“创奖”现场评审中出现的不足，提高“顾客满意度和忠诚度”。

围绕“以顾客为关注焦点”，公司在质量月活动中着重抓了以下几方面的工作： 一、强化宣传引导 不断增强满足顾客期望的意识 公司领导极为重视，召开全公司动员大会，刘本仁总经理亲自部署，要求在质量月活动中，坚持以顾客为关注焦点，高度重视产品的实物质量，把质量作为武钢生存和发展的前提，提高质量管理水平；进一步在产品品种上下功夫，提高双高产品的比例；全面提高管理水平，搞好客户服务工作；并要求广大科技工作者大力开发新产品，为武钢的发展作出新的贡献。 按照上述要求，公司大力宣传质量优先、追求卓越的经营理念，跟踪宣传在“质量月”中涌现出的典型事例和先进经验。

如武钢工人报开辟“质量月”活动专栏，增设“质量监督岗”，刊登活动宣传口号，编发有关评论员文章，同时刊登、转载一些国内外优秀企业抓质量管理的典型做法和成功经验；武钢电视台开辟“质量月”活动宣传专题，大量报道各单位的“质量月”活动开展情况，突出宣传主体厂矿抓质量拓市场的新闻和好人好事；新闻处利用省市新闻媒体发表武钢整体质量成就和质量先进典型稿件10余篇。各单位召开动员会，并充分利用橱窗、板报、墙报、宣传横幅标语等宣传工具营造本单位“质量月”活动氛围。

为提高职工卓越经营意识。各单位也纷纷行动起来，深入学习“全国质量管理奖”评审标准。

物资供应公司注意引入“标准”，组织全体职工学习“标准“的核心价值观及基本内容，并由该公司领导亲自授课，讲解武钢争创“全国质量管理奖”的目的和意义等。金属资源公司也在活动中层层动员，同时以“全国质量管理奖”评审标准为主体内容，编辑了七期“引进标准，追求卓越”系列宣传简报，并介绍了获得2001年“全国质量管理奖”五家单位的先进经验。

激励职工追求卓越。武汉工程职业技术学院、运输部等单位抓好“全国质量管理奖”评审标准宣传，深入学习和宣传“标准”的核心价值观的基本内容，氧气公司利用局域网将“全国质量管理奖”评审标准输入计算机，组织网上学习。

通过宣讲“标准”，提高了广大干部职工的卓越经营质量意识。统战部将“质量月”活动与‘爱献作“活动有机结合起来，不断增强广大统战成员的质量意识，提高其工作和服务质量。

二、加强实物质量攻关，不断提高满足顾客要求的水平。 提高产品实物质量，是顾客利益根本所在。

针对顾客要求，强化产品质量的攻关，是“以顾客为关注焦点”的最重要的体现。因此，公司开展“质量月”活动，不唱高调，不赶时髦，把着力点放在提高产品实物质量，直至顾客满意上。

技术质量部深入开展了针对45#--50#钢采用保温罩减少裂纹的攻关；“清理超深冲连铸坯的合理处理，减少废品的攻关；16Mn系列钢的裂纹攻关。技术中心则采取切实措施，针对新产品试制过程中的顾客意见，加大了对SWRH82B盘条钢、MR类、D类电镀锡钢、RCL380汽车车轮钢等攻关，使产品实物质量大大提高。

公司各单位也都把“以顾客为关注焦点”的着力点放在提高产品的实物质量上，配合公司开展质量的攻关。热轧厂加大了减损降废、提高原品种合格率等项攻关活动。

针对集装箱钢尺寸切废增多的状况，对内控厚度范围进行了调整，并积极开展攻关，使压痕、划伤等质量问题得到了有效控制。二炼钢厂在2#机小断面生产的纵裂纹上，在中厚板质量攻关上都取得了重大突破。

硅钢厂要求每一个车间重点解决1-2个产品质量上的实际问题，且目标十分明确，使顾客关注的问题得到较好解决。 有限设备部落实设备“万点受控”、“五查五改”等重点工作，针对性地对重点设备运行、检修、改造组织了攻关，如在实施三高炉中修改造工程中，组成安全、质量检查组，对施工中的重点部位锥台和导出管、冷却壁垫板、斜桥钢结构、炉顶钢结构等多次进行了认真细致的质量检查，发现质量问题及时通报，督促施工单位立即整改，确保了设备的安全和施工质量。

为产品实物质量的提高提供了物质保证。 各子分公司同样非常重视产品实物质量攻关，如铁合金严格遵守工艺纪律，狠抓管理制度的落实，提高实物质量。

质量月中低碳硅铁合格率为94.81%，比上月提高5.59% 三、加速新品开发，不断增加满足顾客期望的品种。 开发新产品，不断满足顾客新的需求，是武钢一贯的做法，在“质量月”活动中，新产品开发的进度进一步加快，充分体现了“以顾客为关注焦点”的原则。

技术中心积极开发西气东输等国家重点工程用钢的开发，如X65—2WR管线钢、“超细晶粒碳素钢WCX335”、耐磨钢NM23工艺调整等，同时，还完成了新产品首次出口马来西亚的研制任务。热轧厂以X70管线钢为重点，加强机、电、操的协调与配。

6.我生日1991年阴历5月11日请问是什么星座的

星座是看阳历的.先换算成阳历。

1991年的阴历5月11是1991年的阳历6月22日，是巨蟹座 巨蟹座 2010年12月3日 巨蟹座 总运： ★★☆☆☆ 爱情： ★★★☆☆ 财运： ★★☆☆☆ 工作： ★★☆☆☆ 贵人星座： 射手座 幸运数字： 0 吉时吉色： am:8:00--9:00璀璨紫 开运方位： 西北方向 运势提醒： 利弊共趋的形势演变。 综合运分析： 单身者桃花较旺，会遇到谈得来的对象，相处融洽且发展空间颇大。

购置一些保值性强的物品好过风险较大的证券投资，且更易避免损失。工作热情过高，造成操劳过度，反而影响健康。

爱情运分析： 单身者恋爱机会多，但想进一步发展感情还应彼此了解；恋爱中的人多约会，让感情升温。 事业运分析： 易被挑起不良情绪，引发行为冲动。

尤其对上司的苛责或带侮辱性言语，会表现激烈，甚至莽撞离职。 财运分析： 财运不济，恐有财务困境或煮熟鸭子飞了的情形。

2010年11月29日 - 2010年12月5日 幸运色彩： 秋葵绿 最速配星座： 白羊座 贵人星座： 摩羯座 小人星座： 天蝎座 旅游必备： 药棉 幸运日： 星期五 开运物： 松石饰品 开运服饰： 凉鞋 开运食品： 冰糖 幸运数字： 5 吉运方位： 正南方向 求爱秘籍： 半夜给他发去一条情意绵绵的简讯，那时候他最是心不设防的时候！ 致胜技巧： 多方寻求商机，创造财源。 2010年12月 优势： 精力充沛，头脑灵活，擅于发挥长处。

弱势： 感情遭遇挫折，金钱困扰多。 贵人方位： 正东方向 幸运物品： 十字项链 休闲解压： 画画 总运指数： ★★☆☆☆ 这个月运势总体而言比较低迷。

爱情进展出现阻碍，需要适时调整策略才会有转机；工作比较忙碌，注意适当休息；投资运较差，宜谨慎理财。 爱情指数： ★☆☆☆☆ 单人爱情际遇： 单身者的爱情运并不好，虽然单身者极力想要抓住爱情的衣角，可爱情却好像和你捉迷藏。

你的热情很难得到对方的回应，让你苦恼不已。可以参加一些单身聚会，冷却一下追求的热度。

若能采取欲擒故纵的手段，给对方来一点心理战术，爱情的火花容易被点燃哦。 双人恋情发展： 恋爱中的人情绪很不稳定，生活中容易引起较大的风波。

在相处过程中，会因为对某些事物的看法不一致而发生争吵，相互言词过激，会造成彼此伤害，需要注意忍让。多想想对方的优点，不能因为一时的意气之争而做出后悔终生的错误决定。

已婚者在相处时少谈论金钱问题，恐引起不和。 事业学业： ★★★☆☆ 工作者： 工作任务会比较重，面对纷繁冗杂的事情会让你身心疲惫，感觉难于应付，在头脑不太清晰时易发生失误。

在事业上需要投入更多的精力，只有合理安排现有人力资源，发挥团队合作精神，才能有所突破。 学生族： 学生比较懒散，学习积极性不高，会将更多的时间沉迷到网络之中。

尤其是喜欢网络聊天，每天泡网吧，钱财也多半花费在这个上面。应加强自控能力，合理安排时间，自觉学习。

投资理财： ★★☆☆☆ 财运较差，不宜进行风险投资。多买些理财方面的书籍，了解市场状态，做好投资规划，对日后的实施会起很大的作用。

在购买商品时要注意产品的质量，以防买到劣质商品。减少不必要的应酬，节省开支，防止发生经济危机。

总运指数： ★★★☆☆ 生活无序，奔波不止，有点居无定所的感觉；也因为行程紧密，情绪上较不稳定，不过坏心情不会持久，总能马上就被好心情覆盖和取代。 爱情指数： ★★★☆☆ 单身者不妨重新考虑对感情的需求，别让许多恋爱的机会在你过于细微的要求、以及顾虑重重之下溜走喔！已有伴侣者不能常见面就要主动与对方多联络，别让对方有遭到冷落之感。

事业学业： ★★★★☆ 有好的计划与想法就在这星期提出来吧，不但容易得到上司的肯定，还会把你纳入升职加薪者的考虑范围哦。学习者会合理利用时间，休息得好，学习效果也很不错。

投资理财： ★★☆☆☆ 这周在投资上缺乏计划。如果有好的投资项目，一定要先考虑清楚，不要错过时机，也不能盲目投资。

健康运： ★★★☆☆ 运势分析：情绪易激动，小心出现失眠、焦虑、烦闷的状况，应注意调节。 开运饮食：每天喝一杯牛奶，吃一个西红柿，能清热解毒、平肝去火。

健身保健：赤足踏石健身运动能开运，以刺激按摩足部达到健身功效。 健康休闲：每天抽一些时间看看书，或是浇浇花，可以让你内心平静，身心舒畅。

旅游出行： ★★☆☆☆ 本周心情平和，与周围的人和睦相处，在群体中易受人欢迎。节假日不妨报个旅游团进行一次短期旅行，既能放松身心，还能交到不少新朋友。