1.关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字 交通安全 人人有责 红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。 动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！ 有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了 猫抓老鼠 的游戏。我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！ 小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。

2.能不能写一篇深圳交通安全（1000字）的作文给我

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。

因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。 “遵守交通规则，不乱闯红灯。

''是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！ 我们还要在班级宣传栏或展览栏上多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。

学校里也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！ 交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的！ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。

虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。

看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。

大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔却受伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。

我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。

在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全！ 交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一件件交通事故。

如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。 那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。

车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。

这个小孩是怎么会被车撞的呢？就是由于那个小孩下车时，没有看左右两边有没有车，而是一下子就冲出去。这样一个不起眼的动作，造成了无法挽回的遗憾。

今天早上，青阳第一中队的雷警官利用早会的时间向我校学生讲述了关于遵守交通法规的一些知识。 从中，我知道了第一点就是：小学生坐轿车的时候最好不要坐前座。

为什么？因为轿车随时都有可能会急刹车，小孩子坐前座时，一不留神头就会撞在挡风玻璃上，就会受伤。听了这个知识，我的心顿时忐忑不安，因为我就是爱坐在前座的小学生中的一个，每次为了能仔细地看清前方的风景，我总喜欢抢着坐前座，没想到，坐前座的危险性比后座大。

第二点是有关过马路的。现在的家长都不放心让孩子自己过马路，因为路上的车辆实在是太多了，车速又很快。

雷警官告诉我们过马路要走人行道，过马路时要左看看，右瞧瞧，小朋友最好要把手举起来，做个手势让别人知道你要过马路了，才慢慢地走过去。可是，我见过许多同学都是飞跑过去，横穿过街。

这样做是十分危险的，有时候就因为你一个人而影响其他人。这不，不久前深圳那一起交通事故就是因个别人不遵守交通规则而引起的：一辆大巴为了躲避一个横穿过街的骑自行车的人，紧张之下，大巴竟然开到了人行道上，当场撞死了十几个行人，事故现场惨不忍睹，只能听见阵阵的痛哭声。

你看，这就是横穿过街的严重后果，如果那骑自行车的人慢慢地牵着车规规矩矩地走人行道，哪会丧失那么多条人命呀！ 第三点是大家都知道的规矩，也是大家最常忽略的，就是骑摩托车要戴安全帽。大脑是人体最脆弱的地方，也是最重要的地方，没有大脑，人们什么事情都不会做。

而在公路上乘车，随时都有可能发生对大脑有伤害的事情。我们班有一个同学的叔叔在公路上骑摩托车，发生了车祸，由于他没戴安全帽摔伤了脑袋，成了植物人，在床上整整躺了两年，为了医治他的病，他们家已经花掉了几十万。

如果他当初戴上安全帽，现在，他可能就不会成为他们家的一个负担。可是后悔已经来不及了，他只能在那儿等待奇迹出现，多么可怜啊！ 除了以上我介绍的这几条以外，交通规则还。

3.深圳的交通情况怎么样

深圳的交通现状虽然赶不上北京，上海，广州的拥堵，但每天不断增加的新上牌车辆将使深圳市区目前面临的只是上下班高峰的拥堵状况，慢慢演变成为北京每天十几个小小时的“正常”塞车。

作为在深圳路面开车七八年的车友，发表一些自己对深圳目前交通状况的看法和一些建议，希望广大的车友和有关部门参与讨论，为深圳的交通改善出谋划策。 首先我要说的问题是车速。

在车辆定量的情况下，加快车流的通过是解决拥堵的最好办法。但是交通部门对道路又有限速的规定，怎么办呢？？？？？我认为深圳有两个问题要解决：一是在法律规定的情况下对目前很多条速度限制不合理的道路进行提速，二是利用特区可以先行先试的条件对目前交通法规不适合现有道路的现状做一些尝试。

下面我对我说的两个问题做一些建议。一，需要提速的道路 1，水官高速。

水官高速限速80我想所有开车的人都觉得不合适把，80公里还叫高速，就连双向两车道的贵毕高速都可以到80公里，为什么道路条件跟广深高速一样的道路要限速80呢，所以我认为可以提高到110-120公里，更何况水官还要扩建成为全国第一条单向五车道的高速公路。 2，盐排高速。

跟水官高速是同样的问题，建议提高到100。为什么这条路不建议到110-120呢，因为这条路行驶的大部分是大型货柜车，而且往盐田方向出隧道以后一直是一个长下坡，所以速度不能太高。

3，盐坝高速。这条路是最奇怪的，盐坝高速属于东部沿海高速的一部分，在惠州段是限速100公里，到深圳段就变成80了。

我们且不说是出于没有紧急停车带的考虑，同样的一条路就两个不同的规定就不合理了。（再说了同样宽度同样路面状况的茂湛高速限速120公里，唯一的区别就是茂湛是两个行车道一个紧急停车道，而盐坝高速是三个行车道没有紧急停车道） 4，南光高速和龙大高速。

这两条路都是同样的问题，条件跟广深是一样，可以提高到120公里，而已与这两条路相连接的虎岗高速也是限速120公里，深圳段应与之匹配。而且目前在这两条路的终点还有个收费站的问题，这个处于东莞和深圳交界处的收费站已经没有收费了，所起的作用只是通行卡过一次电脑，完全可以取消掉。

5，机荷高速。机荷高速的路面条件完全跟广深一样，可以提高到120，而且我认为鹤洲收费站和和荷坳收费站完全可以考虑并入珠三角高速联网系统，没有必要为了深高速公司自己的核算方便而设站，况且每到周末或过节的时候荷坳收费站就是一个最大的拥堵点。

6，清平高速。清平高速原本是为了缓解布吉和梅林出关而另外开辟的一条快速干道，只是因为收费的问题而大多数的车友不选择走这条路，我认为深圳市政府应该学习一下盐田区政府为了缓解梅沙公路压力，直接由政府付费给深高速公司买断盐田到大梅沙路段的做法，跟清平高速也以买断付费的方式谈判，撤消收费站，让广大的车友享受到清平高速免费的优惠，同时也达到分流布吉关和梅林关车流的作用。

7,107国道。作为一条出入深圳的快速干道，主道限速60公里完全不合适，而且应该象南坪快速一样专门区分出大车和小车道，小车道因为一般都是划分在快速干道的内侧两条车道，根据现在小车的技术指标我认为可以提速到90-100公里，大车道提速到80公里，辅道保持不变。

8 ，即将建成的深惠路，道路标准跟107国道是一样的，所以建议建成后与107国道实行同样的方式分大小车道，小车到90-100，大车道80，辅导标准不便。 9，滨海大道。

道路标准等级很高，所以建议100公里，滨河大道因为车道较窄，所以还是保持现在的80公里比较合适，但是在春风高架路段现在的60公里我个人认为还是比较慢，可以考虑80公里，但是前提是整个滨海大道至春风高架结束处应该禁止一切货车行驶，目前这个方面还只是禁止大型货车，小型货车没有完全禁止。 10，北环大道（包括泥岗路，布心路，沿河高架，沿和路）。

这条路必须要象南坪快速一样道路严格区分大车道和小车道，小车90-100公里，大车80，但是包括现在的南坪快速的大小车分道行驶状况也不是执行的很好，我认为原因还是执法不够严厉。 11，南坪快速。

大小车分道行驶是很早就实行了，但我认为小车道应该提速到90-100公里。 12，深南大道。

限速60的规定我认为不合理，比如从沙河西路口到铜鼓路路口，大部分的小车通过沙河西路口后都是加速上桥，到达沙河立交桥顶的时候速度可以达到80公里，突然发现下桥终点有个限速60公里的摄像头，逼着桥上的车刹车减速，后面的车也要跟着减速。过了铜鼓路口红绿灯后宽阔的两公里路段也是限速60公里。

说实话，我就没有见几个车在这段路上是按照60公里通过的。所以我认为应该提速80公里，包括深南东路，其实所有的车友都知道限速80并不是要求跑到80，而是在你自己觉得安全的情况下才可以开到80公里，达到快速通过的目的。

（典型的路段还有竹子林到香梅路口，市民中心到华富路口） 13，.宝安大道。跟深南大道的路况是完全一样的情况，特别是过了机场以后每两个红绿等都相隔一两公里的路，60公里的限速根本不合理，而且我观察过，通过这些路段的车辆特别是小车基本上都。

4.深圳发生的变化~

深圳交通变化 交通和出行已经成为影响市民生活方方面面的重要问题。

专家表示，在我市小汽车不断增加，交通压力日益显现的形势下，大力发展轨道交通，将从根本上解决市民的出行难。 轨道交通是公交体系的骨干，具有运量大、速度快、准时的特点。

市城市交通规划研究中心轨道所所长宗传苓介绍说：“16条轨道线路全部建成后，由中心区至宝安中心、龙华、布吉可在20~30分钟内到达，至龙岗、坪山、光明、沙井等地可在40~50分钟内到达。由城市中心区到罗湖火车站、龙华火车站、布吉火车站、宝安机场等地均可在30分钟内到达；由外围城区到各主要交通枢纽可在45~60分钟内到达。

从深圳至香港、广州、东莞、惠州等地，也均可在1个小时以内及1个小时左右抵达。” 十几年后，无论你是在市内购物，还是出门到珠三角旅游，密织的轨道交通网都将准时而迅捷地把你送达目的地。

在香港，我们都能体会到地铁带给我们的方便和浪漫，再过几年，我们这座城市也将会带给我们同样的感觉，无论你是上下班、还是休闲购物、走亲访友，一张地铁票就能将你准确、准时送达，地铁将成为我们生活的一个重要部分。 而4条珠三角城际线建成通车后，深圳人的个人生活圈将大大延伸。

去香港，我们可以搭乘地铁四号线经皇岗口岸进入香港；还可以乘坐广深港铁路客运专线经皇岗口岸直接进入香港市中心；如果去香港机场乘飞机出国旅行，还可以选择将深圳机场、南山前海片区、香港机场连在一起的穗深港城际线直接抵达香港机场。 轨道交通的建设是一件功在当代，利在千秋的大事，但是，它的建设不可避免地会在短期内给市民出行带来一些不便。

在今年的市人大会议上，政府工作报告提出，今年是轨道交通建设的关键期和高峰期，全市将有109个地铁站、104个建设区间、约150个施工点同时开工，深圳交通将因此经历一年半最困难的时期。为了减轻轨道交通建设给市民带来的出行影响，有关部门将进一步提高交通科学管理水平，加大交通疏解力度，采取多种措施将施工带来的交通拥堵降到最低点。

同时，恳请市民群众更多地使用公共交通工具，注意政府发布的交通信息，尽量避开拥堵路段、错开高峰时段出行，文明礼让，遵章驾驶，并对政府工作给予理解和支持。