1.政府简报格式

1、狭义的新闻指 消息 ，广义的新闻包括 消息、通讯、述评及其所 属品种 。

2、没有 事实 就没有新闻， 真实 是新闻的生命。 3、言之无物 是写新闻的大忌。

4、新闻写作的原则是 用事实说话 ，新闻写作的要求是 真、短、快、活、强。 5、新闻的快应以 新闻的新鲜和真实的事实 为前提。

6、新闻报道要快的表现是一 及时 、二 适时 。 7、新闻的思想性是指 一条新闻在思想上给读者教育、影响和启迪 。

8、新闻写作要求强的意思是 思想性强、政策性强、针对性强 。 9、“新闻是新近发生的事实的报道”这个实义的作者是 陆定一 。

10、新闻六要素是 何时、何地、何人、何事、何因、何果 。 11、新闻的要素说的是 构成新闻不可缺少的事实材料 。

新闻三要素：时间， 地点， 发生了什么。（即何时、何地、何事） 三要素是最基本的，不可少的。

如果丰富内容，可以增加到六要素可一根据需要有所取舍。 不一定非得六个。

三个不能少，六个看需要。 。

2.联通公司安全生产检查简报是怎样

我公司，对综合服务楼、办公生活区宿舍楼进行检查； 一、基本情况： 本周共检查生产经营单位10家，发现事故隐患和问题33处。

下达安全生产监督检查执法文书16份（现场检查记录9份、责令限期改正指令书6份、整改复查意见书1份）。 二、存在的主要问题： 1、未提供职工“三级教育”培训记录，安全生产检查记录； 2、特种作业人员的特种作业操作证未年检； 3、电锯开关未加漏电保护； 4、应急救援预案不规范； 5、二级配电箱未按要求配备灭火器，部分三级配电箱安装不规范； 6、安全网安装不规范； 7、部分职工未进行安全生产三级教育； 8、未配备泡沫灭火器； 9、站内10名员工，三班倒工作制未建立； 10、采土坑四周安装警示标志配备不足；。

3.求波音747的资料,越详细越好

波音747一经问世，便赢得了全世界乘客的青睐。

747-400延续了747家族的传奇，集先进技术于一体，是世界上最先进、燃油效率最高的飞机。747-400是目前生产的唯一747机型，在气动性能方面有了许多重要的改进，其中包括： 增加翼梢小翼以减少阻力 采用全新的航空电子设备和驾驶舱 安装最新的机载娱乐系统 747仍然是世界上最快的亚音速飞机，巡航速度为0.85马赫，即音速的85%。

747与广受欢迎的777一样，都是波音远程机市场战略的重要组成部分。 成功改进的产物 经过改进的747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。

747-400的航程约为7260海里（13450公里），是目前现役双通道飞机中座英里成本最低的机型，其签派可靠率高达99%。 波音于1989年向美国西北航空公司交付了首架747-400。

自1969年首架747交付以来，波音已交付了近1300架747飞机，其中的555架为高科技的747-400。 截至2001年12月，全球约有40家客户订购了630架747-400，使747-400成为历史上最受欢迎的宽体飞机。

747之所以长盛不衰和广受欢迎，是因为它具有无可匹敌的低座英里成本和无与伦比的舒适性，以及灵活性、远程优势和集结新技术的能力。 航程更远、业载更大、收益更高 远程型747-400（又称延程型747-400ER）有客货两种机型，其大小与目前的747-400相同，但航程更远或业载能力更大（客运或货运）。

2000年11月28日，澳大利亚快达航空公司订购了6架这种大型远程飞机。目前，747-400ER（延程型）飞机已投入生产，预计将于2002年底投入运营。

2001年4月30日波音推出了747-400ER货机，并获得了国际租赁融资公司（ILFC）5架货机的订单，其中的第一架将于2002年底投入运营。 747-400ER是波音应客户需求而生产的飞机，与基本型747-400相比，更具现代特征，性能也更高，且易于加入现有机队。

747-400ER的起飞重量增至910000磅（412770公斤），比现有的747-400增加了35000磅（15876公斤），使飞机可多飞410海里（760公里）或增加15000磅（6800公斤）的业载，其负载形式为载货更多或满载416名乘客。 747-400ER（延程型）客机的航程为7670海里（14205公里）。

747-400ER货机的最大起飞重量为910000磅（412770公斤），航程为4970海里（9200公里）。 全新波音风格的客舱内饰 747-400ER客舱的与众不同之处在于其新的弧线型、向上弯曲的结构。

波音风格的宽体飞机内饰不仅使人感觉更为开阔、舒适，777风格的枢轴式头顶行李箱还增大了储物空间。此外，乘客还可体验到新的舱内设计对卫生间的改进。

总之，与乘坐其他飞机相比，747-400ER能为乘客多提供15%的空间来放置随身行李，包括拉杆式行李箱、笔记本电脑和其他行李物品。新的行李舱经过精心设计，可容纳比普通拉杆式行李箱大30%的行李。

上层舱的行李贮藏空间也显著增加，乘客可以获得比其他飞机多一倍以上的随身行李放置空间。 虽然目前只有747-400ER拥有新的内饰，波音正在为基本型747-400研制波音风格的新内饰，并提供整体方案用于现役500架波音747-400客机的内饰更新。

增强的气动性能 747-400在气动方面最显著的改进是机翼延长了6英尺，并带有翼梢小翼，翼梢小翼有6英尺高，向上并略微向外掠起。这种改进减少了油耗并增大了飞机的航程。

在设计747-400时，波音工程师们发现当飞机以巡航速度飞行时，在普通机翼的翼尖处产生了一种被称作涡流的涡动流谱。空气涡流运动的最上部分实际上在机翼上面产生向下的力，从而形成了阻力。

起初，工程师曾试图通过增加机翼长度来解决这个问题，但这样会使飞机在日益拥挤的机场滑行道和停机坪上通过时变得很困难。机翼加长还将减少适合747-400的机场廊桥数量。

采用的折衷方案是将机翼增加6英尺并加装翼梢小翼。 翼梢小翼起到了加大翼展所能起到的作用，而又不需加大标准机位。

翼尖的延伸段和翼梢小翼将燃油效率提高了约3%，这样，一架飞机在寿命期内可为航空公司及其乘客节省相当大的费用。耐用和轻质的翼梢小翼是由碳纤维-环氧树脂材料制成的，目前波音所有现代化飞机上用的都是这种材料。

与全铝结构相比，这种复合材料和铝制造的翼梢小翼可使每架飞机减重60磅（27公斤）。 先进的结构材料 波音还重新设计了机翼-机身接合处的整流罩以减少阻力，为了提高效率，还特为先进的发动机（通用电气公司的CF6-80C2B5F、普惠公司的PW4062和罗罗公司的RB211-524H）新设计了发动机舱和吊架。

这些发动机都可提供63000磅的推力。 先进材料的使用，大大减轻了747-400结构重量。

过去客舱中使用的金属地板已经被轻质、坚韧的碳纤维复合材料地板所代替。 747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构，其能量吸收特性和耐磨性更高，并且重量减轻了约1800磅（816公斤）。

747-400使用了强度更高的铝合金，这使其重量减轻了约4200磅（1900公斤），并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。

改进的驾驶舱 同其他波音民机。

4.请问今天000768如何操作

该股题材比较丰富，适合长期持有。现在可以适量加仓，由于新舟60飞机未完成销售计划，使西飞国际（000768）2009年的成绩受影响。公司决定借助大型飞机整机研制及生产能力等优势，计划2010年实现105亿元的营业收入目标。西飞国际今日披露2009年年报及2010年度的经营计划。2009年，公司实现营业收入82.24亿元，同比减少12.12%，完成年计划80.2亿元的102.55%。2009年实现净利润3.16亿元，同比减少18.87%。基本每股收益0.13元。拟向全体股东每10股派送现金股利0.7元（含税）。年报显示，营业收入及利润减少的主要原因是受国际金融危机等因素影响，新舟60飞机销售计划打折扣。年报显示，西飞国际2009年实现工业增加值16.34 亿元，完成年计划16亿元的102.13%。报告期，公司按计划节点确保完成了军用飞机的改进、改型及研制工作。公司承担的军机产品订货稳定，新舟飞机逐步形成系列化，还有122架订单未交付，国际合作项目尚余19.38亿美元合同待交付，公司与上海飞机制造厂签订了100架份ARJ21-700飞机批生产合同，能够确保经营和盈利能力的连续性和稳定性。西飞国际表示，通过技术改造，公司已具备大型飞机整机研制及生产能力，可承接国内外大型飞机及零部件制造、装配以及航空国际合作项目的研发与制造。大飞机项目的实施，为公司的持续发展奠定基础。西飞国际成功竞标大型客机C919项目中机身、外翼翼盒等6个工作包，成为大客项目最大的机体制造商。2010年度的经营计划包括，参与大型飞机项目研制，进一步实施技术改造，建成大型军民用运输机研制生产基地。2010年经营计划的主要经济指标包括，实现营业收入105亿元，实现工业增加值18亿元，全员劳动生产率12万元/人。主要产品产量计划为：军机方面，按计划节点完成军机生产，确保按期交付；民机方面，交付新舟系列飞机20架，交付ARJ21-700飞机零部件5架份；国际合作项目方面，交付19个品种1278架份。

5.党简报的卷首语怎么写

给你几篇范文参考： 发现之美—第一时尚创刊号卷首语 十月到现在，每天晚上，我都在二环东路这座26层写字楼中一间19层的办公室里向窗外眺望。

一条宽阔的公路自我眼前铺张开来，划着S型曲线蔓延向前，路中间中川流的车辆，路两侧是整齐的街灯。我惊异于自己的发现，济南的夜景竟也可以如此美丽。

从筹备到编辑完《第一时尚》创刊号，不到三个月的时间。三个月，让我惊异的不仅仅是19楼上的风景。

我们借助电影的造梦方式虚拟了一部贺岁电影，为所有怀有济南冬天情结的人找到了一个梦的出口（2006贺岁大片《济南的冬天》）； 我们动用了济南最好的化妆师、造型师、摄影师，把一个有着明星名字的普通女孩变成了真正的明星（王思懿：一场事先预谋的改变）； 我们以19世纪巴黎的时尚起源为范本，为济南搜寻到19个时尚的出处，这一行动的结果并不重要，但我们却因此感知了时尚渐行渐近的脚步（济南19个时尚策源地）； 我们就男人“圈养”还是“放养”的问题调查了女人也调查了男人，无论女人还是男人都把问题的关键从“圈”和“放”的视线中移开，转向了“养”，认识到感情维系取决于付出多少的现代人愈发能在婚姻中把握主动（男人应该圈养还是放养）； 我们搜索到了济南最经济和最奢侈的“四菜一汤”，从10元到1000元，城市美食的丰富和多样让每个人都可以各取所需，充分满足我们苛刻的胃和嘴巴（四菜一汤的身价）； 面向2006年，我们深入狂欢的夜济南，发掘了10处夜生活新天地，为8小时后的休闲娱乐提供了更多参照的可能（2006，从狂欢开始）…… 十多年前，因为老舍先生的一篇《济南的冬天》，我来到这里。 并非爱上，只是因为在济南住久了就懒得离开。

十多年间，我是济南的一个看客，直到我决定做这本《第一时尚》的时候，我才找到了了解它的方式。时尚与美丽其实是一种发现，只要用心去体会生活的每个细节，就会发现原来美丽就在身边。

我相信，《第一时尚》的诞生使得这座城市有了找寻发现之美的目光。 圣埃克苏佩里的《小王子》中，小王子说：沙漠之所以美丽是因为它在某处隐藏着一眼井。

在今后的日子里，《第一时尚》将带济南乃至齐鲁大地的时尚一族们，以一种平和的方式体味城市的格调，始终倡导前沿的生活风尚，寻找藏在城市沙漠中的那眼井。 上路网刊[创刊号]卷首语 至本站亲爱的路友们： 早在半年前，就嚷嚷着改版，只是时机与缘分总是差一点点。

这是一个看似虚荣的行业，真正埋头苦干的人前途与钱途未必比那些热爱网络交际者如鱼得水； 这是一个貌似浮躁的行业，如果你热爱八卦又或是陶醉于自我炒作，即便缺乏作品，也可以混成一介行业名人； 。 。

目前，你所见到的这个行业无非是“八卦”、“作秀”。 让时光返回广告初上路的那刻，还记得自己的最初梦想吗？当初的你是怎样憧憬这个结局？“伟大”、“激动”、“颠覆”，一切都如此令人神往。

在路上，人活着，总得为梦想做点什么。 在这个充斥着以歌舞升平、转载摘抄、流言攻击为荣耀的行业媒体世界，可否不要那么外行说教或是官腔意淫？可否静下心来聆听真正在一线从事广告专业这群人的心声？或者，冷眼站在广告专业人的角度去思考我们的所需？” 表达自己想表达的，寻找自己想要的——大概是我们的共同期待。

一直以来上路因在你们对广告的爱和关心之下发展至今，所以为了我们这份共同的爱和思考而改版。我爱你们，我也爱广告，现在我真心地将这份改版爱意诚心捧出，渴望与你一起分享： 没有流言蜚语的哗众、不以转载摘抄为荣耀、远离歌舞升平的做秀、来自广告职场浮华之外的洞察，倾情分享一线广告人的心路，梦想路上，上路与你同行。

以后，站长日记将每期在这里纪录，希望你能喜欢，更希望你能积极参与其中，哪怕是提点建议。最后，免不了俗气一番，新鲜事物必然打量质疑者很多，因此本站必须致以奥斯卡式的无限感激： 愿意在创刊号与本站一起奉献第一次的大小朋友，我将永远铭记这份友谊与支持。

为表感谢之心，上路将赠送VIP权限作为本次热情供稿者的回馈。：） 执着 执着是生命韧度的函数，在岁月的定义域里，观尽人生百态，沧桑变幻，仍坚守生命的价值；执着是无数抉择方程的 通解，从错综复杂中获取本质，从艰涩苦痛里领悟真理；执着是精神极限的运算，斩荆棘，历苦困， 向着理想的颠峰攀登； 执着是一条不断延伸的的曲线，延伸着优美的姿态，延伸着永恒的意义。

艺术家用视觉的语言执着寻美，数学家用数学的语言执着寻真！在学术的道路上，或许我们没有多彩的色调和动情的姿态， 我们只是紧绷着步履，放纵着目光的游学者，我们甚至于驼竹篓，御西风，踽踽独行，一路俯拾。

但是，我们的思想更显 深远，我们的灵魂更显高贵，只因我们握住了打开知识秘密之门的密钥！一份执着，可以酿造一种精彩，可以铸就一段传奇！ 执着是当社会中的恶流汹涌而至时，坚毅地甩开溅在身上的飞沫；执着是当蜚语围在耳边嗡嗡作响的时候，还会忆起 曾摇憾心灵的童谣；执着是当无数的假象铺盖眼敛的时，仍可以独立地探求真知。

执着就如沙。