1.交通运输协管员是做什么的

顾名思义，交通协管员的主要工作是协助民警指挥疏导交通，其积极的意义和作用得到了社会各界的认同。根据规定，协管员不具有执法权，但其仍起到了震慑交通违法者的积极作用，出于实战效果考虑，部分市县公安机关为协管员配置了与民警制服相似的着装。

交通协管员可分成路口协管员和路段协管员。路口协管员就是在路口举小旗、吹哨的工作人员，他们主要负责约束非机动车和行人的违法行为。路段上的交通协管员可以给非法停车贴条，罚款额度为50元，但是，他们只负责贴条不负责收费。少数交通协管员可以给违章停车拍照。交通协管员几乎没有执法权利，他们的职责侧重于疏导交通、维护秩序和宣传教育。而相应的处罚权，如交罚款、扣本等权利，仍然牢牢掌握在交管部门手中。 因此，希望交警部门自己先了解清楚交通协管员的职责，不要让协管员违法去行使执法权。而广大机动车驾驶员们，以后如遇上交通协管员拦截机动车，要求检查证件的，小则可以臭骂其一餐，让其先学法，大则可以取证，向上级行政主管部门申诉，不解决的可以进行起诉

他们的构成分为三种：1是有地方编制但不是公安专项编制的 ，以及没有授衔事业编制人员， 2是没有编制，由交警部门直接聘用的参与交通管理和机关事务的工作人员，根据公安部规定，这些人员的工资要逐步归入财政，人员管理也要逐步正规化，最终减少这类人员的数量，3是特别省市，用下岗40 50人员在交通繁忙路口 ，只负责路口疏导的工作人员。 以上三种之内 第一种都要逐步过度公务员公安专项编制，逐步转警。因为未授衔是没有交通处罚权的。第二种其中对交通管理业务掌握比较深贡献比较大的 ，在有机会录用转警时享受优先权，第三种基本屋转警可能。 根据公安部规定，以上三种都叫做协管员，待遇分别根据地方消费水平不同有所差异：第一种大体和当地事业编制人员齐平，第二种跟当地聘用合同制人员待遇齐平 第三种是当地最低收入，以我老家为例 第一类协管工资1500元 第二类680元 第三类680 元

2.关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字 交通安全 人人有责 红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。 动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！ 有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了 猫抓老鼠 的游戏。我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！ 小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。

3.如何抓好交通运输建设标准化工作

交通运输企业安全生产标准化建设实施方案 一、指导思想和工作目标 （一） 指导思想。

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，全面贯彻国发﹝2010﹞23号和安委﹝2011﹞4号文件精神，以落实企业安全生产主体责任为主线，以强化安全生产“双基” （基层、基础） 为重点，通过开展企业安全生产标准化建设，全面提升交通运输企业安全生产水平，为构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系、发展现代交通运输业提供可靠的安全保障。 （二） 工作目标。

1.企业安全全丰水平明显提升。通过开展交通运输企业安全生产标准化建设，体制机制不断完善，主体责任进一步落实，员工素质稳步提高，科技装备水平和管理能力明显提升，突出问题有效解决，企业安全生产形势持续稳定好转。

2.各类事故明显下降。重大以上事故明显下降，到2015 年，营运车辆万车死亡事故件数和死亡人数平均每年下降3% ；运输船舶百万吨港口吞吐量水上交通事故件数和死亡人数平均每年下降5%；城市客运百万车公里死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%；公路水运工程建设百亿元投资死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%。

3.推进企业全面达标。交通运输企业全面开展安全生 产标准化建设工作，实现企业安全管理标准化、作业现场标准化和操作过程标准化。

力争从事客运、危险化学品和烟花 爆竹等重点运输企业在2013年底前达标，其他交通运输企业在2015年前达标。 二、实施范围 具有独立法人资格，具体从事公路水路运输、城市客运 和公路水运工程施工等生产经营建设活动的交通运输企业。

三、管理分工 企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级，其中一 级最高，三级最低。交通运输部负责一级企业的达标评审管 理，省级交通运输主管部门和长江航务管理局负责二级、三 级企业的达标评审管理。

四、主要内容 （一） 制订工作方案 各部门、各单位要根据本方案的内容和要求，结合本地 区、本单位实际情况，制定实施方案，明确目标、任务、责 任，确定标准化示范企业名单，确保标准化建设有计划、有 步骤顺利开展。 （二） 建立相关制度和标准。

根据国家和交通运输安全生产相关法律法规、标准和规 范，制定交通运输企业安全生产标准化达标管理办法、评级 程序和达标标准，明确工作流程，细化安全生产达标标准。 （三） 确定评审单位和评审人员。

一级安全生产标准化企业的评审单位由交通运输部确 定；二级、三级安全生产标准化企业的评审单位由省级交通 运输主管部门、长江航务管理局确定，并报交通运输部备案， 确定的评审单位应向社会公布。评审一级企业的评审人员资 质由交通运输部认可，评审二级、三级企业的评审人员资质 由省级交通运输主管部门、长江航务管理局确定，并报交通运输部备案。

（四） 示范推广。 部确定在港口、航运、道路运输、城市客运、公路水运 工程建设企业各选择1至2家作为示范，以总结经验、深入推广。

省级交通运输管理部门和长江航务管理也应结合实际，做好示范推广工作 五、工作要求 （一） 加强组织领导。部安全委员会负责全国交通运输 企业安全生产标准化建设工作的组织领导，部安全委员会办 公室具体负责日常工作。

各部门、各单位要结合实际，明确 相应的组织领导机构，认真制定工作方案，合理确定阶段目 标，分阶段、分步骤实施。2011年重点抓好政策法规、评级和评级标准的制订及宣传推广等工作；2012年开始全面开展安全生产标准化建设工作，成熟一批、评审一批，确保2015年底以前实现既定目标。

（二） 加强工作指导。各部门、各单位要按照方案要求， 指导和督促企业、评审单位积极开展安全生产标准化建设和 评审工作，按期完成工作任务，确保工作质量。

要实行分类 指导，加强对评审单位和评审人员的专题培训，研究解决安 全生产标准化建设工作中的新问题；要开展示范推广，发挥 榜样作用，创新体制机制，加强经验交流，以点带面、推动 企业全面达标，为企业安全生产标准化建设提供有效的指导 服务。 （三） 加强跟踪管理。

各部门、各单位要加强跟踪和监督检查，不断巩固建设成果，坚持与时俱进、突出建设重点、解决突出问题，做到持续改进和升级，切实提高企业安全生产标准化建设水平。要将安全达标与行政许可、日常安全监 管工作有机结合起来，凡不符合安全生产条件的，一律不得 批准从事交通运输生产经营建设活动；凡在规定的时间内仍 不能达标的企业，一律依法停业整顿直至吊扣或注销经营许 可证，并在媒体公开曝光。

要加强相关立法工作，以法律手 段督促达标；完善考核制度，落实工作责任，以行政手段推 进达标；建立有效激励机制，激发企业自觉性，以经济手段 引导达标。要建立安全生产标准化建设工作信息化管理平 台，加强对工作进展的实时管理，及时掌握动态信息，提高 工作效率和服务水平。

（四） 加大宣传力度。各部门、各单位要采取多种形式 大力开展安全生产标准化建设宣传教育活动，充分利用各种媒体，及时广泛宣传工作进展和好的经验做法，为企业安全 生产标准化。

4.如何抓道路运输公司的安全工作

一是提高认识，加强领导。要求各单位、各运输企业牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，充分认识运输安全生产面临的严峻形势，扎实做好复杂天气下道路运输安全生产的基础性工作，进一步增强安全生产管理的责任心，克服麻痹思想，进一步落实安全生产责任制及各项安全生产防范措施，严防重特大事故的发生。

二是密切关注天气变化，提前防范。加强与气象部门联系，密切关注季节气候的变化信息，加强恶劣天气下的工作落实，建立科学有效的防控机制，提前安排部署，尽早落实防火、防冻、防雾和抗风、抗冰雪等各项防范性措施，制订和完善各类预案，提高各类事故的应急处置能力。

三是结合季节特点，加强安全管理。明确道路运输管理机构及运输企业的安全监管责任，紧密结合冬季道路运输特点，切实履行“三关一监督”职责，严把市场准入关，加强对汽车客运站的安全监管，依法查处违法违规经营行为，对不符合安全运行条件的运输企业、客运站，要责令限期整改，对整改后仍达不到安全要求的，坚决停业整顿，严防道路安全事故的发生。

5.近年来交通运输领域安全生产形势持续向好是真的吗

国家安全监管总局副局长孙华山在首届国际交通运输安全博览会上表示，近年来交通运输领域安全生产形势持续向好，事故总量大幅下降，特别是一次死亡10人以上的重大事故由2004年的55起降至2016年的11起，民航实现运输航空持续安全飞行87个月，创造了历史上最好安全记录。

“每年交通运输事故总量仍居高位，事故起数、死亡人数分别约占全国总量的70%和80%，重特大事故仍然未根本遏制，企业主体责任落实不到位、非法违规现象突出、技术装备发展不平衡等制约交通运输安全的问题依然存在。”

孙华山指出，由于中国交通运输事业正处于高速发展时期，在较短的时间内实现了高速公路里程、高速铁路里程、内河航道里程、港口货物吞吐量、汽车产销量等多项世界第一。但同时车、船、路和货物运输等的快速增长，给交通运输带来了新的挑战和压力。“交通运输行业是安全生产的重要领域，实现持续安全发展是我们不懈奋斗的永恒主题。”交通运输部副部长刘小明指出，建设交通强国是实现社会主义现代化强国目标的重要支撑，是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求，是增强发展后劲的必由之路；建设交通强国，必然要求把安全作为发展的重要内容，作为发展的重要保障，摆在更加突出的重要位置。

刘小明最后指出，当前交通运输安全生产形势依然严峻，还存在诸多突出问题，交通运输部将牢固树立红线和底线意识，以“平安交通”为统领，以供给侧结构性改革为主线，以落实交通运输安全生产的行业主管部门监管责任、地方政府属地责任、运输企业主体责任为核心，坚持问题导向，突出隐患排查治理和风险管控，扎实推进安保基础设施设备建设，切实提升从业人员素质，深入推动安全工作系统化、规范化、标准化，不断提高管理水平，坚决遏制重特大事故，全力保障交通运输安全形势持续稳定向好。“交通强国建设新征程已经开启，建设人民满意交通，满足人民群众的安全需要是我们义不容辞的责任。”

6.我心目中的交通安全

交通安全征文

为深入学习和宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等交通安全法规，进一步增强中学生的交通安全意识，为尽快在全县普及道路交通安全法规知识，提高中学生的现代交通文明素质，使我们从小养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高中学生自我保护能力，最大限度的预防和减少中小学生交通伤亡事故，保证祖国花朵健康成长，再次举办了天津市中小学生交通安全征文活动。 我作为一名中学生想先对其进行分析一下。 天津市 1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新，水平有待进一步提高 目前的城市规划主要是土地利用规划，城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够。交通研究的着眼点主要放在道路网络上，对影响交通发展的政策因素考虑不足，造成在规划实施中对于政策的变化无所适应，规划缺乏应有的弹性和应变能力。 2.道路容量不足 虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，道路拥挤，交通秩序混乱，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，城区缺少停车场，其问题主要存在于太平路拥挤上。 3.公交站牌位置不当及损坏后的维修，公交车车次不均 因为天津市是直辖市发展公交较早，经过几次改革后虽然有了很大进步，但还是有一些较隐蔽或人少地区有一些较老的站牌，还有一些站牌受到人为或非人为的破坏后没有及时的维修，都会使司机犯迷糊，这也给经常出行的人们带来了许多不便。 4.停车场严重不足 近年来，由于私家车的迅猛发展，这给城区带来了很大麻烦，尤其体现在夜晚停车上。居我了解到目前为止城区还没有一个停车场，一些私家车要么直接停在路边，要么停在小区里面。细心的人就会发现夜幕降临之后，气象台路、友谊路等路边停满了车子，致使本来就小的可怜的道路变的更加狭窄，这给交通安全带来了很大隐患。 交通发展的对策措施 为迎接即将到来的机动化挑战，解决我县交通现状存在的问题，并满足城市新世纪发展和居民高水平出行需求的需要，实现长期、稳定的可持续发展，我县交通发展的相应对策措施应重视以下几点： 1. 我国城市机动化刚刚起步，建立一种合理控制交通需求的发展战略，这对于城区今后的繁荣和发展，防止交通拥挤、环境污染是一个具有深远意义的战略选择。 2. 大力发展公共交通，增开公交线路，适度发展小汽车交通，合理引导自行车交通发展，控制发展摩托车交通，严格禁止燃油助力车。 3. 城市货运交通全部实现汽车化，严禁其它货运工具在市区内销售和行驶。货运汽车应向大型化和小型化以及集装箱化方向发展，货运交通应避开交通高峰时间，大力开展夜间运输，避免货运汽车白天经过市中心区和交通拥挤路段、夜间经过居住区。 4. 加强交通法规的宣传工作，经常组织对驾驶员进行集体培训增强他们的交通安全意识。充分利用新闻媒体、网络等宣传交通安全的重要性。 5. 自行车到目前为止仍为我县城区主要出行工具，因此加强对自行车的管理显得尤为重要，突出问题就是学校的上学和放学，每天实验中学和新华中学等一放学城区交通事故的概率就明显提高，其主要原因是一些学生们在街道上飙车、齐头并进……视交通法规于不顾，更视生命于不顾。所以加强学校交通安全法规教育是十分重要的。 6. 加强对“公路杀手”—摩托车的管理。近年来我县乃至全国出现了一个新情况，那就是由于摩托车大量增加，导致交通事故不断发生。拿我县来说吧，平均全县一天发生10起左右的交通事故，而这十起中就有一半以上是与摩托车有关的。因此必须加强对摩托车的管理，加强对车主的交通法规教育是当务之急。 7. 在部分小区或街道建立中小型停车场，以满足人们停车之需要，减少因车子相互磨擦或避让不及所造成的交通事故。 8. 建立农村交通建设投资专项基金，投资是交通发展的根本，农村交通要发展就需要投资，资金短缺是农村交通目前发展中遇到的最大困难之一，必须建立稳定的农村交通建设投资渠道，从政策上将农村交通作为城市基础设施的重要组成部分，予以长期的、稳定的支持，才能保证乡村道路不断完善，安全系数不断提高。

7.如何做好公路运输管理

一、严把两个源头关：车辆与驾驶员，车辆一定要符合技术条件，定期进行技术检验，经常跑长途的车更要多检查车辆安全技术状况，保证车辆每一次上路都是健康的；驾驶员要严格考核，一般聘请的司机都是有驾驶证和运输资格证之类的，但是公司自己要从严再把一次关，尽量聘请从事货物运输驾龄长的司机，有经验的司机，没有发生过严重交通事故的司机，最好就是没有发生过交通事故。其次要与司机签订责任状，层层落实责任，强化责任感与危机感。

二、不断加强交通安全宣传教育。运输公司应多与交警部门合作，多开展交通安全宣传教育活动或者讲座，针对车主及司机开展宣传教育，强化他们的自觉自律性。

三、加强监督，落实奖惩制度。通过成立监督部门或者社会监督，对车主及司机的交通行为进行监督，如果有交通违法或者发生交通事故，当根据规定严格处理，给予通报及其他处罚。对于文明司机、车主，多年没有发生交通事故的司机，应适当给予奖励，鼓励他们继续开好车，文明行车，为公司做贡献。

8.交警、路政、运管分别负责什么工作

交警属于公安局警察的一个警种，是隶属于同一级公安局的交警支队（大队），主要负责在道路上执行指挥交通、维护交通秩序、纠正和处罚交通违章行为、处理交通事故、维护治安秩序等工作。路政、运管都是归属于交通运输局的。路政是属于公路管理局的职能，而运管则是属于运输管理处的职能，这两个管理机构均属于交通运输局的下属单位，即下设的二级部门。

交警支队（大队）的主要职责包括：

（一）负责对道路交通管理工作进行指导和规划，对道路交通事故责任重新认定，对伤残程度进行重新评定、对车辆损失的程度进行重新鉴定。

（二）负责机动车安全技术检验、注册登记、核发牌证、转籍、过户、转出、转入等。

（三）负责机动车驾驶证的核发、补发，并负责机动车驾驶员科目一、科目二和科目三的考试。

（四）面向社会，面向群众开展交通法律、法规、交通安全宣传。

（五）负责交警部门科技项目的开发、科技设施的管理、维护工作。

（六）负责道路的巡逻，纠正交通违章，维护交通秩序，处理突发事件，配合开展警卫工作。

公路管理局的主要职责包括：

（一）贯彻执行国家、省市关于公路建设、养护、路政和收费运营管理的法律法规和方针政策，起草公路管理方面的地方性法规、政府规章和行政规范性文件草案。

（二）承担辖区内公路路网专项规划、公路养护计划、农村公路建设计划的编报及实施的检查、监督工作；参与国省道建设计划的编制和实施的检查、监督工作。

（三）承担辖区内公路路政管理工作的监督管理和公路标志标线等安全设施的监管；承担辖区内超限运输车辆行驶公路的监督管理工作。

（四）承担辖区内公路养护、公路绿化的行业管理，承担公路养护市场的监管工作。

（五）承担普通国省道和农村公路建设的行业监督和管理。

（六）承担公路行政许可、非行政许可审批事项的办理工作。

（七）承担辖区内公路行业安全生产、公路路网运行监测与指挥调度工作，组织、协调、实施公路防灾救灾和应急抢险工作；承担国动委公路战备综合保障工作。

（八）承担辖区内公路行业节能减排、科技开发、信息化建设以及公路交通经济运行分析、统计等工作。

（九）承担政府及交通运输局交办的其他工作。

运输管理处的主要职责包括：

（一）贯彻执行国家、省市有关道路客货运输、道路运输场站、机动车维修、机动车驾驶员培训、汽车租赁的法律法规和方针政策。

（二）承担辖区内道路运输行业发展规划、道路运输场站建设规划的编制及批准后的实施工作。

（三）承担辖区内道路客货运输、道路运输场站、机动车维修、机动车驾驶员培训、汽车租赁的行业管理工作，依法对其相关业务经营活动进行监督检查。

（四）承担管理权限内负责实施的和受交通运输局委托实施的行政许可、非行政许可审批事项和行政服务事项的办理工作。

（五）承担辖区内道路运输行业安全生产监督管理和应急运输保障。协助有关部门调查处理行业重特大安全事故；具体承担抢险、救灾、战略物资等紧急道路运输任务、重大节假日道路运输和指令性计划运输的组织实施。

（六）承担辖区内道路运输行业节能减排、信息化建设、科研项目、技术攻关的管理，以及行业信息的统计及发布工作。

（七）承担政府及交通运输局交办的其它工作。

9."抵制交通违法,安全文明出行"主题征文

12月2日，是第三个“全国交通安全日”，州和芒市公安、文明办、教育、司法、交通运输、安监等部门在芒市街心花园联合开展“抵制七类违法 安全文明出行”的主题宣传活动。这七类违法分别是超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线，通过宣传、普法提升全民素质，倡导交通参与者抵制交通陋习，弘扬文明新风。

“酒后开车、超速、超载、闯红灯是典型的交通违法，其后果不可小觑。”一位建筑工人看了交通安全展板后说。宣传现场，一幅幅血淋淋的肇事图片、一行行令人揪心的数字、一句句充满人性关怀的温馨提示语，向驾驶员、行人发出了注意交通安全、珍视宝贵生命的警示。

活动现场，州公安交警支队法宣科负责人在接受记者采访时表示，七类违法行为的一个明显特征就是违反法律、野蛮驾驶、背弃文明。文明交通的构建，对于每个交通参与者来讲，首先要有一种和谐的心态。维护道路交通安全畅通需要各相关职能部门的能力合作，需要各行各业的积极参与和每一位交通参与者的自觉践行。“122”全国交通安全宣传日也是想通过各种形式的宣传，让更多的人认识交通违法行为的社会危害性，呼吁全社会树立通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，努力营造“遵守交通法规光荣，违法交通法规可耻”的氛围。

“抵制七类违法，走文明路，开文明车，从我做起，从现在做起。”现场一位驾驶员这样对记者说。平时喜欢步行上班的王先生表示，每次在路口要过马路时，最反感的就是机动车来抢道和行人闯红灯。“要是每个交通参与者都能自觉遵守《道路交通安全法》的相关规定，安全文明出行，那么我们的交通环境就会好很多。”

为做好今年的“全国交通安全日”活动，我州在活动期间除了开展好宣传、普法活动外，公安交管部门还将开展专项整治行动，严查七类违法，保障人民群众平安出行；文明办系统充分动员社会各方资源，大力宣传文明交通新风尚，倡导文明交通好习惯；教育部门将在中小学校开展形式多样的宣传活动，送交通法规、安全知识进校园；交通运输部门将督促运输企业、驾驶培训开展驾驶员“安全行车我承诺”活动，抵制七类交通违法；司法部门将结合“法律六进”活动，广泛宣传交通安全法律法规；安监部门对一批发生重特大生产安全事故的责任运输企业（单位）进行曝光，强化警示教育的力度。