1.出租汽车公司年终总结

2009年是不同寻常的一年，我公司在局党委的正确领导下，克服市场竞争激烈、资金短缺等困难，亦步亦趋，稳扎稳打，以科学发展观为指导，以发展主业为中心，多元经营，紧紧围绕“六大工程”深入开展了第五个市民满意年工作，不断促进了三个文明建设。

现将工作总结如下。 — ——主业方面：千方百计筹集资金，贷款315.2万元，集资74.8万元。

加大上车力度，全年共更新车辆55台，办理分期贷款39台，上车首付款294万元，提前一季度完成上车任务，目前营运车辆达265台。同时，面对“甲流”采取优惠措施，保证正常营运，非典减收管理费12万元。

公司固定资产净值比2001年增加489258.88元。 ——租赁方面：业务量增大。

业务拓展到省内的常州、常熟、宝应、淮安等地，并向省外延伸，如xxx，今年实现营业收入120000元。同时，加大资金投入，新增租赁车2辆。

——安全方面：加强安全源头治理，全面检查和检修车辆两次约1200余车次；“甲流”期间，把抗非与安全生产月结合起来，严禁车辆到徐州以外和疫区营运，并加大检查力度，做到了无重大事故发生。 ——创品牌方面：继续争创“青年文明号”车队，对员工进行军训；并在全体员工中开展了“的士之星”、“先锋车队”的创建活动；针对我公司“青年文明号”在“甲流” 期间为我市“甲流”工作作出的贡献，响应上级号召，积极申报了“xx”车队。

——内部管理方面：出台了《租赁车管理办法》、《办公室车辆管理和办公用车制度》及《关于公司内部财务管理的规定》，重新修订了《内部管理规定》；职工清房分房在公司内本着自愿协商的原则顺利开展并以职工签字圆满结束；为增加公司活力招收大学毕业生1名。 ——行风建设方面：我们通过实施激励机制和监督机制加大了行风建设的力度，在局里的多次检查中获得好评。

涌现了三次跟踪女偷车贼并协助警方将其抓获的江斌，拾到万元现金交还失主的张超群，拾到万元现金及存折八万余元的张露平等等，电视台、报纸、广播均对此作了报道，公司也都给予了表扬和奖励。 — ——学习与宣传方面：公司成立了“三学”领导小组，加大了对党的十七大精神、“三个代表”重要思想以及十七届四中全会精神的学习，在学习中加强交流，提高了认识；为扩大宣传，今年下半年新办了《xx简讯》，今年年底之前建立网页。

——参加局开展的活动方面：参加局庆祝建党88周年歌咏比赛中，获得了优秀组织奖；参加局开展的安全月展板活动，获得了二等奖；参加局“学党章、学团章、学理论”知识竞赛活动，获得了三等奖。 2009年取得的成绩与我们的努力分不开，与我们外树立形象、内强素质的拼搏分不开，更与局党委的正确领导和大力支持分不开。

总结全年工作，突出了三大亮点：积极发展车辆、从容面对非典、强化公司管理。具体如下： 一、埋头苦干，积极拼搏，把效益工程落到实处 出租行业率先进入市场机制，发展就要更新车辆，扩大规模。

有规模，才有效益。党的十六大报告指出要把发展作为党执政兴国的第一要务。

只有不断的发展壮大，不断的扩大市场占有额，才能增强企业竞争力，才能使我们的企业从硬件到服务水平都达到一个新高度，真正达到“让党和政府放心，让人民满意”的目的。我们深谙此道，把发展车辆放在了重中之重。

为此，公司成立了企业发展决策小组，公司经理任组长，各科室负责人为组员，关系到公司发展的重大决策，都是通过决策小组几经开会研究决定。同时，也加大了服务水平和安全力度的提高，这是公司发展的左膀右臂，因为发展是多种元素结合的结晶。

1、主业发展迅猛。 面对不同的形势，采取不同的方法，并多次修改合同，以有利于公司的发展。

从年初到7月10日，我们采取分期付款的方式上车，但在1—3月份我们的上车速度还是比较缓慢，居全市出租行业第七位。经过我们的市场调研，又在电视台、广播、报纸上作了大量的宣传后，仅三月份就上车15台，上半年上车41台，使我们的上车台数位居全市出租行业榜首。

但是风云突变，银行于7月10日取消了分期付款，我们及时调整策略，在全市相同性质的出租行业中率先提出全款购车，公司全年共上新车55台。同时，在防非期间，为了公司的稳定发展，又实施了优惠政策：5—9月份公司减少管理费，由原来的500元降为400元，并根据上级要求减免养路费200元，营业税、个人所得税230元，运管费、客票附加费232元；又在防非期间开展了争创“的士之星”、争创时代先锋车等活动，这样就既提高了驾驶员的积极性，又稳定了驾驶员的情绪，也稳定了公司的发展。

2、租赁业务势头强劲。 公司把租赁业务作为一个新的经济增长点，目前公司有5部中、小型面包车用于租赁业务。

我们一方面巩固老的长期客户，另一方面又加大了新客户的开发，今年共开发新客户2户。同时，加大了高服务水平的追求。

不论是在本地还是在外地，只要租赁出去的车出现问题，我们会立即赶往现场进行维修。例如，我们的车在宝应出了毛病，客户打电话通知我们，我们立即派人赶往宝应，把车修好；同样的情况发生在淮阴，我们也是义不容辞的赶赴现场。

优质的服务。

2.出租汽车转为个人非营运用车报废期是多少

通讯员交通宣报道：出租车行驶里程达50万公里必须报废———换句话说，原本规定8年报废的出租车今后可能要提前4年退出市场了！这是从昨天召开的广州市创建出租汽车文明行业动员大会上透露的一个引人关注的信息。

据悉，广州现有出租车1.6万多辆。昨天的大会还透露，广州计划用三年时间打造全国一流的出租车行业，以全新面貌迎接2010年广州亚运会。

8年报废时间同样有效

广州市交委主任冼伟雄昨日指出出租车行业主要任务———“严把车辆准入关”时，推出了新规定：出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。每年开展一次车辆营运技术条件检审，定点定期开展车辆尾气排放的监督检查。

此言一出，在出租车行业引起了很大反响。因为目前，出租车行业所执行的是8年报废标准。无论行驶了多少里程，一辆出。通讯员交通宣报道：出租车行驶里程达50万公里必须报废———换句话说，原本规定8年报废的出租车今后可能要提前4年退出市场了！这是从昨天召开的广州市创建出租汽车文明行业动员大会上透露的一个引人关注的信息。

据悉，广州现有出租车1.6万多辆。昨天的大会还透露，广州计划用三年时间打造全国一流的出租车行业，以全新面貌迎接2010年广州亚运会。

8年报废时间同样有效

广州市交委主任冼伟雄昨日指出出租车行业主要任务———“严把车辆准入关”时，推出了新规定：出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。每年开展一次车辆营运技术条件检审，定点定期开展车辆尾气排放的监督检查。

此言一出，在出租车行业引起了很大反响。因为目前，出租车行业所执行的是8年报废标准。无论行驶了多少里程，一辆出租车开满8年之后，必须报废。新标准旦处测肺爻镀诧僧超吉的推出如何与旧规定衔接呢？对此，冼伟雄指出，两个标准同时有效，出租车达到两个标准中的任何一个，就必须退出市场。不过，里程达50万公里出租车在退出出租车市场之后可转为蓝牌车使用。

据了解，目前一辆出租车每天的行车里程约为300~400公里，一年平均行驶11~15万公里，这样一来，一辆出租车使用3~5年后就必须报废。广州的出租车更新速度将提高一倍以上。

司机希望出台过渡措施

受影响最大的将是供车模式的出租车司机。广州的出租车司机目前有两种经营模式，一是承包车，每个月向出租车公司缴纳承包费；二是供车模式，以30万元~40万元的价格买断一辆出租车8年的使用权。

因为当前的出租车行情并不理想，很多供车的出租车司机一般需要5年的时间来填补昂贵的供车费用，然后用3年的时间为自己赚钱。并且，因为车是自己供断的，为了快点回本，常常是24小时车轮不停的，所以每天行驶的里程数也比较高。5年之后，基本都已经超出50万公里。

业内人士分析，“出租汽车行驶里程达50万公里必须报废”这条新规一旦实行，供车将“无数为”，越来越多的司机会选择承包车制，每个月给出租车企业“打工”，而不会选择自己供车。另外，规定一旦实施，当前没满8年、超出50万公里，仍在运营的很多出租车该如何处置，也是一个相当棘手的问题。

“希望政府在新规定实施之前出台相应的过渡措施。”一出租车企业负责人表示。

链接新闻：出租车报废政策

国家经贸委等部门1997年7月18日印发的《汽车报废标准（1997年修订）》（国经贸经[1997]456号）中规定：“凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。”

3.出租车打表记价和一口价是什么意思

出租车打表记价意思是：出租车开计价器，会显示出你所经过的里程和所应支付价格。

对司机而言就意味着一张发票和费用；所以问你打不打表就是问你要不要发票。如果你和司机是商谈了打车的价格，比较便宜的话，一般是不会给你打表的。正常情况下你应该坚持打表，这样如果有意外事情发生，你可以通过发票追查到你乘坐过的车辆。

出租车一口价意思是：卖家愿意直接成交而不需要进行竞价的价格，一般没有讨价还价的余地。

扩展资料：

出粗车不打表属于违规，很多新闻都有报道，如2012年06月07日15:55，来源：齐鲁晚报《乘客打车往返机场挨宰打表价格已含"回空费"》的新闻。

本报6日C04版刊登《往返机场打车，乘客两头挨宰》一文，反映往返机场的出租车都不打表、乘客被宰的问题。报道发出后，引起相关部门重视。济南市客管中心负责人说，不打表违反客运规定，打表价格内含有“回空费”，放空车不能成为宰客理由。

另外，客管中心将积极研究对策，打通出租车在市区与机场之间的循环。

6日下午，济南市客管中心负责人说，任何情况下，不打表都是违反客运规定的，一旦接到投诉且情况属实，将严厉处罚。乘客有权要求严格按照计价器显示金额付费，遇到一口要价，要积极投诉，维护自己的合法权益。

客管中心在机场出租车候车区设有值班岗亭，有多位工作人员巡查，从机场打车的乘客如果遇到宰客现象，可当场向工作人员投诉，工作人员将现场对司机进行处理。如果从市区打车去机场，乘客可以电话投诉，客管中心将会追惩。

这位负责人提到，不管是市区的出租车还是机场的出租车，放空车都不是他们不打表宰客的理由，因为打表价格内含有“回空费”。

她说，以从机场打车到市区为例，在6公里以内，按照每公里1.5元计费，超过6公里，按照每公里2.25元计算，这个差额叫做“回空费”，用来补偿出租车返程时放空车的损失。“所以，其实乘客已经为出租车放空车支付一定费用，出租车不能再以此为借口漫天要价。”

“市区出租车完全可以去机场等候，机场出租车也完全可以到市区载客。”这位负责人说，从管理角度讲，市区与机场之间的出租车是可以自由流通的，没有人为设置的壁垒，包括停车证也是可以免费办理的。

但是因为遥墙本地的出租车具有地缘接近等天然优势，对市区出租车构成部分天然壁垒。

这位负责人说，客管中心正在研究进一步的对策，以打通市区和机场之间的出租车循环。遥墙本地的出租车抱团驻扎机场，在很大程度上是一种市场行为，客管中心不好干涉。

如何排队候车，主要由机场管理部门进行属地管理，客管中心作为行业管理部门具体管理权受限。要真正打通循环，一方面要加强与机场管理部门之间的协调，合理安排出租车候车；另一方面，关键还是要靠严厉打击。

遥墙本地的出租车长期驻扎机场，客管中心无权撵走他们，但是可以对其不打表等宰客行为零容忍。

“乘客如果被宰，要注意保留证据，积极投诉，客管中心按照规定进行严厉处罚，出租车宰客的违法成本就会大大提高，宰客行为就会得到遏制。”这位负责人说，没法宰客，挣得少了，不用赶他们自己就会走。

据了解，自2010年12月以来，为整治遥墙机场打车乱象，济南市客管中心专门在机场设置岗亭，加大巡查和监督力度。

经过济南市客管中心和机场管理部门的联合打击，在机场已经难觅“黑车”和“倒爷”的踪影。正规出租车也要办理停车证，在管理部门的调度下，按照序号排队等候。“倒爷”离去之后，如何启动出租车计价器成为一个新的难题。

参考资料来源：百度百科-一口价定价模式

百度百科-打表

中国新闻网-乘客打车往返机场挨宰 打表价格已含"回空费"