核心提示：党的二十大报告明确提出，推进高水平对外开放，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，加快建设贸易强国，推动共建“一带一路”高质量发展，维护多元稳定的国际经济格局和经贸关系。

　　在中国西部，一条西部陆海新通道让西部站上了开放的前沿，成为西部高水平开放的重要抓手。

　　迈上新征程，西部陆海新通道将如何带领西部进一步实现高水平开放，推动共建“一带一路”高质量发展？

　　10月19日，重庆重报集团上游新闻、广西南国早报客户端、贵州天眼新闻客户端、甘肃奔流新闻客户端等主流客户端，推出《西部陆海新通道的“新谋划”“新举措”》联动报道，展现新通道的“新谋划”，沿线省市区的新举措。

　　现在让我们一起来看看重庆的行动。

　　大道向南天地阔，潮起云飞满目新。

　　具有位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，又是通道发起之一的重庆，在西部陆海新通道建设实施方案中，被赋予西部陆海新通道的物流和运营组织中心的重任。

　　10月16日上午，党的二十大隆重开幕。当日，重庆团结村、小南垭、鱼嘴等站点，一列列搭载着汽摩配件、纯碱、玩具模型等货物的陆海新通道班列正在陆续发车。

　　二十大报告提出，推进高水平对外开放，西部陆海新通道正以自己的速度，帮助西部进一步打开开放的大门。

　　“13+2”共建新格局已形成

　　就在今年7月22日，西部陆海新通道省际联席会议第二次会议上，西部陆海新通道建设结出新果实——

　　湖南省怀化市对接融入省际协商合作机制，标志着西部陆海新通道形成“13+2”共建新格局。与此同时，会上还通过了《共建西部陆海新通道跨区域综合运营平台方案（送审稿）》，四川、西藏等地明确加入跨区域综合运营平台。预计在今年内，西部陆海新通道跨区域综合运营平台将实现“13+2”省区市全覆盖。

　　对此，重庆市政府口岸物流办主任巴川江欣喜之情溢于言表。他说，运营组织中心是国家赋予重庆的重要定位。从目前的成果来看，重庆当好了西部陆海新通道的“牵头人”。

　　作为“牵头人”，西部陆海新通道建设实施近5年来，重庆在运行质量、省际合作、创新赋能等多个方面都在努力发挥带头动作，在推动通道发展的同时，也促进了沿线地区更好地抓住通道带来的机遇。

　　再接再厉，重庆正不断健全陆海新通道物流体系。位于江津珞璜临港产业城的小南垭铁路枢纽就是重庆为陆海新通道打造的众多始发站点之一。

　　10月，江津区新开通了中老泰（泰国玛达浦-老挝万象-重庆江津）国际铁路联运班列，正在谋划开行中越、中缅班列。同时，围绕西部陆海新通道中线主通道，小南垭铁路物流中心已初步形成辐射川、黔、甘、陕等省，通达广西钦州、防城港、凭祥等多个出入境口岸的干支联运网络。预计到今年年底，江津班列累计开行量将突破800列。

　　目前，重庆在西部陆海新通道上，形成了以中心城区和江津为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川等为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系，辐射重庆全域。

　　通道沿线省区市合作不断扩大

　　以西部陆海新通道为“媒”，沿线省区市的合作频率变得更高、合作氛围变得更融洽，国际“朋友圈”也越来越大。新疆葡萄干、西藏牛肉干、贵州遵义红茶等，以共同品牌，向境内外分销。

　　这背后，是通道沿线省区市的通力协作。

　　广西加快通道基础设施和运输能力建设，如今，北部湾门户港已具备20万吨级集装箱船通航和30万吨级油轮靠泊能力，综合吞吐能力近3亿吨。

　　甘肃在重庆的帮助下，将本地的苹果、洋葱等农产品和纯碱、铝材等运至沿线地区，进一步扩大了通道的辐射带动力。

　　宁夏建设区域物流分拨中心和货物集散中心，推动东南亚和西部陆海新通道沿线地区的优势产品在宁夏集散分拨，打造通道在西北地区的重要节点。

　　海南以洋浦港为基础，将其集装箱吞吐能力从160万标箱提升至220万标箱，积极打造通道的国际航运枢纽。

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　　每年运量增幅保持15%以上

　　8月29日，一列满载越南线槽、碳酸钙，以及海南聚酯切片、椰子汁等货物的班列，经广西钦州港站发出，2天后，成功抵达重庆团结村站。这是西部陆海新通道铁海联运班列第20000列。

　　由0到1万列，用时1461天；完成第二个1万列，仅用了487天。

　　两份成绩单，见证了西部陆海新通道的高速发展。

　　5年来，西部陆海新通道运输超过100万标箱，其中重庆班列开行数量占比32%。目的地已辐射全球113个国家和地区的335个港口，累计货值超过400亿元，货物品类超640种。

　　陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真表示，下一步，我们不仅要广交朋友，走西北、下南洋，不断地拓展更多的伙伴加入通道，共建、提升我们的朋友圈，还要广做生意，从铁、公、水、空多式联运的物流服务拓展至贸易、产业、金融、数据等综合服务，更好地服务重庆建设大通道，打造大平台，促进大开放。

　　按规划，到2025年，重庆经西部陆海新通道集装箱运量达到30万标箱以上；铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车运量年均增长超过15%。

　　西部陆海新通道成为了沿线地区“经济大动脉”，未来还将持续奏响“一带一路”合作发展的最强音。